E-Scooter-Verleiher Bird verlässt den deutschen Markt

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Der E-Scooter-Verleiher Bird hat in einem Blog-Post mitgeteilt, dass er
den deutschen Markt
verlässt.
Auch aus Schweden und Norwegen zieht man sich zeitgleich komplett
zurück. Die Schuld sieht man nicht bei sich selbst und dem eigenen
Management und Marketing, sondern zeigt mit dem Finger auf die Politik.
Es fehle an einem soliden, rechtlichen
Unterbau.{width="1"
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Damit meint Bird, dass es z. B. in deutschen Städten ein Überangebot an
E-Scooter-Verleihern gebe und daher für einzelne Betreiber kaum ein
sinnvoller Betrieb möglich sei. Lieber wäre Bird offenbar ein Modell,
wie es etwa in den USA teilweise genutzt wird: Da vergeben Städte zum
Teil Konzessionen an einzelne Betreiber, die dann ohne Konkurrenz für
einen bestimmten Zeitraum ihr Verleihangebot in der jeweiligen Stadt
anbieten können.

Laut Bird könne man jedenfalls im aktuellen Geschäftsumfeld in
Deutschland, Schweden und Norwegen nicht sinnvoll investieren und
Innovationen vorantreiben, da der Wettbewerb zu chaotisch sei. Jene
Länder gibt man daher komplett auf. Aber auch in einigen kleineren und
mittelgroßen Städten in den USA und in der EMEA-Region stelle man den
Betrieb ein. Man müsse wirtschaftlich tragfähig sein und das sei derzeit
nicht in allen Gebieten zu erreichen. Aufgrund der Umstellungen werde es
leider auch Entlassungen / Kündigungen von Verträgen geben.

Bird sieht das Feld der Mikromobilität weiterhin als wichtigen und
wachsenden Markt, auf dem man sich langfristig als Gewinner sieht. Die
derzeitige makroökonomische Lage erfordere aber auch von Bird viel
Selbstdisziplin und so müsse man harte Entscheidungen treffen und
schauen, wo man in der nahen Zukunft bleibe. Daher fokussiere man sich
nun auf Märkte mit den aus Birds Sicht „richtigen, rechtlichen
Rahmenbedingungen". Bird hatte dabei schon vor einigen Monaten fast ein
Viertel seiner Belegschaft entlassen. Zumal man Gefahr läuft, aufgrund
des niedrigen Aktienkurses bei der New York Stock Exchange ausgetragen
zu werden. Derzeit steht der Kurs des Unternehmens bei weniger als 50
US-Cent pro Aktie.

Bird geriet auch schon für sein Geschäftsmodell in die Kritik: Man
vergibt quasi Lizenzen an Vertragspartner, die von Bird dann die Scooter
selbst als Flotte mieten, in den jeweiligen Städten anbieten und auch
selbst warten und versichern müssen. Somit lagert Bird Teile seines
finanziellen Risikos aus und die unabhängigen Vertragspartner kümmern
sich um E-Scooter, die ihnen selbst gar nicht gehören. Da werden jetzt
zudem viele Partner auf dem Trockenen sitzen.

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Markt

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