Nochmal zu #Elektroauto, wie kann man sich informieren, was gibt es für Webseiten oder #Gruppen hier wo Menschen Erfahrungen austauschen?
Wie kann man realistisch ausrechnen was die Kosten für eine Fahrt mit einem #eAuto sind?
#emobilität
Ein #Elektroauto mit mindestens 400km Reichweite, für unter 45000€, neu und ein etwas größerer Kofferraum.
Regelmäßige Fahrten von 580km erfordern hohe Reichweite, denke 450km, damit im Winter Autobahn mit einem erträglichen Ladestopp möglich sind.
Geeichte Meßgeräte sind unnötig, sagt das Eichamt
Als jemand, welcher Jahre im Zähler- und Messwesen der Stadtwerke gearbeitet hat, kann meine Entrüstung darüber kaum noch in Worte gefasst werden.
Alleine die Begründung ist unfassbar. Dem Beschiss ist Tür und Tor geöffnet. Aber Emobilität ist ja so toll und billig. Ach, geht doch alle sterben!
#Emobilität #Zähler #eichen
https://www.golem.de/news/elektroautos-warum-die-eichaemter-ungeeichte-schnelllader-dulden-2111-161032.html
E-Mobilität nur für diejenigen, welche es sich leisten können...
Wird lustig werden, wenn Verbrenner immer weiter verboten werden aber die Alternative für viele Bürger ein teures Unterfangen wird.
Der Vermieter wollte stattdessen zusammen mit den Stadtwerken München eine umfassende Ladeinfrastruktur installieren. "Dies ist mit einer Einmalzahlung von 1.499,00 Euro und einer monatlichen Nutzungspauschale von 45 Euro sowie einer weiteren monatlichen Pauschale, abhängig vom jeweiligen Fahrzeug, verbunden", hieß es. So müssen die Hausanschlüsse angepasst werden "durch technische Maßnahmen wie Verlegung von Brückenkabeln, die Erstellung eines Trafos, neuer Zuleitungsleitungen und neue Zähler". Die geplante Installation des Klägers wäre mit geringeren monatlichen Kosten verbunden gewesen.
https://www.golem.de/news/gerichtsurteil-mieter-duerfen-wallbox-installation-nicht-frei-auswaehlen-2111-160822.html
#e-auto #emobilität #auto
Tja...
Und wenn man dann noch sieht, wie in den letzten Wochen der Strompreis an der Strombörse gestiegen ist, wird uns das bald alles ganz böse auf die Füße fallen...
https://www.teltarif.de/e-auto-ladesaeule-strom-preise/news/85969.html
#emobilität #strompreis
Lebe ich in einer anderen Welt oder was?
Unter einem Kleinwagen stelle ich mir einen Gebrauchsgegenstand vor, welcher sinnvoll ausgestattet und preiswert ist. Für mich wäre sinnvoll z.B. eher große Reichweite anstatt astronomische PS. Auch brauche ich keine Gamekonsole oder vollausgestattetes Kino. Ein Autoradio mit Verkehrsfunk und ein Navi reicht mir. Oder will man so langsam alle Normalos mit wenig Einkommen von der Straße fegen?
https://www.golem.de/news/id-life-studie-vorgestellt-vw-plant-elektrischen-kleinwagen-fuer-2025-2109-159365.html
#emobilität #elektro #auto #allebekloppt
Kleine Info zur eMobilität/Klimawandel, die ich im Netz gefunden und ich schon immer versucht zu erklären habe:
*Professor Jörg Wellnitz von der Technischen Hochschule Ingolstadt (THI) und Inhaber einer Professur in Melbourne, hat sich akribisch mit allen Aspekten der E-Mobilität auseinandergesetzt. *
Das Ergebnis:
„Sie kann und wird nie so kommen, wie von Industrie und Politik prognostiziert.
In der Volksmeinung ist E-Mobilität eine tolle Sache“, sagt der Professor, „aber sie macht überhaupt keinen Sinn, wenn man sich alle Aspekte des Themas einmal vor Augen führt.“
Für gerade einmal 16 % des klimaschädlichen Kohlendioxidausstoßes ist der Autoverkehr verantwortlich. „Belastender ist da ja schon die Massentierhaltung und die landwirtschaftliche Monostruktur“, so Wellnitz.
Von den großen Containerschiffen auf den Weltmeeren ganz zu schweigen.
330 dieser Schiffe gebe es aktuell.
15 von ihnen produzierten so viel CO2 wie alle 750 Millionen Autos zusammen.
Vom Flugverkehr und den großen Kreuzfahrtschiffen ebenso ganz zu schweigen....
„Bis eine Batterie für einen Tesla gebaut ist, kann man 8 Jahre lang mit einem Verbrennungsmotor fahren (bzw. 200.000 km), um die gleiche Umweltbelastung zu erzielen“, so Wellnitz.
Denn seiner Meinung nach ist es nur noch eine Frage der Zeit, bis der Strom zum Aufladen der Batterien – der zudem in der Hauptsache alles andere als sauber produziert wird – ebenso besteuert wird wie Benzin oder Diesel.
Und dann lägen die Kosten für ein Elektroauto bei rund 800 Euro pro Monat.
Und der hat aufgrund der möglichen Ladezyklen eines Akkus in 8 Jahren fast nur noch Schrottwert.
Und das weiß die Autoindustrie nicht?
„Alle wissen es“, sagt Jörg Wellnitz, „aber es geht weder um die Umwelt, noch um die Kunden.“
Warum Hersteller wie Audi, BMW und andere derzeit Milliarden in die neue Technologie investieren, liege ganz wo anders.
„Zum einen lassen sich Milliarden an EU-Fördergeldern kassieren. Daneben bewahren E-Autos die großen Hersteller vor Strafzahlungen wegen Nichterreichens der europäischen Klimavorgaben, da sie mit angeblichen Zero-Emissionsmodellen den Flottenmix nach unten drücken.
„Es geht selbstredend auch um das Markenimage, um ein grünes Mäntelchen und um Technologiekontrolle.“ Man baue die E-Autos im Wissen, dass sie alles andere als die automobile Zukunft seien.
„Es zu machen ist billiger, als es nicht zu machen“, hat mir mal ein Automanager gesagt !
„Es ist sinnlos, aber es kostet weniger.“
Und – so ganz nebenbei – geht es natürlich auch darum, noch mehr Autos zu verkaufen.
1,6 Milliarden Fahrzeuge gibt es heute bereits weltweit.
80 Millionen werden pro Jahr produziert.
Die E-Autos sind für die Hersteller kein Ersatz für Verbrenner, sondern ein Zusatzgeschäft, um als Zweit-oder Drittfahrzeug noch mehr Autos an den Mann zu bringen.
Doch dieses Zusatzgeschäft stößt an seine Grenzen, wenn es um die benötigen Rohstoffe für den Bau von Akkus geht, deren Abbau in Chile (Lithium) und Zentralafrika (Kobalt) nicht nur extrem umweltunverträglich ist und in weiten Teilen mit unvertretbarer Kinderarbeit einher geht.
„Würde Audi den A4 in großer Serie rein elektrisch bauen, müssten sie den halben Weltmarkt an Kobalt leerkaufen.“
Bei VW – so Wellnitz– habe man so eine Rechnung schon mal aufgemacht und sei zu dem Ergebnis gekommen, dass der Konzern für seine Produktion von E-Autos rund 130.000 Tonnen Kobalt benötigen würde.
Die Weltproduktion jedoch liegt derzeit bei 123.000 Tonnen !
Und die meisten Schürfrechte liegen in China, was, wie Professor Fritz Indra sagt, der auch mal bei Audi beschäftigt war, „einen veritablen Wirtschaftskrieg auslösen kann“.
„Die Chinesen haben sich in Afrika weitgehende Schürfrechte gesichert. Kobalt wird zum Beispiel im Kongo teils unter brutalsten Bedingungen von Kindern aus dem Boden gekratzt“, so Indra.
„Man braucht zudem Graphit, Mangan und Lithium.
Bei all diesen Themen begeben wir uns voll in eine chinesische Abhängigkeit, wir müssen das alles von den Chinesen kaufen.“
#elektroauto #emobilität  #klimawandel #co2 #kobalt