#ebike
Drei Verletzte durch Explosion von E-Bike-Akku
Da bin ich doch froh, dass Fahrrädern nicht explodieren können!
Schon Kleinkinder auf E-Mofas, ein nicht mehr ganz taufrischer Hype
... oder: Pecunia non olet
Quelle: Verbund Service und Fahrrad e.V. , 2021, in der über Zweiradhändler verbreiteten Verbandszeitschrift.
Ich habe in Diskussionen mitverfolgt, wie Pedelec ursprünglich mit
- “ist ja nur Tretunterstützung bis maximal 100% der Eigenleistung und die wird bis 25 km/h auf 0 % abgeregelt”
als Fahrräder vermarktet und dann später solchen rechtlich gleichgestellt wurden, sowie viral mit Sprüchen a la “Hast Du denn überhaupt kein Verständnis dafür, dass alte, schwache und kranke Menschen ein wenig Anschub brauchen??” schöngeredet wurden. Nach der erfolgreichen Legalisierung dieser Mofas als Fahrrad gab es solche Bemühungen und Einschränkungen nicht mehr. Wozu auch?
Das Blättchen des VSF war mir 2021 auf dem Heimweg vom Impfen bei einem Fahrradhändler in die Hände gefallen, da lag draußen ein ganzer Stapel dieser Hefte im Prospektkasten.
Kritik - echt jetzt?
Wer nun glaubt, dass sich hinter dem Spruch “Pedelec für Kinder ist der neue Hype: Spaßmacher, Motivatoren - und umstritten” auf dem Deckblatt so etwas wie verhaltene Kritik im Artikel verborgen hätte - der irrt. Das war ein reiner Marketing- und Jubelartikel, der genau diesen Hype durch ausgiebige Schilderung von Vorteilen angeheizt hat.
- “NICHT ALS KIND SCHON AN DIE FAULHEIT GEWÖHNEN”, SO EIN ARGUMENT DAGEGEN. ES GIBT ABER AUCH GUTE GRÜNDE DAFÜR.
steht da in dicken Lettern am Anfang eines vierseitigen Artikels, in dem so Sätze stehen wie "“Dank E-Bikes können Familien mit kleinen Kindern auch längere Touren und auch über hügeliges Terrain unternehmen, was bis zum Alter von etwa 14 Jahren motorlos oft nicht geht.”
Mumpitz
Ein modernes E-Bike vom Pedelec-Typ (Bosch: bis zu 600 W Antriebsleistung, Unterstützung bis zu 340 Prozent der Eigenleistung) bietet einem untrainierten schweren Erwachsenen die Antriebsleistung und mehr als die Ausdauer eines Radsportprofis, für Kinder ist der Antrieb erst recht überdimensioniert. Wer Kinder mit faktischen E-Mofas, bei denen schon Motor und Akku so schwer sind wie sonst ein komplettes Kinderrad, wie im Artikel ausgiebig bebildert auf steile Geröllhänge schickt, hat einen in der Klatsche, aber so was von.
Es geht auch nicht um das Blaming von "Faulheit", wie hier den Kritikern der Motorisierung von Kinderrädern platterdings unterstellt wird, sondern um die vielfach sportwissenschaftlich belegte Erkenntnis, dass die Anlagen für Fettleibigkeit*) und Folgeerkrankungen wie Herzkreislaufschäden und Diabetes durch Bewegungsarmut bereits im Kindesalter gelegt werden. Selbst für Senioren gilt der Trend, jede Art von intensiver Bewegung zu eliminieren, längst als überholt. Bei Kindern grenzt dies aber schon an Kindesmisshandlung.
Radfahren mit Kindern
Mit normal trainierten Eltern können Kinder durchaus mithalten, sowohl in der Ebene, als auch in hügeligem Gelände. Das ist nämlich nicht eine Frage der Leistung, sondern der dem Terrain angepassten Schaltung. Rechenbeispiel: normalgewichtige Zehnjährige wiegen um die dreissig Kilo und erreichen auf dem Ergometer über 100 W. Mit einem geeigneten (!) Fahrrad kommt man damit so ziemlich jeden Hügel hoch. Jedenfalls nicht schlechter als Erwachsene, die versiert Radfahren können, aber keinerlei Radsport betreiben. Und die werden ihre Kinder ganz gewiss nicht auf E-Bikes setzen. Intensive Bewegung aus eigener Kraft braucht Motivation, nicht einen Wettbewerb, wer sich das bessere E-MTB leisten kann und schneller lernt, wie man die Steuerungselektronik am besten austricksen kann. Das beste Motivation liefern Eltern, die ihren Kinder mit gutem Beispiel vorangehen, indem sie mit ihnen zusammen schon sehr früh unmotorisiert radfahren und damit nicht "bis zum Alter von etwa 14 Jahren" warten. Unsere ersten Urlaubsfahrten von Jugendherberge zu Jugendherberge haben wir unternommen, als einer der beiden noch nicht mal in der Grundschule war. Und da wir damals berufsbedingt nicht so viel Zeit zum Radfahren hatten wie inzwischen als Rentner, haben uns die Blagen nach erstaunlich kurzer Zeit vorgemacht, was Ausdauer bedeutet. Kinder brauchen Pausen, aber sie erholen sich auch erstaunlich schnell.
#pedelec #ebike #mofa #kinder #motorisierung #massenmotorisierung #radfahren #fahrrad #vsf
*) Weltweite Studie Mehr als eine Milliarde Menschen leiden an Adipositas
♲ The War on Cars - 2023-02-09 15:47:40 GMT
"Amplified calls for street safety could be among the most powerful legacies of e-bike rebate programs — not only in Denver, but in the many US states and cities now considering launching their own. If so, they could finally put to rest questions of whether to upgrade bike infrastructure before or only after many residents are riding, a challenge that has bedeviled US cities."https://www.bloomberg.com/news/articles/2023-02-09/denver-s-e-bike-rebate-program-has-a-hidden-power
Zielgruppenrätsel
Mal wieder eine Art #Suchbild. Wir sehen hier nebeneinander die Pannenhilfeangebote zweier Verkehrsclubs als Screenshot der Webseite, welche in beiden Fällen zwecks Mitgliederwerbung das Angebot "Pannenhilfe für Fahrräder" darstellen. Zwei Fragen dazu.
Auf welcher der beiden Präsentationen sieht man ausschließlich motorisierte Fahrzeuge, auf welcher auch ein Fahrrad?
Worin unterscheiden sich die beiden Präsentationen ebenfalls in recht auffälliger Weise?
Zusatzfrage: was sagt uns das bezüglich der Vertretung der Interessen von Radfahrern, die unmotorisiert und ggfs. in ganz normaler Alltagskleidung am Fahrzeugverkehr teilnehmen wollen? Und nein, ich mache mir auch bezüglich des anderen Verkehrsclubs keine Illusionen bzgl. der Frage, wessen Interessen da vertreten werden.
#fahrrad #pedelec #ebike #verkehrsclub #adac #adfc #zielgruppenrätsel
Does anyone know anything about this e-bike from 2005 or earlier?
I took a photo of the vehicle during a short stay in Bologna in 2005. I didn't know that Nikon produced e-bikes, ever. Or was that a fake? I'd really like to know. Any idea how to ask for that? Asking a search enging about "nikon" and "ebike" delivers many pictures of ebikes taken using nikon cameras, but nothing remotely relevant.
Nikon E-Bike, Frühjahr 2005, Bologna
Auf der Rückfahrt vom Jahresurlaub in Italien hatten wir einen Zwischenhalt in Bologna eingelegt. Dort habe ich bei einem ausgedehnten Spaziergang dieses E-Mofa fotografiert. Damals wurden die noch nicht als #Pedelec wie Fahrräder inszeniert, sondern hatten eher die Anmutung von kleinen Mopeds.
Was übrigens den abgebildeten Kleinlaster angeht: das dürfte ein Piaggio Ape sein. Wir hatten in den Neunzigern, in der Phase, in der wir unsere Kinder großzogen, kein Auto, Carsharing gab's damals nicht. Also habe ich zeitweilig die Möglichkeit erwogen, statt eines Autos so einen Kleintransporter zu erwerben, für den Transport von Baumateria z.B. Heute sieht man die Fahrzeuge mit Versicherungskennzeichen herumfahren und mit Werbeaufdruck auf Autobahnbrücken geparkt. Damals bin ich mit meinem Ansinnen gegen die Wand gelaufen, sowohl beim Handel als auch bei der Stadt: Zulassung wäre nur als Pkw möglich, aber Parken mit Versicherungskennzeichen sei auf den ausgewiesenen Parkplätzen auch unzulässig. Daß ein Ape viel platzsparender gewesen wäre als der dann später gebraucht erworbene Citroën BX Break, das spielte keine Rolle. Nun, wir sind auch so zurechtgekommen.
Weiß irgend jemand vielleicht Näheres über dieses Vehikel?
Nikon ist ja nicht gerade bekannt für Mopeds ...
Radfahren im Urlaub
2005 hatten wir unsere bis heute genutzte, 1999 gebaute Familienkutsche frisch erworben, als Ersatz für den verschrotteten BX Break, und waren mit zwei Rennrädern im Kofferraum erstmals eine längere Strecke gefahren. Das hat sich mit den Rädern bis heute bewährt, sie sind wetter- und diebstahlsicher untergebracht und fungieren nicht als spritfressender Luftquirl. Am Zielort haben wir das Auto dann wie gewohnt stehenlassen und waren mit den Rädern unterwegs.
Vor drei Jahren hatte ich auf dem inzwischen untergegangenen Disaspora-Node "pluspora" schon mal Fotos von den Rädern und der Landschaft gezeigt.
Japanisch/italienische Fahrradkultur. Das hat Schwung!
