О сверхдержавности замолвите слово.
Зелёная хрень на карте, это Словакия. Страна, чуть больше Калининградской области (в 3 раза). Население около 5,5 млн. человек. Столица Братислава. Для тех, кто не знает, что такое Братислава:
За 2019 год автомобильные заводы Словакии произвели на свет 1,1 млн легковых автомобилей. Для страны с населением 5,4 млн человек это выдающийся результат. По количеству выпускаемых машин на душу населения Словакия занимает первое место в мире, уверенно опережая Германию, США и Японию. Почти 98% выпускаемых в стране автомобилей идут на экспорт, принося дивиденды не только международным концернам, но и экономике страны.
И если изначально концерны инвестировали в Словакию из-за дешевой рабочей силы и удачного географического расположения, то сегодня страна уже может похвастаться высококвалифицированными кадрами. Словаки, никогда не имевшие мощного национального автомобильного бренда, научились выпускать качественные современные машины, и сегодня за работников автомобильных заводов здесь идет настоящая война. На словацкие предприятия приглашают специалистов из Венгрии, Украины и Австрии.
Всего за три десятка лет Словакия превратилась из производителя машин уровня советских «Жигулей» в мощнейший промышленный кластер, поставляющий автомобили самых разных сегментов во все уголки планеты. Это прямое доказательство того, что не существует никаких «проклятых мест» или «кривых рук», которые так часто фигурируют в анекдотах про «АвтоВАЗ». Единственное, что может ограничивать промышленный потенциал как конкретного завода, так и целой страны, — это неэффективный менеджмент.
В настоящее время на заводе PSA в Словакии работает 4 тыс. человек. Еще около 20 тыс. трудятся у локальных поставщиков компонентов. В 2015 году средняя зарплата работника предприятия составляла 1,3 тыс. евро. Сотрудники, получавшие на руки меньше 850 евро в месяц, имели обязательную 13-ю зарплату. Конвейер в Трнаве до сих пор является самым новым заводом PSA на территории Европы.
Сравниваем с «благополучным» доковидным 2019г в РФ:
Производство автомобилей в России в 2019 году снизилось на 3%
В 2019 году российские автозаводы в общей сложности произвели 1 млн 720,1 тыс. единиц автомобильной техники, что на 2,8% меньше, чем годом ранее. Об этом 21 апреля сообщает аналитическое агентство «Автостат».
Отмечается, что в 2019 году было выпущено 1 млн 512,6 тыс. легковых автомобилей (–2,7%) и 166,2 тыс. грузовиков (+0,2%). Кроме того, российские автозаводы выпустили 41,2 тыс. автобусов (–14,8%).
На долю иномарок приходится 70% от всего объема производства автомобильной техники в России.
Индексация заработной платы на заводе АВТОВАЗ происходит каждый год. В недавнем отчете о выполнении коллективного договора был указан размер средней зарплаты на заводе по итогам 2021 года. Данные опубликовала группа «Нетипичный АВТОВАЗ» во ВКонтакте.
Согласно официальным данным АВТОВАЗа, приведенным в отчете о выполнении коллективного договора, средняя начисленная зарплата на заводе составила по итогам 2021 года 47 148 рублей в месяц. Таким образом, средний месячный заработок вазовца увеличился в прошлом году по сравнению с 2020-м на 6,8%. В абсолютных значениях прибавка составила 3 010 рублей.
В России живёт 145 мио населения, самая большая страна по площади в мире. При темпах производства автомобилей 1,5 млн в год при полном отсутствии экспорта, стана за 10 лет сможет обеспечить только 10% населения автотранспортом.
[
](https://smart-lab.ru/uploads/2022/images/17/42/28/2022/06/21/65575310d0.png)Я уж не буду говорить, что под автотранспортом мы имеем в виду это:
А про это я вообще молчу:
Может правда говорят, место проклятое?!))
#санкции #автопром #словакия #россия #lang_ru #ru #smartlabru #smartlab #инвестиции
