Und statt wieder eine Business-Klasse einzuführen, sollte der #ÖPNV fahrscheinlos organisiert werden. Ihr glaubt ja nicht, wie viele Leute auf die jetzige Art aus der Bahngeworfen werden und viele zu hohen (gesellschaftlichen) Kosten im Knast landen.
https://taz.de/Leichter-Preisanstieg-beim-OePNV/!5824237/
Die Geldsäcke lassen ihre Hunde von der Boston Consulting Group los, damit sie wieder mehr Privilegien bekommen, wenn schon Autofahren nicht mehr en vogue ist.
Statt 1. Klasse im #ÖPNV gehört er fahrscheinlos organisiert!
https://www.rbb24.de/wirtschaft/beitrag/2021/12/oepnv-bcg-wef-erste-klasse-preise-studie-berlin-brandenburg.html
Die Preise im öffentlichen #Nahverkehr sind 2021 nur leicht gestiegen. Doch die Verkehrsbetriebe leiden unter höheren #Energiekosten und sinkenden Fahrgastzahlen. #ÖPNV http://www.taz.de/Leichter-Preisanstieg-beim-OePNV/!5824237/ #taz #tazgezwitscher #tageszeitung #Preisanstieg #Öffentlicher #Nahverkehr #ÖPNV #Nahverkehr
Das Ticket soll zum 1. September 2022 eingeführt werden. Es soll für junge Menschen bis zum 22. Geburtstag gelten, außerdem für Studierende, Azubis und Freiwilligendienstleistende bis 27 Jahren. Sie alle sollen in Baden-Württemberg vom kommenden September an für einen Euro am Tag landesweit mit Bussen und Bahnen im Nahverkehr fahren können. Der Vorverkauf soll im Frühsommer starten.
Schonmal ein guter Anfang.
#öpnv #BW
https://www.swr.de/swraktuell/baden-wuerttemberg/365-euro-jugend-ticket-kommt-100.html
Zufallsfoto: U-Bahnhof und Brücke Kellinghusenstraße in Hamburg, März 1990
#Fotografie #Hamburg #ÖPNV #UBahn
Kamera: Revue AC4Sp, Dia digitalisiert mit Reflecta x7-scan
Zufallsfoto: Aufkleber auf einem Linienbus der MVG an der Bushaltestelle Mannheim-Seckenheim, 23. Dezember 1985
#Fotografie #Mannheim #ÖPNV #Linienbus
Kamera: Revue AC4Sp, Dia digitalisiert mit Reflecta x7-scan
Zufallsfoto: Straßenbahn Linie 19 in Frankfurt/Main, 9. September 1989
#Fotografie #Straßenbahn #Frankfurt #ÖPNV
Kamera: Revue AC4Sp, Dia digitalisiert mit Reflecta x7-scan
In Berlin gibt es eine Seilbahn. Pläne der neuen Landesregierung sehen vor, dass man diese bald mit einem normalem Nahverkehrsticket benutzen kann. http://www.taz.de/Seilbahn-in-Berlin-wird-OePNV/!5818107/ #taz #tazgezwitscher #tageszeitung #Rot-Grün-Rot #Seilbahn #ÖPNV
Zufallsfoto: Wuppertaler Schwebebahn, August 2002
#Fotografie #Wuppertal #Schwebebahn #ÖPNV !B
Kamera: Canon EOS 650, Negativ digitalisiert mit Reflecta x7-scan
Zufallsfoto: Konrad-Adenauer-Brücke Mannheim mit Straßenbahnhaltestelle, 16. Juni 2011
#Fotografie #Mannheim #ÖPNV
Kamera: Canon EOS 350D
Wer jemand wegen fehlender Maske anspricht, bekommt regelmäßig Gewalt angedroht oder bekommt direkt einen auffe Fresse. Passiert hier täglich.
https://twitter.com/wknachrichten/status/1462365487510212615
#maske #covid19 #gewalt #wiesbaden #öpnv
Zufallsfoto: Warten auf die Straßenbahn an St. Augustin-Zentrum, 11. August 2019
#Fotografie #ÖPNV #StAugustin
Kamera: Doogee X5pro
Zufallsfoto: Warten auf die Straßenbahn, Düsseldorf, Haltestelle Wehrhahn, 15. Oktober 2001
#Fotografie #Rheinbahn #ÖPNV #Düsseldorf
Kamera: Canon EOS 650, Negativ dititalisiert mit Reflecta x7-scan
Zufallsfoto: Straßenbahnen der Linien 30 und 41 an Schönau Endstelle (Marienburger Straße), Wagen 363 und Wagen 346, beide mit Sparkassen-Werbung, Januar 1986
#Fotografie #ÖPNV #Straßenbahn #Mannheim
Kamera: Revue AC4Sp, Dia digitalisiert mit Reflecta x7-scan
Ich wohne in einen kleinen Dorf (rund 1000 Einwohner) im nördlichen Baden-Württemberg, mit dem Auto 25 Kilometer von Heidelberg (der nächsten etwas größeren Stadt) entfernt, per Luftlinie rund 15 Kilometer. Vor 10 Jahren wurde hier die erste grün geführte Landesregierung aus der Taufe gehoben und seitdem wird die Landesregierung grün geführt. Nun wird es wie ich denke Zeit mal ein kleines Resümee bezogen auf die auf den ÖPNV basierende Mobilität zu ziehen, die ja wesentlich verbessert werden, ja eine Alternative zum Auto bieten sollte. Und da sieht es abseits der Regiobuslinien die geschaffen wurden ziemlich düster aus. Als kleines Beispiel hier einmal aufgeführt wie meine möglichen ÖPNV Verbindung nach Heidelberg zum zentral gelegenen Bismarkplatz ist. Mit dem Auto dauert das so ca. 35 - 40 Minuten, früher waren es ca. 25-30, aber durch verschiedene 30er Zonen und anderer Geschwindigkeitsbegrenzungen, dauert es inzwischen rund 15 Minuten länger in die Stadt zu kommen. Zur Bushaltestelle brauche ich rund 4 Minuten, habe aber das Glück das keine großen Höhenunterschiede zu überwinden sind. Bei sehr vielen anderen im Dorf sieht das jedoch ziemlich anders aus.
Ab 05:51 | An 06:41 | Dauer 50 Minuten | Umstiege 0
Ab 06:35 | An 07:25 | Dauer 50 Minuten | Umstiege 0
Ab 06:44 | An 08:13 | Dauer 89 Minuten | Umstiege 2 (via Eberbach)
Ab 07:35 | An 08:25 | Dauer 50 Minuten | Umstiege 0
Ab 07:44 | An 09:13 | Dauer 89 Minuten | Umstiege 3 (via Eberbach)
Ab 08:55 | An 10:13 | Dauer 78 Minuten | Umstiege 2 (via Eberbach)
Ab 10:11 | An 12.13 | Dauer 122 Minuten | Umstiege 3 (via Eberbach)
Ab 12:13 | An 13:13 | Dauer 60 Minuten | Umstiege 1
Ab 12:26 | An 14:22 | Dauer 116 Minuten | Umstiege 3 (via Eberbach)
Ab 14:43 | An 15:43 | Dauer 60 Minuten | Umstiege 2
Ab 15:13 | An 16:43 | Dauer 90 Minuten | Umstiege 3 | (via Eberbach)
Ab 16:00 | An 17:45 | Dauer 103 Minuten | Umstiege 3 (via Eberbach)
Ab 17:39 | An 18:43 | Dauer 64 Minuten | Umstiege 2
Ab 18:28 | An 14:43 | Dauer 75 Minuten | Umstiege 2
Ab 19:39 | An 20:45 | Dauer 66 Minuten | Umstiege 2 (Fast gleiche Fahrt wie die eins weiter unten)
Ab 19:39 | An 20:53 | Dauer 74 Minuten | Umstiege 1 (Fast gleiche Fahrt wie die eins weiter oben)
Ab 21:19 | An 23:21 | Dauer 122 Minuten | Umstiege 2 (via Eberbach, inkl. Ruftaxi)
Ihr seht ja es gibt allerhand Verbindungen, insgesamt 17 Stück. Dabei sind aber nur 9 Fahrten möglichst direkt, alle anderen gehen erst einmal in die entgegen gesetzte Richtung über Eberbach. Umgekehrt sieht es ähnlich aus:
Ab 06:14 | An 07:42 | Dauer 88 Minuten | Umstiege 2 (via Eberbach)
Ab 08:44 | An 10:11 | Dauer 87 Minuten | Umstiege 2 (via Eberbach)
Ab 09:44 | An 10:59 | Dauer 75 Minuten | Umstiege 3 (via Eberbach)
Ab 10:52 | An 11:56 | Dauer 64 Minuten | Umstiege 1
Ab 11:23 | An 12:29 | Dauer 66 Minuten | Umstiege 1
Ab 11:44 | An 12:57 | Dauer 73 Minuten | Umstiege 2 (via Eberbach)
Ab 12:23 | An 13:28 | Dauer 65 Minuten | Umstiege 1
Ab 12:47 | An 12:57 | Dauer 70 Minuten | Umstiege 2 (via Eberbach)
Ab 13:23 | An 14:21 | Dauer 58 Minuten | Umstiege 1
Ab 13:44 | An 15:13 | Dauer 89 Minuten | Umstiege 2 (via Eberbach)
Ab 14:44 | An 16:00 | Dauer 76 Minuten | Umstiege 3 (via Eberbach)
Ab 15:56 | An 17:04 | Dauer 68 Minuten | Umstiege 0
Ab 16:27 | An 17:26 | Dauer 59 Minuten | Umstiege 0
Ab 16:44 | An 18:11 | Dauer 87 Minuten | Umstiege 2 (via Eberbach)
Ab 17,23 | An 18:26 | Dauer 63 Minuten | Umstiege 1
Ab 19:34 | An 20:52 | Dauer 78 Minuten | Umstiege 2 (via Eberbach, inkl. Ruftaxi)
Ja das sieht auf den ersten Blick recht viel aus, 16 Verbindungen. Und doch bleibt das massivst hinter der Flexibilität des Autos zurück. Dazu kommt das die angegebenen Zeiten optimale Fahrzeiten sind die oft nicht eingehalten werden. Am Wochenende sind die Verbindungen massiv ausgedünnt. Der nächste Laden der von hier ca. 4,5 Kilometer entfernt ist, ist mit dem Bus zwar erreichbar, man muss seinen Einkauf aber vom Laden bis zur Haltestelle fast einen Kilometer schleppen. Der nächste Ort mit ein wenig besserer Versorgung was das Einkaufen betrifft ist ca. 10 Kilometer entfernt und via ÖPNV nur äußerst umständlich und mit sehr großen Zeitaufwand erreichbar. Dazu kommt noch das die Leute hier nur 1 oder 2 Mal die Woche einkaufen gehen und entsprechend größere Mengen kaufen die transportiert werden müssen.
Man sieht sehr schön, es ist nichts mit einer grünen Verkehrswende ist. Zwar gibt es jetzt vergleichen mit der Zeit als die CDU die Regierung geführt hat zwei Verbindungen je Richtung und Tag mehr, aber von einer Alternative vom Auto ist man noch sehr weit weg. Und unser Dorf ist da noch recht gut angeschlossen. Andere Dörfer in der Gemeinde stehen da noch schlechter da. Von so manchen Dorf im Hohen Odenwald will ich gar nicht erst reden. Ganz klar, So wird das nichts!
Tags: #Meinung #Baden-Württemberg #Grüne #ÖPNV #Ländlicher-Raum #Erfahrungen #Verkehrswende #Versprechungen #Alternativen #Realität #samor #2021-11-10
Zufallsfoto: Bushaltestelle Klein Flottbek / Botanischer Garten (?) in Hamburg, März 1990
#Fotografie #ÖPNV #Hamburg
Kamera: Revue AC4Sp, Dia digitalisiert mit Reflecta x7-scan
Normalerweise arbeite ich komplett Remote, also im Homeoffice. Kommende Woche darf ich mal wieder eine Woche lang ins Büro. Soweit ok, ich und alle Kollegen sind geimpft, aber es stellt sich mal wieder die Frage wie ich am umweltfreundlichsten und zugleich sinnvollsten zur Arbeit und danach wieder zurück komme.
Fahre ich mit dem Elektrosmart, so habe ich zwei mal 24 Kilometer. Durch das Profil des Weges wird nicht viel Strom benötigen und der Parkplatz am Arbeitsort kostet mich ca. 25 Euro im Monat. Die Fahrzeit ist zwei mal 25 Minuten, also insgesamt 50 Minuten.
Fahre ich teilweise mit dem Auto, so wie es von der Zeitersparnis am besten ist, dann habe ich mit dem Auto zwei mal 14 Kilometer für die ich zwei mal ca. 19 Minuten brauche und keine Parkgebühren. Dazu kommen für die Busfahrt zwei mal 19 Minuten. Insgesamt sind das 64 Minuten.
Fahre ich komplett mit dem Bus, so brauche ich einmal 50 Minuten und einmal 59 Minuten. Das sind zusammen 109 Minuten.
Ich habe ein Jobticket das ich momentan vor allen privat nutze. Und für mein Auto das ich hier so oder so brauche sind das von den Stromkosten ca. 20 Euro im Monat. In absehbarer Zukunft null, da dann die Speisung direkt via Solaranlage erfolgt. Bei den beiden Lösungen mit dem Auto bin ich insofern flexibler das ich es zeitlich genau so timen kann wie ich es will und danach auch noch z. B. auf der Strecke einkaufen gehen kann, bei der reinen Reise via Bus bin ich ziemlich eingeschränkt. Nehme ich nicht die geplanten Fahrten zahle ich es jedes Mal mit langen Wartezeiten und/oder ein gutes Stück längeren Fahrzeiten mit dem Bus.
Warum ich das hier so aufführe? Ich wollte Euch zeigen das das mit dem ÖPVN hier zwar geht, aber sehr unflexibel und im Vergleich zum Autofahren langwierig ist. Das ich wenn ich nur mit dem Bus fahre natürlich auch meine Arbeitszeiten nicht so wie ich es will und momentan auch mache machen kann kommt noch dazu. Auf jeden Fall ist da in Sachen ÖPNV noch sehr viel zu tun. Und das in einen Bundesland das nicht von der CDU sondern seit mehreren Legislaturperioden maßgeblich von den Grünen regiert wird.
Tags: #Gedanken #Arbeit #Arbeitsweg #ÖPNV #Auto #Verkehr #Land #Landleben #Realität #Baden-Württemberg #BaWü #Ravenbird #2021-11-03
Schau dir ""Boji": Streunender Social-Media-Star pendelt selbstständig durch Istanbul | DW Nachrichten" auf YouTube an https://youtu.be/DKaCHY12wa0
Immer auf der Suche nach einem Abenteuer.
#dogs #istanbul #öpnv
Peter Jelinek:
200 km Tunnelstrecken und 68 neue unterirdische Bahnhöfe – im Herzen von Paris läuft unter dem Namen Grand Paris Express aktuell eines der grössten Infrastrukturprojekte Europas zum Ausbau des U-Bahn-Netzes.
Berlin baut für 700 Millionen Euro 3,2 Kilometer #Autobahn.
Quelle: https://twitter.com/Peter_Jelinek/status/1448214998937968644
#ÖPNV #UBahn
