49-Euro-Ticket hat laut Auswertung bereits Auswirkungen auf den Verkehr

Das Deutschlandticket oder auch 49-Euro-Ticket soll auch ein Anreiz
sein, um die Menschen ein wenig weg vom Individualverkehr und hin zur
Nutzung von öffentlichen Verkehrsmitteln zu bringen. Eine Auswertung der
Daten mobiler Endgeräte hat ergeben, dass zumindest die Zahl der...

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auf den
Verkehr

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Balkonkraftwerke: VDE für einfachere Regeln – u.a Duldung Schuko-Stecker

Seit dem 1. Januar 2023 fällt beim Kauf einer Photovoltaikanlage für ein
Wohngebäude keine Umsatzsteuer mehr an. Auch Balkonkraftwerke oder
sogenannte Mini-PV-Anlagen werden mit 0 Prozent anstatt von vormals 19
Prozent Umsatzsteuer (umgangssprachlich: Mehrwertsteuer) ausgewiesen.
Damit klingt eine Anschaffung eines...

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Schuko-Stecker

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DB Navigator: Klage gegen die Bahn eingereicht

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Die Deutsche Bahn hatte im Juli Kritik aufgrund der App DB Navigator
bekommen. Vorwürfe kamen unter anderem vom Datenschutzverein
Digitalcourage. Die warfen der App Datensammelei und deren Weitergabe
vor. Schon damals stand das Wort „Klage" im Raum. Die Bahn teilte
damals
mit,
dass die Kritik haltlos sei. Bei der Nutzung des DB Navigator fließen
keinerlei Kundendaten an Drittanbieter, so die Bahn. Alle Dienstleister,
mit der die DB beim DB Navigator zusammenarbeitet, sind vertraglich
gebunden, handeln nicht in eigenem Interesse und streng nach Weisung der
DB und sind laut Ansicht der Bahn deshalb nicht Dritte im Sinne der
DSGVO. Nun hat der Datenschutzverein Digitalcourage Klage
eingereicht,
weil man der Meinung ist, die Bahn-App verstoße gegen geltendes Recht.

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2022 Apple 12,9\" iPad Pro (Wi-Fi, 128 GB) - Space Grau (6.
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M2 Chip mit 8 Core CPU und 10 Core GPU; 12 MP
Ultraweitwinkel-Frontkamera mit Folgemodus; Stay connected with
ultrafast Wi-Fi...
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2022 Apple 10,9\" iPad (Wi-Fi, 64 GB) - Gelb (10.
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eingereicht

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E-Scooter-Verleiher Bird verlässt den deutschen Markt

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Der E-Scooter-Verleiher Bird hat in einem Blog-Post mitgeteilt, dass er
den deutschen Markt
verlässt.
Auch aus Schweden und Norwegen zieht man sich zeitgleich komplett
zurück. Die Schuld sieht man nicht bei sich selbst und dem eigenen
Management und Marketing, sondern zeigt mit dem Finger auf die Politik.
Es fehle an einem soliden, rechtlichen
Unterbau.{width="1"
height="1"}

Damit meint Bird, dass es z. B. in deutschen Städten ein Überangebot an
E-Scooter-Verleihern gebe und daher für einzelne Betreiber kaum ein
sinnvoller Betrieb möglich sei. Lieber wäre Bird offenbar ein Modell,
wie es etwa in den USA teilweise genutzt wird: Da vergeben Städte zum
Teil Konzessionen an einzelne Betreiber, die dann ohne Konkurrenz für
einen bestimmten Zeitraum ihr Verleihangebot in der jeweiligen Stadt
anbieten können.

Laut Bird könne man jedenfalls im aktuellen Geschäftsumfeld in
Deutschland, Schweden und Norwegen nicht sinnvoll investieren und
Innovationen vorantreiben, da der Wettbewerb zu chaotisch sei. Jene
Länder gibt man daher komplett auf. Aber auch in einigen kleineren und
mittelgroßen Städten in den USA und in der EMEA-Region stelle man den
Betrieb ein. Man müsse wirtschaftlich tragfähig sein und das sei derzeit
nicht in allen Gebieten zu erreichen. Aufgrund der Umstellungen werde es
leider auch Entlassungen / Kündigungen von Verträgen geben.

Bird sieht das Feld der Mikromobilität weiterhin als wichtigen und
wachsenden Markt, auf dem man sich langfristig als Gewinner sieht. Die
derzeitige makroökonomische Lage erfordere aber auch von Bird viel
Selbstdisziplin und so müsse man harte Entscheidungen treffen und
schauen, wo man in der nahen Zukunft bleibe. Daher fokussiere man sich
nun auf Märkte mit den aus Birds Sicht „richtigen, rechtlichen
Rahmenbedingungen". Bird hatte dabei schon vor einigen Monaten fast ein
Viertel seiner Belegschaft entlassen. Zumal man Gefahr läuft, aufgrund
des niedrigen Aktienkurses bei der New York Stock Exchange ausgetragen
zu werden. Derzeit steht der Kurs des Unternehmens bei weniger als 50
US-Cent pro Aktie.

Bird geriet auch schon für sein Geschäftsmodell in die Kritik: Man
vergibt quasi Lizenzen an Vertragspartner, die von Bird dann die Scooter
selbst als Flotte mieten, in den jeweiligen Städten anbieten und auch
selbst warten und versichern müssen. Somit lagert Bird Teile seines
finanziellen Risikos aus und die unabhängigen Vertragspartner kümmern
sich um E-Scooter, die ihnen selbst gar nicht gehören. Da werden jetzt
zudem viele Partner auf dem Trockenen sitzen.

::: {.aawp}
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Markt

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9-Euro-Ticket rund 52 Millionen Mal an Neukunden verkauft

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Photo by Christian Lue on Unsplash
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Die Nachfolge des 9-Euro-Tickets ist noch nicht geklärt. Derzeit
zeichnet sich ein 49-Euro-Ticket
ab,
welches vor allem denen zugutekommen dürfte, die berufsmäßig pendeln
müssen. Wer es sich leisten kann, der kann das bundesweit gültige Ticket
natürlich auch anders nutzen. Mittlerweile gibt's auch konkrete Zahlen
zum 9-Euro-Ticket.

Nach Auskunft des Verbandes Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) ist das
9-Euro-Ticket für den öffentlichen Personennahverkehr seit Verkaufsstart
rund 52 Millionen Mal an Neukunden verkauft worden. Zudem hätten
monatlich rund zehn Millionen Abonnenten das vergünstigte Ticket
automatisch erhalten, heißt es in der
Antwort der
Bundesregierung auf eine Kleine Anfrage der AfD-Fraktion.

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Laut Auskunft der Bahn lag die Anzahl der Fahrgäste im Fernverkehr im
August 2022 unter denen des gleichen Monats 2019, die allerdings mehr
Kilometer fuhren.

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verkauft

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Verkehrsminister fordert Ende des „Durchwurstelns“ bei der Deutschen Bahn

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Der deutsche Verkehrsminister Volker Wissing hat im Interview mit
RND
gefordert, dass das „Durchwursteln" bei der Deutschen Bahn ein Ende
habe. Vielmehr müsse das Unternehmen Probleme in Zukunft konsequent
lösen. So müsse die Instandhaltung der Strecken verbessert werden, denn
da sei bisher ein Baustellenchaos entstanden.

Seit der Privatisierung in den 1990er-Jahren hat die Bahn zudem viele
Strecken stillgelegt -- aus wirtschaftlichen Gründen. Jetzt stehe die
Deutsche Bahn vor enormen Herausforderungen. Sie befördere so viele
Fahrgäste und Güter wie nie zuvor, habe aber ihr Netz nie ausreichend
modernisiert. Davon kann ich selbst ein Liedchen singen: Die Strecke
zwischen Kiel und Hamburg gilt als notorisch problematisch, weil sie
grundlegend saniert werden müsste. Ausfälle und Verspätungen sind da
eher die Regel als die Ausnahme. Ein verlässliches Pendeln zwischen den
beiden Städten ist meines Erachtens nicht möglich.

Verkehrsminister Volker Wissing erklärt, man habe nun eine
Steuerungs­gruppe eingerichtet, um die Bahn bei ihrer Modernisierung zu
begleiten. Zu lange sei versucht worden, unterm rollenden Rad zu
modernisieren, was nichts gebracht habe. Jetzt sei der Zeitpunkt
gekommen, um sich zu einem Hochleistungsnetz zu entwickeln. Dabei gebe
es aber auch für die Politik viel zu klären, etwa wie man generell die
Finanzierung des ÖPNV zwischen Bund und Ländern aufteile. Da brauche es
Konkretisierungen, um in Zukunft Konflikte und Verzögerungen zu
vermeiden. Daran arbeite man derzeit.

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Deutschen
Bahn

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Polestar 3: Erster vollelektrischer SUV des Unternehmens startet ab 89.900 Euro

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Mit dem neuen Polestar
3 stellt das
Unternehmen Polestar seinen ersten eigenen SUV vor. Hierbei handelt es
sich um ein vollelektrisches Fahrzeug mit fünf Sitzen und einer Leistung
von bis zu 380 kW / 910 Mn (560 / 610 km Reichweite). Preislich wird der
Polestar 3 ab 89.900 Euro lanciert. Das Profil des Fahrzeugs ist bewusst
aerodynamisch gehalten, obwohl es sich weiterhin um einen breiten SUV
handelt, so das Unternehmen. Dabei helfen unter anderem ein vorne in die
Motorhaube sowie ein in den Heckspoiler integrierter Aero Wing und Aero
Blade am Heck. Auch die von Polestar bekannten, geteilten Scheinwerfer
und auch die SmartZone sind hier vorzufinden.

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Beim Interieur wurde laut Unternehmensangaben auch auf Nachhaltigkeit
geachtet, dazu zählt tierschutzzertifiziertes Leder, vollständig
rückverfolgbare Bezüge aus Wolle und mehr. Als erstes Fahrzeug des
Unternehmens ist der Polestar 3 mit dem NVIDIA DRIVE Core-Computer mit
Software von Volvo Cars ausgestattet. Jener verarbeitet Daten von den
ganzen Sensoren und Kameras des Fahrzeugs, um
Fahrerassistenz-Sicherheitsfunktionen und Fahrerüberwachung zu
ermöglichen. Das Infotainmentsystem basiert auf der Snapdragon Cockpit
Plattform der nächsten Generation von Qualcomm Technologies Inc.

Serienmäßig verfügt der Polestar 3 über insgesamt fünf Radarmodule, fünf
externe Kameras und zwölf externe Ultraschallsensoren, die zahlreiche
Sicherheitsfunktionen unterstützen sollen. Die SmartZone unter dem
vorderen Aero Wing bietet mehrere nach vorne gerichtete Sensoren, ein
beheiztes Radarmodul und eine Kamera. Im Innenraum bringen zwei
Closed-Loop-Fahrerüberwachungskameras die Eye-Tracking-Technologie von
Smart Eye für sichereres Fahren zum ersten Mal in einen Polestar. Die
Kameras überwachen die Augen der fahrenden Person und können
Warnmeldungen, Töne und sogar eine Notbremsfunktion auslösen, wenn die
fahrende Person als abgelenkt, schläfrig oder mental abwesend erkannt
wird. Alle weiteren Specs zum Fahrzeug findet ihr in der eingangs
verlinkten Quelle.

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2021 Apple iPad (10,2\", Wi-Fi, 64 GB) - Space Grau (9.
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Tone; A13 Bionic Chip mit Neural Engine
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Zum Beitrag: Polestar 3: Erster vollelektrischer SUV des Unternehmens
startet ab 89.900
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Amazon investiert mehr als 1 Milliarde Euro in die E-Mobility in Europa

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Amazon investiert nach eigenen
Angaben mehr als 1 Milliarde Euro in die Elektrifizierung seines
europäischen Transportnetzes. So will man seine E-Flotte in Europa mehr
als verdoppeln. Sie soll am Ende mindestens 10.000 elektrische
Lieferwagen und mehr als 1.500 Elektrolastkraftwagen umfassen. Schon
jetzt betreibt der Online-Händler E-Cargo-Bikes und Lieferungen zu Fuß
aus Micro Hubs in 20 europäischen Städten. Die Zahl dieser Hubs soll
sich bis 2025 ebenfalls verdoppeln.

Mehr als 400 Millionen Euro der genannten Investitionen entfallen auf
Deutschland. Recht eifrig lobt sich Amazon dabei schon vorab selbst,
denn man helfe nicht nur sich selbst und der Umwelt, sondern auch dem
Transportwesen insgesamt. Denn so liefere man Anreize und arbeite mit an
einer erweiterten Lade-Infrastruktur. Bis 2040 will Amazon CO2-neutral
(net-zero carbon) sein.

Amazons Partner haben mehr als 3.000 Elektro-Lieferwagen im Einsatz, die
Pakete in Europa ausliefern. Mit den heute angekündigten Investitionen
will das Unternehmen die Flotte bis 2025 auf die besagten mehr als
10.000 Fahrzeuge ausbauen. Zusätzlich zu den neuen Lieferwagen und Micro
Hubs wird Amazon auch in Tausende von Ladestationen an seinen
europäischen Standorten investieren -- für sich und seine Partner.

Amazon hat heute fünf vollelektrische Lkw auf den Straßen des
Vereinigten Königreichs im Einsatz und wird bis Ende dieses Jahres 20 in
Deutschland einsetzen. Mit der heute angekündigten Investition will
Amazon in den kommenden Jahren mehr als 1.500 elektrische Lkw für seine
europäische Flotte anschaffen, davon mehr als 500 in Deutschland. Für
die Stromversorgung seiner Elektro-Lkw wird Amazon an seinen
europäischen Standorten Hunderte von Schnellladestationen einrichten,
mit denen das Unternehmen die Fahrzeuge in etwa zwei Stunden aufladen
kann.

::: {.aawp}
# Vorschau Produkt Preis

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1 {.aawp-product__img} Anker 735 Charger (GaNPrime 65W) USB-C Ladegerät, 3-Port Wandladegerät,...{.aawp-product_title} [59,99 EUR]{.aawp-productprice}{.aawp-check-prime} Bei Amazon ansehen{.aawp-button .aawp-button--buy .aawp-button .aawp-button--amazon .aawp-button--icon .aawp-button--icon-black}
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Zum Beitrag: Amazon investiert mehr als 1 Milliarde Euro in die
E-Mobility in
Europa

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Bahnstörung: Sabotage soll der Grund gewesen sein

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Der Bahnverkehr stand zeitweilig in Norddeutschland still. Laut der
Bahn gab es eine
Störung beim digitalen Zugfunk GSM-R (Global System for Mobile
Communications -- Rail). Dieser dient der Kommunikation zwischen den
Leitstellen, die den Zugverkehr steuern. Mittlerweile haben Bahnsprecher
bestätigt, dass der Zugfunk nicht einfach so ausgefallen ist, man
spricht von Sabotage. Laut des Unternehmens wurden Kabel sabotiert, man
spricht von Berlin und Dortmund als „Tatorte", die zuständigen
Sicherheitsbehörden ermitteln nun.

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sein

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Aral und Rewe mit neuer Schnelllade-Partnerschaft

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Aral pulse: Mann betankt sein Elektroauto mit Strom
:::

Aral und Rewe erweitern ihre bereits bestehende Partnerschaft: Bis Ende
2024 möchte man gemeinsam an deutschlandweit 180 Rewe-Märkten
Schnellladesäulen aufbauen. Das Ziel: mindestens zwei Schnellladesäulen
mit jeweils zwei Ladepunkten pro Rewe-Parkplatz. Dabei sollen neue
150-kW-Ladesäulen die Möglichkeit bieten, binnen zehn Minuten Strom für
eine Reichweite von bis zu 150 km zu
beziehen.{width="1"
height="1"}

Die beiden Partner prüfen zudem bereits die Ausweitung der Kooperation
auf bis zu 600 Filialen auf Mietobjekten. Bis Ende des Jahres 2024
sollen dann also mindestens 720 Ladepunkte mit einer Ladeleistung von
bis zu 54.000 kW installiert werden. Damit wird Aral nach eigenen
Angaben zu einem der wichtigsten E-Mobilitätspartner von Rewe in
Deutschland. Davon sollen freilich auch die Kunden profitieren, die dann
eben beim Einkaufen, gegen einen Obolus versteht sich, ihr Fahrzeug
aufladen können.

Man kooperiert ohnehin bereits: So gibt es da ja an 768 Aral-Tankstellen
Rewe To Go-Shops. Nun geht man eben mit der Schnellllade-Partnerschaft
noch einen Schritt weiter. Die erste Ladesäule soll bereits im vierten
Quartal 2023 in Betrieb genommen werden. Auf jedem der ausgewählten
Rewe-Parkplätze werden im Rahmen der Kooperation mindestens zwei bis
maximal sechs Schnellladesäulen errichtet, die mit Strom aus 100 Prozent
erneuerbarer Energie betrieben werden. Diese haben je zwei Ladepunkte
und eine Ladeleistung von 150 kW.

Darüber hinaus bietet Aral pulse die Plug-&-Charge-Technologie an, mit
der Kunden an öffentlichen Ladestationen ohne Ladekarte oder App laden.
Der Fahrer schließt das Elektroauto an den Ladepunkt an und die
Ladesäule sowie das Auto erledigen alles Weitere. Funktioniert natürlich
nur dann, wenn euer Auto auch tatsächlich kompatibel ist. Dank der
ISO-15118-Norm authentifiziert sich das E-Auto und überträgt die im
Fahrzeug gespeicherten Vertragsdaten -- die Abrechnung erfolgt
automatisch und erfordert auch keine WLAN-Verbindung. Wird sicherlich
einige Rewe-Kunden freuen, oder?

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Schnelllade-Partnerschaft

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Tesla Semi Truck wird ab Dezember 2022 an Pepsi geliefert

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.size-medium .wp-image-1133162 width="720" height="531"}

Tesla wird laut einem Tweet von Elon Musk ab dem 1. Dezember 2022 seine
Semi Trucks an Pepsi liefern. Erstmals hatte man diese E-Fahrzeuge
bereits 2017 vorgestellt. Damals warb man dann auch damit, dass Pepsi
rund 100 Exemplare des Semi Trucks vorbestellt habe. Nun hat die
Produktion dann tatsächlich begonnen.

Laut Tesla können die Semi Trucks in 20 Sekunden von 0 auf 60 mph bzw.
ca. 96 km/h beschleunigen, was auch bei voller Beladung gelte. Je nach
Ausstattung sollen die Wagen mit einer Ladung ca. 480 bis 805 km fahren
können. In nur 30 Minuten sollen die Tesla Semi Trucks bis auf 70 %
aufgeladen werden.

Excited to announce start of production of Tesla Semi Truck with
deliveries to \@Pepsi
on Dec 1st! pic.twitter.com/gq0l73iGRW

--- Elon Musk (\@elonmusk) October 6,
2022

Tesla ist nicht gerade dafür bekannt, seine eigenen Zeitpläne
einzuhalten -- siehe der mehrfach verschobene
Cybertruck.
Immerhin hält man sich nun an seine letzte Ansage, den Semi Truck noch
2022 auszuliefern.

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Zum Beitrag: Tesla Semi Truck wird ab Dezember 2022 an Pepsi
geliefert

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Tesla Vision soll Ultraschall-Sensoren ersetzen

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.size-medium .wp-image-1126398 width="720" height="360"}

Der Autohersteller Tesla hat
angekündigt,
dass es bei seinen Sicherheitssystemen in den Fahrzeugen einen gewissen
Wandel geben soll. In der Vergangenheit bzw. konkret 2021 hatte man
bereits die Radar-Sensoren aus den Model 3 sowie Model Y entfernt. 2022
ging man so auch bei den Model S und Model X vor. In den meisten
Regionen verlassen sich die Fahrzeuge auf Tesla Vision, was der
Oberbegriff für das kamerabasierte System des Herstellers ist. Nach
vielen weiteren Verbesserungen an Tesla Vision sei man nun so weit, um
auch die Ultraschall-Sensoren zu
entfernen.{width="1"
height="1"}

Letztere sollen sich international aus den Model 3 und Model Y
verabschieden. Ab 2023 werde man sie auch nicht mehr in den Model S und
Model X einsetzen. Es wird aber auch eine Übergangsphase geben, in der
Tesla-Kunden ein paar Einschränkungen hinnehmen müssen. Dabei solle es
sich laut dem Hersteller nur um eine kurze Phase handeln. In diesem
Zeitraum werden die Fahrzeuge mit Tesla Vision ohne die
Ultraschall-Sensoren zunächst einige Features leider nicht nutzen
können.

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.size-medium .wp-image-1132738 width="720" height="492"}

Obige Tabelle zeigt euch, dass somit Park Assist, Autopark, Summon und
Smart Summon über Tesla Vision erst etwas später möglich sein werden.
Über Software-Updates sollen die fehlenden Funktionen dann nach und nach
wieder freigeschaltet werden und dann eben ohne die Ultraschall-Sensoren
laufen. Alle anderen Funktionen sind nicht betroffen.

Ab Oktober 2022 werden jedenfalls alle Model 3 und Model Y für unter
anderem auch den europäischen Markt nicht mehr mit Ultraschall-Sensoren
hergestellt. Ab 2023 gilt dies dann eben auch für die Model S und Model
X. Die Sicherheitseinstufungen der Tesla-Fahrzeuge sollen identisch
bleiben. Laut Tesla halte man es langfristig für den besten Weg, sich
auf Tesla Vision zu fokussieren. Vermutlich spart man so natürlich auch
Kosten bei Hard- und Software ein und nimmt dafür in Kauf, dass einige
Kunden sich temporär etwas ärgern müssen, weil Funktionen per Update
nachgereicht werden müssen.

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Zum Beitrag: Tesla Vision soll Ultraschall-Sensoren
ersetzen

Zum Blog: Caschys Blog

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MOIA integriert sich als Linienbedarfsverkehr in den ÖPNV in Hamburg

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.wp-image-1132544 .aligncenter width="720" height="432"}

MOIA hatte ich schon hier im Blog
aufgegriffen:
Der Anbieter ist mit seinen Ridesharing-Angeboten und mehr bereits in
Hamburg und Hannover aktiv. Jetzt konnte man sich in Hamburg eine
Konzession nach dem novellierten Personenbeförderungsgesetz sichern, die
ab 2023 gilt. Damit wird MOIA dort als eigenwirtschaftlicher
Linienbedarfsverkehr Teil des öffentlichen Personennahverkehrs. Zudem
erweitert man sein Geschäftsgebiet auf die Stadtteile Wilhelmsburg,
Billstedt/Billbrook, Osdorf/Lurup und
Rahlstedt.{width="1"
height="1"}

Die erwähnte Genehmigung gilt für die Jahre 2023 bis 2025 und 450
Fahrzeuge. Zudem wird MOIA mit Start der neuen Konzession barrierefreie
Fahrzeuge in die Flotte integrieren. MOIA nahm im April 2019 in Hamburg
den Betrieb
auf,
um vollelektrisches Ridepooling entlang der gesamten Wertschöpfungskette
zu entwickeln und zu erproben. In dieser Zeit beförderte MOIA laut
eigenen Angaben bereits über 5,4 Millionen Fahrgäste.

MOIA wird mit der neuen Genehmigung das aktuelle Geschäftsgebiet ab 2023
von 200 Quadratkilometern auf eine Fläche von rund 270 km2 vergrößern.
Maßgeblich für die Auswahl der oben erwähnten Erweiterungsgebiete war
das Ziel, Stadtteile zu bedienen, die bislang weniger engmaschig durch
den vorhandenen ÖPNV versorgt sind.

Ab dem kommenden Jahr wird MOIA zudem mit dem Tarif des Hamburger
Verkehrsverbunds (hvv) verknüpft. Inhaber eines hvv-Abonnements erhalten
einen Abschlag von einem Euro auf den Grundpreis von MOIA. Die
Ausweitung des Angebotes und die tarifliche Verzahnung werden in Teilen
durch die Förderrichtlinie „Modellprojekte zur Stärkung des ÖPNV" des
Bundesministeriums für Digitales und Verkehr ermöglicht.

MOIA beschäftigt in Hamburg etwa 1.000 Mitarbeiter, davon sind rund 150
in der Softwareentwicklung tätig und über 650 Fahrer. MOIA erhöht den
Stundenlohn der Fahrer ab Oktober von 12 Euro auf 13 Euro. Gleichzeitig
erhöhen sich auch die Nacht-, Sonntags-, und Feiertagszuschläge.
Zusätzlich hat das Unternehmen im August quartalsweise Bonuszahlungen
an die Fahrer eingeführt. Ist
natürlich auch ein Kniff, um die Fahrer zu binden.

Der Ridepooling-Dienst von MOIA ist als Mobilitätsservice innerhalb der
sogenannten Experimentierklausel des Personenbeförderungsgesetzes 2019
in Hamburg gestartet und dort bis zum 31. Dezember 2022 genehmigt.
Parallel zum regulären Service entwickelt und erprobt MOIA gemeinsam mit
Volkswagen Nutzfahrzeuge und Argo AI in einem Pilotprojekt für autonomes
Ridepooling in Hamburg, mit dem Ziel, bis 2025 ein international
skalierbares, autonomes Ridepooling-System zu entwickeln.

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Zum Beitrag: MOIA integriert sich als Linienbedarfsverkehr in den ÖPNV
in
Hamburg

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IO Hawk Sparrow 2: Neuer E-Scooter startet ab 889 Euro

{.size-medium
.wp-image-1131704 .aligncenter width="720" height="466"}

Ein neuer E-Scooter startet: der IO Hawk Sparrow 2. Es gibt ihn in
Schwarz und Weiß. Der fahrbare Untersatz ist aus einer
Aluminiumlegierung gefertigt und bringt je nach Akkugröße 19 kg (mit 15
Ah Batterie) bzw. 21 kg (mit 20 Ah) auf die Waage. Gemeinsam sind beiden
Varianten Blinker, Bremslicht, 500 Watt Motorleistung sowie ein
integriertes
Schloss.{width="1"
height="1"}

Ausgestattet ist der IO Hawk Sparrow 2 mit einer
10-Zoll-Offroad-Bereifung. Der Motor schaltet sich laut Hersteller
besonders sanft hinzu, wenn der Scooter einmal mit dem Fuß zum Rollen
gebracht wurde. Gesteuert wird die Beschleunigung des Sparrow 2 über das
Daumengas am Lenker. Dort befindet sich auch das LED-Display, das über
Fahrgeschwindigkeit, Batteriestand und die Bluetooth-Konnektivität
informiert. Dank Sonnenschutz soll es jederzeit ablesbar sein. Auch die
drei verschiedenen Geschwindigkeitsmodi des Sparrow 2 (6 km/h / 15 km/h
/ 20 km/h) lassen sich am Display einstellen.

::: {.video-container}
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Die Reichweiten betragen hier je nach gewählter Akkugröße 67,5 bzw. 90
km. Der Scooter kann zudem mit der IO-Hawk-App gekoppelt werden. So kann
die App den E-Scooter sperren und ermöglicht die Einstellung der
Fahrmodi, der Navigation oder eines Routen-Trackings. Für Bremskontrolle
sorgen die Scheibenbremsen am Vorder- und Hinterrad. Weiterhin kommt der
Scooter mit einer Vorderleuchte daher und bietet eine Rückleuchte mit
integriertem Bremslicht. Zusätzlich verfügt er über Front-Blinker.
Optional sind Heck-Blinker für 100 Euro erhältlich. Sie stammen vom
deutschen Hersteller Kellermann. Die Blinker und das Licht werden über
die Bedieneinheit am Lenker gesteuert.

Der Scooter ermöglicht eine Tragfähigkeit von bis zu 120 kg. Der IO Hawk
Sparrow 2 mit 15-Ah-Batterie ist ab 889 Euro erhältlich. Die Version des
E-Scooters mit 20-Ah-Akku gibt es für 989 Euro. Laut Website des
Herstellers
beginnt die Auslieferung ab dem 17.10.2022. Vorbesteller erhalten 60
Euro Rabatt. Was meint ihr denn zu diesem Angebot? Ein Attraktiver
E-Scooter oder passen Preis und Leistung hier aus eurer Sicht eher nicht
gut zusammen?

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Zum Beitrag: IO Hawk Sparrow 2: Neuer E-Scooter startet ab 889
Euro

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Polestar 3: E-SUV feiert am 12. Oktober 2022 Premiere

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Der E-SUV Polestar 3 feiert am 12. Oktober 2022 seine Premiere. Die
Vorstellung des neuen E-Autos wird in Kopenhagen in Dänemark
stattfinden. Der Polestar 3 basiert auf einer neuen, von Volvo Cars
entwickelten und gemeinsam genutzten, rein elektrischen
Technologieplattform.

Vage verspricht man bereits den Rückgriff auf fortschrittliche
Sicherheitssysteme von Volvo Cars und Branchenanbietern wie Zenseact,
Luminar und Smart Eye. Bei der Markteinführung verfügen alle Varianten
über einen heckgetriebenen, zweimotorigen Antriebsstrang mit
elektrischem Torque Vectoring über ein Doppelkupplungssystem am hinteren
Elektromotor. Dazu kommen eine adaptive Zweikammer-Luftfederung und
aktive Stoßdämpfer. Diese ermöglichen es dem Polestar 3 laut Hersteller,
zwischen einer komfortablen und einer straffen Fahrwerksdynamik zu
wechseln und die Dämpfer alle zwei Millisekunden (500 Hz) an die
Straßenverhältnisse anzupassen.

::: {.video-container}
:::

 

Das optionale Performance Paket ermöglicht eine maximale Leistung von
380 kW und 910 Nm, zusammen mit der Polestar Engineered
Fahrwerksabstimmung für die aktiven Dämpfer und die Luftfederung. Hinzu
kommen Details wie Ventilkappen und Sicherheitsgurte in der Farbe
Schwedengold sowie eine lasergravierte Lichtleiste im Innenraum. Ob man
sowas braucht, muss jeder für sich selbst entscheiden. Oben ist bereits
der Trailer zum kommenden Livestream verlinkt, den ihr bei YouTube am
12. Oktober 2022 vorfinden werdet.

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Zum Beitrag: Polestar 3: E-SUV feiert am 12. Oktober 2022
Premiere

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LG Display: Deutsche Bahn stellt Konzeptzug mit transparenten OLED-Displays vor

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Die Deutsche Bahn hat für die Messe für Verkehrstechnik InnoTrans 2022
einen Konzeptzug erstmals mit transparenten OLED-Displays von LG
ausgestattet. Gedacht ist diese Neuerung sowohl für den ÖPNV als auch
den Fernverkehr. LG Display stellt auf der Messe natürlich auch selbst
aus und zeigt dort laut der Pressemail sein „Transparentes OLED" für
U-Bahnen. Das zugrundeliegende Smart Glass stammt aus Israel vom
Unternehmen Gauzy und soll eine höhere Widerstandsfähigkeit und
Beständigkeit als normales Displayglas besitzen. Damit könnten
beispielsweise Zugfenster ersetzt und zukünftig dann mit der Darstellung
von Werbung, Nachrichten, Wettervorhersagen und mehr ausgestattet
werden.

Doch auch das Smart Digital Information Desk klingt nicht uninteressant.
Hier wird auf transparente Touchdisplays gesetzt, an denen sich
Bahnkunden beispielsweise mit allen nötigen Informationen zu ihrer Reise
und auch touristischen Dingen eindecken können. Neu ist auch das Show
Window mit seinen vier 55-Zoll-Transparent-OLEDs. Damit können Texte,
Bilder und Videoinhalte vor Produkten eingeblendet werden, eignet sich
also unter anderem auch für Begrüßungstafeln, Fotobereiche oder
interaktive Anzeigeflächen.

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In China und Japan verbaut LG Display die oben genannten Transparent
OLEDs bereits seit geraumer Zeit in U-Bahn-Stationen und an
oberirdischen Zügen. Zukünftig sollen aber auch andere Länder, wie eben
nun auch Deutschland -- vertreten durch den vorgestellten Konzeptzug --
damit versorgt werden. Weitere denkbare Einsatzbereiche für die
Technologie wären zudem der Einzelhandel, Büros, Inneneinrichtungen und
mehr.

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transparenten OLED-Displays
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Ford erforscht neue Technologien für mehr Sicherheit im Straßenverkehr

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Der US-Autohersteller Ford
erklärt,
dass er gemeinsam mit Commsignia, PSS, der Ohio State University,
T-Mobile und Tome Software an einer Smartphone-basierten
Kommunikations-Technologie arbeite, welche am Ende Auto- und Radfahrer
sowie Fußgänger vor potenziellen Gefahren warnen könnte.

Ford hat da schon eine Konzept-App im Sinn, die dann etwa mit
Ford-Fahrzeugen mit Sync kommunizieren kann. T-Mobile unterstützt da
derzeit bei ersten Tests durch seine 5G-Infrastruktur. Die Konzept-App
werkelt auf Smartphones von Fußgängern und nutzt Bluetooth Low Energy
(BLE), um den Standort des Fußgängers an Connected-Fahrzeuge von Ford,
die in der Umgebung fahren, mitzuteilen. Erkennt das Auto z. B. einen
potenziellen Zusammenstoß, kann Ford Sync den Fahrer warnen, damit
dieser selbst dann reagieren kann, wenn er den Fußgänger nicht im
Sichtfeld hat.

Ford hat diese Technik auf dem Intelligent Transportation Society of
America's World Congress in Los Angeles in dieser Woche präsentiert.
Ford sieht auch weitere Anwendungsgebiete, um etwa Baustellen und
Bauarbeiter zuverlässig zu erkennen und zu schützen. BLE bezieht man
übrigens als technische Basis ein, weil die Technik ohnehin bereits weit
verbreitet ist.

Ich selbst halte es allerdings für zweifelhaft, dass sich allerlei
Menschen, die selbst keinen Ford fahren, so eine App herunterladen, um
Fahrzeugen im direkten Umkreis ihren Standort zu übermitteln. Zumal da
sicherlich auch ein gewisses Missbrauchspotenzial vorhanden wäre.

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Vodafone plant mit ZF in Düsseldorf den Straßenverkehr der Zukunft

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Vodafone
und ZF arbeiten in Düsseldorf laut einer aktuellen
Pressemitteilung
am „Straßenverkehr der Zukunft". Ein Schlüsselelement sei da die
cloudbasierte V2X-Plattform („Vehicle to everything") für
Fahrzeughersteller und Verkehrsbehörden. Ziel ist es,
Sicherheitsinformationen in Echtzeit für Autos, LKWs, Motorräder,
Radfahrer und Fußgänger
bereitzustellen.{width="1"
height="1"}

Die Verkehrsinformationen könnten über die V2X-Plattform in Echtzeit mit
Autos, Smartphones und Navigationssystemen, egal von welchem Hersteller,
geteilt werden. Das anbieteroffene System heißt STEP (Safer Transport
for Europe Platform). Es richtet sich an Behörden und Unternehmen, die
Sicherheits- und Verkehrsinformationen direkt an Karten-Apps auf
Smartphones und an fahrzeuginterne Navigationssysteme übermitteln. In
Zukunft könnte STEP auch dazu verwendet werden, die Straßennutzung
anhand anonymisierter und aggregierter Positionsdaten zu analysieren, um
den Datenaustausch von Fahrzeugen, Radfahrern und Fußgängern mit der
Verkehrsinfrastruktur zu ermöglichen.

Fahrzeugführer von Bussen und LKW könnten beispielsweise im vernetzten
Straßenverkehr auf Radfahrer oder Fußgänger aufmerksam gemacht werden,
die sich im toten Winkel befinden oder sich diesem nähern. Und im
Zusammenspiel mit Kameras, Radar- und LiDAR-Sensoren wird auch das
automatisierte Fahren von LKWs in Kolonnen auf Autobahnen möglich.
Voraussetzung dafür wäre dann natürlich, dass da möglichst „jeder mit
jedem" vernetzt ist. Das könnte in Sachen Datenschutz natürlich noch ein
heikles Thema werden, denn das Missbrauchspotenzial ist enorm.

Auf einer Teststrecke in Aldenhoven und im künftigen Innovationszentrum
in Dresden wird Vodafone mit der Autoindustrie an weiteren
verkehrsrelevanten Echtzeit-Anwendungen in 5G- und 6G-Netzen arbeiten.
Vodafones V2X-Plattform STEP ist eine cloudbasierte Plattform, die laut
dem Unternehmen auf offenen Industriestandards aufbaut. Sie basiert auf
dem offenen Netzwerkprotokoll Message Queuing Telemetry Transport (MQTT)
für Machine-to-Machine-Kommunikation (M2M). Dieses Protokoll ermöglicht
die Übertragung von Telemetriedaten zwischen unterschiedlichen Geräten.
Für den Austausch sicherheitsrelevanter Informationen nutzt Vodafone den
„Vodafone V2X Message Broker" auf einer eigenen „Multi-access Edge
Computing-Plattform". Zur Nutzung der Plattform ist die Registrierung
erforderlich. Für Entwickler und Hersteller von Drittanbieter-Apps
bietet Vodafone eine Schnittstellen-Spezifikation (API) und
Software-Entwicklungskits (SDK) für Android und iOS.

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Zukunft

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9-Euro-Ticket: Verhandlungen über einen Nachfolger dürften sich hinziehen

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Das 9-Euro-Ticket kam beim Gros der deutschen Bevölkerung gut an und
wurde ausgiebig
gekauft
und genutzt. Ob es etwas zum Klimaschutz beitragen kann, daran scheiden
sich jedoch die
Geister.
Da sind weitere Untersuchungen nötig. In Zeiten der hohen Inflation und
der steigenden Kraftstoff- und Energiepreise ist jedoch klar, dass das
bundesweit gültige Ticket zumindest einige Menschen temporär etwas
entlasten konnte. Derzeit beraten Bund und Länder über einen Nachfolger.
Doch die Verhandlungen dürften sich laut
Tagesschau
hinziehen.{width="1"
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Auf einer Sonderkonferenz der Verkehrsminister wird beraten, wie es
weitergehen könnte. Streit gibt es da jedoch ums liebe Geld. Generell
wollen Verkehrsminister Wissing und die Regierung die Nutzung des ÖPNV
niedrigschwellig halten. Dazu gehört eben nicht nur der niedrige Preis,
sondern auch eine Fahrkarte, die über den Tarifdschungel hinauswächst.
Der Bund will daher 1,5 Mrd. Euro für so ein Projekt zur Verfügung
stellen. Dann sollen sich auch die Länder finanziell beteiligen. Die
sprechen aber teilweise von einer „vergifteten Einladung". So sei der
ÖPNV ohnehin unterfinanziert und das Angebot des Bundes sei daher
absolut unzureichend. Sachsen-Anhalts Ministerpräsident Reiner Haseloff
bemängelte, dass in seinem Bundesland 80 % der Bevölkerung im ländlichen
Raum leben und beim aktuellen Ausbau der öffentlichen Verkehrsmittel
kaum etwas von einem Nachfolger des 9-Euro-Tickets hätten.

Andere Bundesländer wie Bayern halten einen Nachfolger bei einem so
geringen Zuschuss des Bundes für unfinanzierbar. Berlin war allerdings
z. B. schon mit einem
29-Euro-Ticket
vorangeprescht. Das gilt aber nur für den Tarifteilbereich Berlin AB und
wird nur bis Ende des Jahres angeboten. Generell sind Nachfolger im
Preisrahmen von 49 bis 69 Euro pro Monat im Gespräch. Allerdings dürfte
der Erfolg da schon eingeschränkter sein, als beim 9-Euro-Ticket, das
„mal eben" viele mitgenommen und kaum genutzt haben dürften. Bei einem
Preis von 49 oder 69 Euro überlegt man sich das schon genauer.

Generell beharren die Bundesländer darauf, dass sie auch Geld für den
Ausbau des ÖPNV benötigen. Und da würden mindestens 1,5 Mrd. Euro im
Jahr benötigt. Es brauche einen Streckenausbau und eine engere Taktung.
Letzten Endes könnte der ganze Plan also am Geld scheitern.
Umweltverbände argumentieren, man solle weiterhin die Förderung von
Dienstwagen reformieren bzw. abschaffen. Ziel ist es jedenfalls aktuell,
dass man zum 1. Januar 2023 dann ein Nachfolgeticket ins Rennen schicken
kann. Ob man das hinbekommt, werden wir ja sehen.

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unu: Scooter Pro wird ab dem 26. September im Preis erhöht

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Per Newsletter hat das Unternehmen unu seine Kunden darüber in Kenntnis
gesetzt, dass man auch dort gezwungen ist, den gestiegenen Material- und
Beschaffungspreisen weltweit nachkommen zu müssen und sich dadurch
gezwungen sieht, den Preis des unu Scooter Pro ab dem 26. September 2022
zu erhöhen. Heißt für euch -- sofern Interesse am Fahrzeug bestehen
sollte -, dass ihr das Modell lieber jetzt noch kaufen solltet. Für den
neuen unu Scooter Move sind die Preisanpassungen hingegen bereits von
Beginn an einkalkuliert worden. Eine entsprechende Meldung hat das
Unternehmen zudem auch auf LinkedIn
veröffentlicht.

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erhöht

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