Unu Scooter Move: Neues Einsteigermodell des Elektro-Flitzers ohne smarten Schnickschnack

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.wp-image-1129243 .aligncenter width="720" height="720"}

Über den Berliner E-Roller-Hersteller unu haben wir bereits
berichtet. Im Laufe meines
IFA-Trips nach Berlin konnte ich da doch den einen oder anderen Roller
des Herstellers erspähen. Mit dem unu Scooter Move steht nun ein neues
„Einsteiger-Modell" ins Haus. Man ersetzt das Modell mit 3.000 Watt
durch eines mit 2.000 Watt. Man streicht zudem die smarte Funktionalität
des nun sogenannten Pro-Modells.
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Der unu Scooter Move kommt im
gewohnten Design. Technische Merkmale habe man beim Scooter
überarbeitet, darunter eine Doppelschwinge sowie ein größeres und
kontrastreicheres Display mit LED-Panel. Auf dem Display zeigt man neben
Geschwindigkeit auch den Batterie-Status sowie gefahrene Kilometer. Mit
der neuen Federung geht man da auf einen der wenigen Kritikpunkte des
Vorgängers ein -- man scheint da auf alle Fälle ein offenes Ohr für
Kundenfeedback zu haben.

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.wp-image-1129244 .aligncenter width="720" height="480"}

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.wp-image-1129238 .aligncenter width="720" height="405"}

Bei der Reichweite bleibt alles beim alten: 50 Kilometer mit einem Akku,
100 Kilometer mit zwei -- Stauraum von 33 Litern unter dem Sitz
inklusive. Ein Akku sei binnen 7 Stunden vollständig aufgeladen. Der ist
nicht ganz so schick -- muss er aber auch wohl kaum sein -- und dürfte
entsprechend auch nicht kompatibel zum Vorgängermodell sein.

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Im Unu Move steckt anstelle eines Bosch-Motors einer von QS Motors. Im
Gegenzug muss man mit etwas weniger Leistung klarkommen. Die
Höchstgeschwindigkeit beträgt jedoch weiterhin 45 km/h. Somit ist der
Roller auch mit einem Autoführerschein benutzbar. Zudem verzichtet man
auf die unu-App sowie Bluetooth-Anbindung. Statt Keycard und App dient
hier ein Schlüssel zum Benutzen des Rollers. Man besinnt sich hier also
auf die Basics -- ganz ohne den smarten Kram. Und manch einer ist da
vielleicht auch froh, nicht auf App und Cloud-Konnektivität zu setzen.

Inwieweit die verschobenen Präferenzen nun diesen kleinen Preisaufschlag
rechtfertigen, vermag ich nicht zu beurteilen. Das Pro-Modell gibt es ja
auch noch, mal schauen, ob man hier ebenfalls in naher Zukunft mit einer
Revision um die Ecke biegt -- mit neuem Display und neuer Federung. Der
Unu Move kostet etwas mehr als sein stärker motorisierter und smarter
Vorgänger: 3.499 Euro werden hier fällig. Die Auslieferung erfolgt
bereits in den kommenden 3 Wochen.

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.wp-image-1129246 .aligncenter width="720" height="720"}

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| #### Reichwei | #### **Stauraum | #### **Passagie | #### **Höchstge |
| te | ** | re** | schwindigkeit** |
| | | | |
| Bis zu 100 km | Bruttostauraum: | Gemacht für 2 | 45 km/h |
| (50 km pro | 45 l\ | Personen. | |
| Akku) | 2 Batterien + | Einklappbare | |
| | 33 l. (für 2 | Fußstützen und | |
| | Helme oder | Handgriff für | |
| | deine Sachen)\ | deinen | |
| | 42 x 32 x 35 cm | Passagier. | |
| | | | |
| | | Länge der | |
| | | Sitzbank: 73 cm | |
+-----------------+-----------------+-----------------+-----------------+
| #### Akku | #### Aufladen | #### *Emission | #### *Öffnen/S |
| | ** | en | chließen ** |
| 1.81 kWh | | | |
| Lithium Ion | 200-240V | Keine lokale | Schlüssel mit |
| (LG)\ | Ladegerät\ | Emissionen\ | Ein-, Aus-, und |
| Tragbar, 10,45 | Ladezeit | Der einzige | Sitzbox-Taste |
| kg\ | maximal 7 Std. | klimaneutral | |
| Haltbarkeit | | produzierte | |
| 7-10 Jahre / | | E-Scooter im | |
| 1.000 | | deutschen Markt | |
| Ladezyklen | | | |
+-----------------+-----------------+-----------------+-----------------+
| #### Display* | #### **Abmessun | #### **Motor | #### Bremsen* |
| * | g + Gewicht | | * |
| | | QS Motors | |
| 3-farbiges LED | Abmessung | Brushless | Hydraulische |
| Display | (LxHxB): 182 cm | Elektromotor | Scheibenbremsen |
| | x 106 cm x 68 | (im Hinterrad)\ | (vorne und |
| | cm\ | Maximalleistung | hinten) |
| | Gewicht: 77 kg | : | |
| | | 2kW | |
+-----------------+-----------------+-----------------+-----------------+
| #### Räder | #### Führersc | #### **Ladekost | #### **Gangscha |
| | hein | en** | ltung** |
| 10″ Vorderrad, | | | |
| 10″ Hintenrad | PKW-Führerschei | Weniger als 1€ | 1 Modus, 1 Gang |
| | n | / 100 km | |
| | (B) | | |
+-----------------+-----------------+-----------------+-----------------+

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Elektro-Flitzers ohne smarten
Schnickschnack

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ICE L: Deutsche Bahn stellt ersten stufenlosen ICE vor, Start für 2024 geplant

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Ab Herbst 2024 werden schrittweise 23 neue Züge vom Typ „ICE L" in den
Dienst gestellt, so die Deutsche Bahn AG in einer aktuellen
Meldung.
Hierbei handle es sich vor allem um den ersten stufenlosen ICE, der
erste Wagen des Modells wurde bereits in Berlin vorgestellt. Dem Namen
nach wichtigstes Merkmal: der stufenlose Ein- und Ausstieg, der sicher
nicht nur für Menschen mit körperlichen Einschränkungen sehr zu begrüßen
ist. Das „L" im Namen stehe für den englischen Begriff „low floor", also
Niederflur.

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.size-medium .wp-image-1129413 width="534" height="720"}

Die ersten Züge werden von der Bahn dann auf der Linie Berlin-Amsterdam
eingesetzt, ab dem Jahr 2026 kommen dann auch touristische Verbindungen
nach Sylt und Oberstdorf hinzu. Auch das Innendesign wurde neu
konzipiert und soll nun eine Art „Wohnzimmeratmosphäre" schaffen, so Dr.
Michael Peterson, DB-Vorstand Personenfernverkehr. Der 230 km/h schnelle
und 256 m lange ICE L besteht aus 17 Reisezugwagen inklusive Steuerwagen
und einer Mehrsystemlokomotive. Die 562 Sitzplätze teilen sich in 85
Sitzplätze der 1. Klasse und 477 Sitzplätze der 2. Klasse auf.

::: {.su-spoiler .su-spoiler-style-fancy .su-spoiler-icon-arrow-circle-1 .su-spoiler-closed}
::: {.su-spoiler-title tabindex="0"}
[]{.su-spoiler-icon}Ausstattung der Züge
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::: {.su-spoiler-content .su-u-clearfix .su-u-trim}
- An allen Türen stufenloser Einstieg am Standardbahnsteig mit 76 cm
Höhe
- Verschiedene Lichtszenarien im Tagesverlauf
- Acht Fahrradstellplätze pro Zug
- Infomonitore in Einstiegs- und Sitzbereichen mit Echtzeitdaten
- WLAN und Onboard-Unterhaltung (ICE-Portal)
- Restaurantwagen mit Sitzgruppen und Stehtischen
- Abgetrenntes Kleinkindabteil und besonders großer Familienbereich
mit insgesamt vier Stellplätzen für Kinderwagen
- Plätze für drei Rollstuhlfahrer:innen mit
elektrisch-höhenverstellbaren Tischen
- Gepäckregale für Großgepäck in jedem Wagen
:::
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Start für 2024
geplant

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IDZ: Nur zehn Prozent der E-Ladesäulen in Europa unterstützen Kartenzahlung

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.size-medium .wp-image-1047783 width="720" height="480"}

Die Initiative Deutsche Zahlungssysteme e.V. (IDZ) hat eine Fallstudie
zu E-Ladesäulen in Europa erstellen lassen. Diese kommt zu dem
Schluss,
dass in mehr als 9 von 10 Fällen an einer Ladesäule ein Bezahlen mit
Debit- oder Kreditkarte nicht möglich ist. Das Aufladen eines Stromers
erfordert also in den meisten Fällen ein geschlossenes Bezahlsystem.
Dazu gehören unter anderem Ladekarten, Apps oder Webseiten, oftmals mit
vorheriger Registrierung. Das spontane Aufladen ist damit in vielen
europäischen Ländern nicht gerade nutzerfreundlich.
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height="1"}

Im Rahmen der Studie habe man 30.000 öffentliche Ladesäulen in zwölf
europäischen Ländern, darunter Deutschland, Niederlande, Italien,
Frankreich, Österreich, Schweden, Portugal, Spanien, Polen, Slowenien,
Tschechien sowie Griechenland unter die Lupe genommen. Insgesamt 61
Ladesäulenbetreiber habe man untersucht, darunter sowohl Angebote im
städtischen als auch im ländlichen Umfeld.

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.size-medium .wp-image-1128358 width="720" height="720"}

Bei 55 der Ladesäulenbetreiber kam man zu der Erkenntnis, dass diese
lediglich auf betreibereigene Ladekarten etc. setzen. Mit 59 Anbietern
setzen die meisten Betreiber tatsächlich auf die Ladekarte, teils aber
in Kooperation mit einem Roaming-Partner. Nur knapp 32 Anbieter statten
ihre Ladesäulen darüber hinaus mit QR-Codes zur Zahlung per Smartphone
aus. Hier ist unter anderem durch ein Überkleben des Codes die Gefahr
eines Betrugs da. Auf eine Lade-App setzen 50 der Betreiber. Auch hier
allerdings nicht niederschwellig, da oftmals eine Registrierung bzw. ein
Login sowie eine Internetverbindung vorausgesetzt werden

In den Fällen, in denen man das Bezahlen des Ladevorgangs mit Debit-
oder auch Kreditkarte erlaubte, waren die Ladekosten (pro
Kilowatt-Stunde) deutlich höher, als mit der betreibereigenen Ladekarte.
Lediglich an sechs E-Ladesäulen, darunter nur eine in Deutschland, war
demnach eine Bezahlung per Debit- oder Kreditkarte, sowohl kontaktlos
als auch durch Einstecken der Karte, möglich.

Die IDZ setzt sich für eine einfachere Handhabung beim Bezahlen an den
E-Ladesäulen ein. Verbraucherfreundlich, einheitlich und verständlich
soll es sein. Sonst sei eine verlässliche Ladeinfrastruktur ohne große
Bemühungen nicht gegeben. In Deutschland sollte sich da auch was tun: Im
vergangenen Herbst hatte der Bundesrat einer geänderten
Ladesäulenverordnung
zugestimmt.
Diese setzt zumindest ab 1. Juli 2023 ein einheitliches System zur
Kartenzahlung voraus. Allerdings nur für neu errichtete Ladepunkte.
Bezahlen mit Debit- und Kreditkarte, auch mittels Google Pay oder Apple
Pay, sollte dann an Ladesäulen kein Problem mehr sein.

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unterstützen
Kartenzahlung

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TomTom Go Navigation: App ab sofort mit Lkw-Navigation

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TomTom Go Navigation, die App für Android, hat diese Woche
Lkw-spezifische Routing-Funktionen erhalten. Davon sollen
Berufskraftfahrer profitieren. Um davon wirklich etwas zu haben, muss
aber auch der Geldbeutel gezückt werden, denn das Lkw-Abo für Go
Navigation kostet natürlich etwas. Und zwar sind das 99,99 Euro für 12
Monate Laufzeit oder alternativ 14,99 Euro für einen Monat Laufzeit.

Immerhin gibt es ein Eröffnungsangebot im Google Play Store: Zum Start
kostet das Lkw-Abo für TomTom Go Navigation für ein Jahr nur 49,99 Euro.
Diese Aktion läuft für 2 Wochen nach Neueinführung des Abo-Angebots,
also noch ca. anderthalb Wochen. Was bringt euch die ganze Sache?
Zusätzlich zu den Premium-Navigationsfunktionen von TomTom Go Navigation
können Fahrer damit Routen planen, welche die Abmessungen ihres
Fahrzeugs, den Kraftstoffbedarf, die gewünschte Höchstgeschwindigkeit
und die Ladung (z. B. Gefahrgut) berücksichtigen.

Außerdem können Fahrer mehrere Stopps zum Be- und Abladen planen und
sich einen Überblick über die nächsten Sonderziele (Points of Interest /
POI) auf ihrer Route verschaffen -- wie zum Beispiel für ihr Fahrzeug
geeignete Tankstellen oder Lkw-Raststätten und Autohöfe. Alle anderen
gewohnten Funktionen bleiben erhalten -- einschließlich der
Fahrspurführung, Echtzeitverkehrsinformationen und der RouteBar -- einer
Übersichtsdarstellung der voraus liegenden Route, der geplanten Stopps,
relevanter Warnungen und geltender Einschränkungen. Da die App mit
Android Auto kompatibel ist, haben Fahrer die Möglichkeit ihre Route
zusätzlich mit dem Bildschirm im Armaturenbrett ihres Lkws
synchronisieren.

Innerhalb der App kann übrigens nachträglich zwischen der Nutzung mit
Lkw oder Pkw umgeschaltet werden. Kann also nützlich sein, wenn ihr
TomTom Go Navigation für unterschiedliche Fahrzeuge einspannen wollt.

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Lkw-Navigation

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Baden-Württemberg: Mit CO2-App „Klima Buddy“ gegen den Klimawandel

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Das Ministerium des Inneren Baden-Württemberg stellte im Rahmen der
gamescom eine ganz besondere Challenge: den Klimawandel angehen. Man
möchte da jeden motivieren, seinen eigenen Beitrag zu leisten und
bringt daher die App „Klima Buddy" an den
Start.
Die soll beim CO?-Sparen helfen und steht für iOS- und Android-Geräte im
App
Store{.link-external}
und bei Google
Play{.link-external}
kostenlos zum Download bereit. Mit der App möchte „The Länd" das
Bewusstsein für den Klimaschutz stärken.

Der Klima Buddy berechnet, wie diverse andere Lösungen, den persönlichen
CO?-Fußabdruck und gibt Tipps den eigenen Alltag klimafreundlicher zu
gestalten. Hierzu bietet man auch zahlreiche Informationen zum
Problemfeld Klimawandel und CO?-Kompensation. Die App wurde vom
Digitalisierungsministerium in Kooperation mit der Klimaschutzstiftung
Baden-Württemberg und weiteren Ministerien entwickelt.

Die App hebt sich vom klassischen CO?-Rechner dadurch ab, dass man auf
spielerische Art und Weise zum Einsparen von CO? motiviert. So werden
Missionen mit Punkten belohnt. Diese können zur Gestaltung des
Klima-Buddys, in Form einer Waldohreule, verwendet werden. Man möchte
motivieren, statt zu bevormunden.

Die App hat man sich für Entwicklung, Wartung und Pflege 215.000 Euro
kosten lassen. Durchgeführt hat die technische Umsetzung der App das
Karlsruher Unternehmen kr3m.media GmbH, welches auf Gamification
spezialisiert ist. Ob es zu diesen Kosten nicht einen sinnvolleren
Beitrag zum Klimaschutz gegeben hätte, darüber kann man sicherlich
streiten. Die App selbst erhebt keine persönlichen Daten und so sind
auch die Spielfortschritte und Missionen nur auf dem entsprechenden
Smartphone gespeichert.

::: {.aawp}
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Zum Beitrag: Baden-Württemberg: Mit CO2-App „Klima Buddy" gegen den
Klimawandel

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Tesla Model Y: Mit Hinterradantrieb nun günstiger zu haben

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.wp-image-1126398 .aligncenter width="720" height="360"}

Tesla informiert derzeit über ein neues Model Y. Jenes verfügt über
einen
Hinterradantrieb
und bietet mit 53.990 Euro nun einen „günstigeren" Einstieg zum Model Y.
Laut Info-Mail und prognostizierter Verfügbarkeit sollen erste Fahrzeuge
noch in diesem Jahr beim Endkunden -- und damit noch mit den derzeitigen
Förderungsgeldern -- ankommen. Tesla gibt eine Reichweite von 430
Kilometern (WLTP) an. Weiterhin und wie gewohnt mit dabei sind
Autopilot-Assistenzsystem, Premium-Innenausstattung und Zugriff auf
Online-Navigation sowie Multimedia-Inhalte.

Derzeit bietet Tesla das bisherige Model Y mit Allrad und „maximaler
Reichweite" weiterhin für 56.990 Euro an. Hier sind es 533 Kilometer
Reichweite. Für den Aufpreis von 3.000 Euro gegenüber dem neuen Modell
mit nur 430 km Reichweite wohl kein schlechter Deal. Entsprechend wird
da auch gemunkelt, dass durch die Verfügbarkeit der neuen Variante der
Preis der Allrad-Version ansteigen könnte.

::: {.aawp}
# Vorschau Produkt Preis

---

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Zum Beitrag: Tesla Model Y: Mit Hinterradantrieb nun günstiger zu
haben

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Tesla erhöht in den USA den Preis für das „Full Self-Driving“ (FSD)

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Elon Musk, der CEO von Tesla, hat angekündigt, dass ab dem 5. September
2022 die Preise für die Option „Full Self-Driving" in den USA steigen --
und zwar von derzeit 12.000 auf bald 15.000 US-Dollar. Für Menschen, die
ihr Auto von Tesla noch vor dem 5. September 2022 bestellen, wird auch
bei einer späteren Auslieferung noch der alte Preis gelten.

Dabei handelt es sich schon um die zweite Preiserhöhung: Anfang 2022
kostete FSD noch 10.000 US-Dollar.  Zumindest in Deutschland sind wir
derzeit noch günstiger unterwegs: Bei uns kostet FSD (bisher) „nur"
7.500 Euro. Musk erinnert die Nutzer bei Twitter zudem daran, dass Full
Self-Driving nicht zwangsweise direkt beim Kauf gebucht werden müsste.
Es sei auch möglich, dies jederzeit nachträglich über die Tesla-App zu
kaufen.

After wide release of FSD Beta 10.69.2, price of FSD will rise to
\$15k in North America on September 5th.

Current price will be honored for orders made before Sept 5th, but
delivered later.

--- Elon Musk (\@elonmusk) August 21,
2022

Ob auch die Preise für die FSD-Abonnements steigen, ist derzeit offen.
Zu erwähnen ist, dass FSD derzeit noch in der Beta steckt und auch nicht
weltweit genutzt werden kann / darf. Elon Musk hatte in der
Vergangenheit schon angedeutet, dass die Preise weiter steigen würden,
je näher die finale Version rücke.

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# Vorschau Produkt Preis

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Zum Beitrag: Tesla erhöht in den USA den Preis für das „Full
Self-Driving"
(FSD)

Zum Blog: Caschys Blog

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https://stadt-bremerhaven.de/tesla-erhoeht-in-den-usa-den-preis-fuer-das-full-self-driving-fsd/

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Xiaomi Electric Scooter 4 Pro, 3 und 3 Lite starten in Deutschland: Daten und Preise

Xiaomi hat über den Deutschlandstart einiger E-Scooter informiert. Wobei
nicht alle brandneu sind, so gibt's ein Modell schon länger im Handel,
aufgrund fehlender ABE bislang nicht in
Deutschland.
Aber das ändert sich ja nun. Der Reihe nach. Neu ist der Xiaomi
Electric Scooter 4
Pro.
Die Höchstgeschwindigkeit ist der aktuellen
Elektrokleinstfahrzeuge-Verordnung geschuldet und beträgt natürlich 20
km/h. Die notwendige Power dazu liefert der 350 Watt starke Motor, der
im Peak bis zu 700 Watt packt. Das verleiht dem Scooter die Möglichkeit,
Erhöhungen mit einer Steigung von 20 Prozent zu bezwingen oder Personen
mit bis zu 120 Kilogramm, statt vormals 100 Kilogramm, zu
transportieren.

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height="1024"}

Auch sonst soll man durch verbesserten Stehkomfort profitieren.
Ausgestattet ist der Electric Scooter 4 Pro mit einer Akkukapazität von
12.400 mAh (474 Wh). Dies soll für Reichweiten von bis zu 55 Kilometern
ausreichen. Halte ich für eine krude Aussage. Angekündigt waren 45
Kilometer zur Vorstellung. Das kommt auch auf euer Gewicht an,
Gegenwind, Steigung, Straßenbelag und so. Sicherheit soll die
Doppelkolben-Scheibenbremse am Hinterrad bieten, die eine präzisere
Steuerung garantiert. Im Teamwork mit dem E-ABS-System am Vorderrad wird
der Bremsweg so kürzer. Für griffigen Halt auf Straßen und Wegen sorgen
die großen, selbstdichtenden 10-Zoll-Luftreifen, die Stöße effektiv
dämpfen. Cool: Der Ladeanschluss ist magnetisch. Kostenpunkt für den
Xiaomi Electric Scooter 4 Pro? UVP: 799 Euro, ab dem 17. August 2022 im
Handel erhältlich.

In den Handel wuppt man hierzulande auch Xiaomi Electric Scooter 3 und 3
Lite. Da waren bislang ja keine Preise bekannt. Das holt man nun nach.
Wie immer gilt: Tempo 20 maximal.

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height="1024"}

Xiaomi Electric Scooter 3: Beträgt das Ladevolumen bis zu 15 Tage lang
weniger als 30 Prozent, wechselt der neue Scooter 3 automatisch in den
Ruhemodus. So wird die Lebensdauer des Akkus verlängert. Ruht er nicht,
ist Fahrspaß angesagt. Dafür sorgen 600 Watt maximale Leistung. Die
maximale Reichweite beträgt bis zu 30 Kilometer. 13,2 Kilogramm bringt
der neue E-Scooter auf die Waage. Hier setzt man auf das Dual Braking
System mit Doppelscheibenbremse. Für Grip ist der schwarze Xiaomi
Electric Scooter 3 mit 8,5 Zoll stoßdämpfenden pneumatischen Rädern
ausgestattet. UVP: 549,00 Euro, ab sofort im Handel erhältlich.

Günsgtiger wird's beim Xiaomi Electric Scooter 3 Lite.  Der „kleine
Bruder" wiegt 13 Kilogramm und kommt mit einer Nennleistung von 300 Watt
auf den Markt -- für Steigungen von bis zu 14 Prozent. Die Reichweite
beträgt bis zu 20 Kilometer und ist damit ideal für „die letzte Meile"
oder das urbane Umfeld.  Bewährt haben sich die 8,5 Zoll großen
Luftreifen.

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height="1024"}

Damit man sicher unterwegs ist, verfügt der Xiaomi Electric Scooter 3
Lite über eine Trommelbremse am Hinterrad, ergänzt durch das
E-ABS-System, die im effektiven Zusammenspiel den Bremsweg verkürzen und
für ein jederzeit sicheres Anhalten sorgen soll. Der Xiaomi Electric
Scooter 3 Lite ist in Schwarz und Weiß a*b 1. September 2022 zu einer
UVP von 499,00 Euro erhältlich*.

Zusammenfassung:

Der Xiaomi Electric Scooter 4 Pro ist ab dem 17. August 2022 in der
Farbe Schwarz zur UVP von 799,00 Euro erhältlich.\
Vom 17. bis 23. August 2022 gibt es den Xiaomi Electric Scooter 4 Pro
bei Amazon zusammen mit dem Xiaomi
Portable Electric Air Compressor 1S für 799,00 Euro.

Der Xiaomi Electric Scooter 3 ist ab sofort in der Farbe Schwarz zur
UVP von 549,00 Euro im Handel erhältlich. Bis zum 21. August 2022 gibt
es den Xiaomi Electric Scooter 3 mit einer Produktbeigabe für 549,00
Euro im Handel.

Der Xiaomi Electric Scooter 3 Lite ist ab dem 1. September 2022 in
den Farben Schwarz und Weiß zur UVP von 499,00 Euro erhältlich. Vom 1.
bis 10. September 2022 gibt es den Xiaomi Electric Scooter 3 Lite zum
Early Bird Preis bei
MediaMarkt
und
Saturn
für 449,00 Euro.

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# Vorschau Produkt Preis

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Zum Beitrag: Xiaomi Electric Scooter 4 Pro, 3 und 3 Lite starten in
Deutschland: Daten und
Preise

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8,7 Milliarden Euro Förderung für E-Mobilität

::: {#attachment_1119702 .wp-caption .aligncenter style="width: 1034px;"}
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.wp-image-1119702 width="1024"
height="751"}

Photo by Possessed Photography on Unsplash
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Im Zeitraum von Juli 2016 bis Juni 2022 ist die Elektromobilität in
Deutschland mit 8,7 Milliarden Euro gefördert worden. Der Bund hat davon
5,7 Milliarden Euro getragen, vonseiten der Hersteller gab es 3
Milliarden Euro an Fördergeldern. Die Zahlen gab die Bundesregierung
nach einer Anfrage der AfD
bekannt. Die
Fraktion hat sich ebenfalls erkundigt, ob die Bundesregierung Kenntnis
davon habe, dass es einen Missbrauch von Fördergeldern gab. Die Frage,
ob nach Ansicht der Bundesregierung ein Anfangsverdacht zur
missbräuchlichen Inanspruchnahme von Subventionen gegeben sei, wenn
elektrisch betriebene Fahrzeuge nach kurzer Haltedauer unter Gewinn ins
Ausland verkauft werden, verneinte die Regierung -- vorausgesetzt, die
vorgeschriebenen Mindesthaltedauern würden eingehalten.

::: {.su-note}
::: {.su-note-inner .su-u-clearfix .su-u-trim}
Elektrisch betriebene Fahrzeuge sind im Grundpreis oft teurer als
Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor. Ohne Subventionen fällt die
Kostenbilanz von elektrisch betriebenen Fahrzeugen zugunsten des
vergleichbaren konventionellen Modells aus. Um den Absatz von elektrisch
betriebenen Fahrzeugen zu fördern, setzt die Bundesregierung auf eine
Vielzahl
von\
Förderprogrammen,
die auch untereinander kombiniert werden können.
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# Vorschau Produkt Preis

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Zum Beitrag: 8,7 Milliarden Euro Förderung für
E-Mobilität

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Siemens und Mahle wollen kabelloses Laden von E-Fahrzeugen voranbringen

::: {#attachment_1119702 .wp-caption .aligncenter style="width: 730px;"}
{.size-medium
.wp-image-1119702 width="720" height="528"}

Photo by Possessed Photography on Unsplash
:::

Gemeinsam mit dem Automobilzulieferer Mahle will Siemens das kabellose
Laden von Elektrofahrzeugen voranbringen. Demnach haben beide Partner
nun eine entsprechende
Absichtserklärung
unterzeichnet. Sie wollen sich laut eigener Aussagen um Lücken in der
Standardisierung von induktiven Ladesystemen kümmern.

Auch seien eine technische Zusammenarbeit und gemeinsame
Interoperabilitätstests geplant. Nutznießer dieser Kooperation sollen
nicht nur die beiden Unternehmen, sondern natürlich auch die Verbraucher
sein. Immerhin vereinfachen standardisierte Verfahren und Systeme den
Ablauf beim Laden entsprechender Fahrzeuge und beschleunigen auch die
Ladevorgänge.

::: {.aawp}
Vorschau Produkt Preis

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Zum Beitrag: Siemens und Mahle wollen kabelloses Laden von E-Fahrzeugen
voranbringen

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Elon Musk bestätigt Tesla Semi Truck für 2022 und Cybertruck für 2023

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.size-medium .wp-image-1123573 width="720" height="380"}

Teslas CEO, Elon Musk, hat bestätigt, dass man noch 2022 den Semi Truck
ausliefern wird. Er soll auf eine Reichweite von 500 Meilen bzw. 800 km
kommen. Was wiederum den mehrfach verschobenen
Cybertruck
betrifft, so hat Musk kurz und bündig 2023 als Auslieferungszeitraum
genannt.

Spezifischer wurde Musk dabei leider nicht. Es kann also auch sein, dass
der Cybertruck erst Ende 2023 wirklich in Kundenhände gelangt.

Tesla 500 mile range Semi Truck starts shipping this year, Cybertruck
next year

--- Elon Musk (\@elonmusk) August 10,
2022

Zuvor hatte Musk Mitte 2023 als Auslieferungszeitraum für den Cybertruck
genannt. Nun bleibt er also unspezifischer, was darauf hindeutet, dass
man sich da bei Tesla weiterhin nicht so ganz sicher ist.

::: {.aawp}
# Vorschau Produkt Preis

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Zum Beitrag: Elon Musk bestätigt Tesla Semi Truck für 2022 und
Cybertruck für
2023

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9-Euro-Ticket trägt wahrscheinlich nichts zum Klimaschutz bei

{.size-medium
.wp-image-1115838 .aligncenter width="720" height="480"}

Das 9-Euro-Ticket erfreut sich enormer
Beliebtheit.
Es gibt auch von den
verschiedensten
Stellen
Forderungen nach einem Nachfolgeangebot. Oft wird dabei auch mit dem
Klimaschutz argumentiert. Allerdings ist das wohl eine
Milchmädchenrechnung, wie die Tagesschau
berichtet.
Es könnte sogar das Gegenteil der Fall sein -- das 9-Euro-Ticket könnte
einen klimaschädlichen Effekt
haben.{width="1"
height="1"}

Erste wissenschaftliche Auswertungen deuten darauf hin, dass das
9-Euro-Ticket nämlich kaum dafür gesorgt habe, dass das Auto
stehengelassen worden sei. Vielmehr seien zusätzliche Fahrten angetreten
worden, die es sonst nicht gegeben hätte. Zumindest deuten erste
Erkenntnisse auf einen solchen Effekt hin. Die Datenlage sei aktuell
aber noch dünn und die Ergebnisse daher mit Vorsicht zu genießen.
Aktuell sehe es aber zumindest danach aus, dass der Verkehr kaum
verlagert werde und stattdessen schlichtweg mehr Verkehr entstehe.

Zumindest war bei Befragungen des Verbands Deutscher Verkehrsunternehmen
(VDV) sowie bei einer Untersuchung im Großraum München herausgekommen,
dass nur ca. 3 % der Befragten ihr Auto wirklich zugunsten des
öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV) stehenlassen. Das 9-Euro-Ticket
habe also zwar den ÖPNV befeuert, aber nicht für Ersatzfahrten, sondern
primär für zusätzliche Ausflüge und Reisen. Dies sei auch eher selektiv
auf bestimmten Strecken geschehen, die dadurch teilweise überlastet
gewesen seien. Rund ein Viertel der im ÖPNV mit dem 9-Euro-Ticket
absolvierten Fahrten wäre ohne das Ticket womöglich gar nicht angetreten
worden, so der VDV. Der Verlagerungseffekt vom Individualverkehr auf den
ÖPNV hingegen habe nur bei maximal 2 bis 3 % gelegen.

In München konnte man dennoch eine leicht dämpfende Wirkung auf den
Straßenverkehr feststellen. Er sei im Juni entgegen der Vorjahre nicht
leicht angestiegen, sondern um 3 % zurückgegangen. Es sei auch positiv
zu bewerten, dass mehr Menschen den ÖPNV nun in ihren Alltag integrieren
würden. Eine Studie der TU Dresden kommt auch zu dem Ergebnis, dass sich
viele Menschen nach dem 9-Euro-Ticket vorstellen könnten, höherpreisige
Angebote zu buchen. Verbreitet sei die Bereitschaft, Monats-Tickets für
60 bis 90 Euro zu kaufen. Die Forscher kommen aber auch zu dem Ergebnis,
dass der Preis nachrangig sei und es vielmehr zunächst für ein stabiles
Wachstum darum gehe, die Kapazitäten auszubauen. Aktuell arbeite das
System am Anschlag.

Allein im Eisenbahnverkehr gebe es einen Investitionsstau beim Neu- und
Ausbau von rund 150 Milliarden Euro. Die Regierung zeige aber keinen
echten Willen, Investitionen in dieser Größenordnung bereitzustellen.

::: {.aawp}
# Vorschau Produkt Preis

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EnBW kündigt massive Preiserhöhung beim Haushaltsstrom an

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.size-full .wp-image-1123070 width="1024"
height="650"}

Keine gute Kunde für Kunden von EnBW -- und sicherlich werden weitere
Unternehmen folgen. Seit Anfang 2021 haben sich laut
Aussage
des Unternehmens an den Energiebörsen die langfristigen
Beschaffungspreise für Strom nun bis zu versiebenfacht. Getrieben sind
diese Kostensteigerungen in erster Linie durch höhere Preise für fossile
Energieträger wie Kohle und Gas. Sie zwingen die EnBW dazu, zum 1.
Oktober 2022 die Preise für Haushaltsstrom im Grundversorgungstarif im
Durchschnitt um 31,1 Prozent anzuheben. Berücksichtigt man die
Entlastung, die sich aus der Weitergabe des Wegfalls der EEG-Umlage
ergibt, liegt das Preisniveau um 15,2 Prozent über Vorjahr, so EnBW. Die
Tarife jenseits der Grundversorgung erhöhen sich in ähnlichem Umfang.
Die Preisanpassung der EnBW bewegt sich im aktuellen Marktmittelfeld:

Der Arbeitspreis für die Kilowattstunde im Grundversorgungstarif für
Haushaltsstrom liegt ab Oktober 2022 bei 37,31 Cent. Das entspricht
einer Steigerung um 10,02 Cent gegenüber dem September 2022 und 5,58
Cent gegenüber dem Vorjahr, vor dem Wegfall der EEG-Umlage¹. Für einen
Musterhaushalt mit einem Jahresverbrauch von 2.900 kWh ergibt sich
daraus unter dem Strich eine Kostensteigerung von monatlich ca. 24,22
Euro, beziehungsweise um 13,49 Euro im Vergleich zu den Preisen bis
zum Wegfall der EEG-Umlage. Beim Wärmestrom kann die EnBW zum jetzigen
Zeitpunkt von einer Preisanpassung absehen.

Wie sieht das aus mit Menschen, die das nicht mehr stemmen können? Dazu
teilt man mit:

Wir als EnBW haben uns gleichzeitig entschieden, insbesondere bei
finanziell schwer belasteten Haushalten in der kommenden Heizperiode
keine Sperrungen bei Strom und Gas durchzuführen. Denn wir möchten
verhindern, dass sie durch Sperrungen in eine zusätzliche Notlage
geraten. Deshalb werden wir hier -- in Koordination mit Maßnahmen aus
der Politik -- gemeinsam mit unseren Kunden nach anderen Lösungen
suchen.

Zudem plant die EnBW, eine Gassparprämie von einmalig 100 Euro
einzuführen. Damit möchte das Energieunternehmen einen Beitrag leisten,
den Gasverbrauch in der Heizperiode zu senken und zusätzlich seinen
Kunden einen Anreiz dafür bieten. Die Prämie richtet sich ausschließlich
an Gas-Bestandskunden der EnBW, die im Vergleich zur Heizperiode des
Vorjahrs mindestens zehn Prozent weniger Gas verbrauchen. Über Details
wird die EnBW in den kommenden Tagen unter
enbw.com/gas/gassparpraemie{.link
.common-link} informieren.

::: {.aawp}
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Zum Beitrag: EnBW kündigt massive Preiserhöhung beim Haushaltsstrom
an

Zum Blog: Caschys Blog

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9-Euro-Ticket: Grüne legen Konzept für Nachfolge vor

::: {#attachment_1118896 .wp-caption .aligncenter style="width: 1034px;"}
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height="683"}

Photo by Christian Lue on Unsplash
:::

Die Partei „Die Grünen" hat ein Konzept zur Nachfolge des
9-Euro-Tickets
vorgelegt. 29 Euro fürs Regionalticket, 49 Euro fürs Bundesticket sollen
später fällig werden. Dabei wird Deutschland in acht verschiedene Zonen
eingeteilt und in denen kann man sich dann mit seinem Regionalticket
bewegen. Das 29-Euro-Regionalticket soll sich dabei vor allem an Pendler
wenden, die zum Beispiel mit den öffentlichen Verkehrsmitteln zur Arbeit
fahren. Dieses Ticket gilt laut Grünen-Konzept „mindestens landesweit,
aber auch für Regionen wie Berlin-Brandenburg oder
Bremen-Hamburg-Niedersachsen„. Das geht aus einem Papier von Fraktion,
Partei und NRW-Verkehrsministerium hervor, das dem ARD-Hauptstadtstudio
vorliegt.
Bezüglich der Finanzierung soll es laut den Grünen auch so laufen, dass
man das Dienstwagenprivileg abschaffen wolle.

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Zum Beitrag: 9-Euro-Ticket: Grüne legen Konzept für Nachfolge
vor

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Nahverkehrszüge: Beförderungsleistung mehr als verdoppelt

::: {#attachment_1118896 .wp-caption .aligncenter style="width: 1034px;"}
{.size-full
.wp-image-1118896 width="1024"
height="683"}

Photo by Christian Lue on Unsplash
:::

Das Statistische Bundesamt hat mitgeteilt, dass die Beförderungsleistung
von Nahverkehrszügen im zweiten Quartal 2022 mehr als verdoppelt wurde.
Dies gehe aus einer vorläufigen Sonderauswertung hervor.

Ausgewertet wurden Daten von Verkehrsunternehmen, die automatisierte
Fahrgastzählsysteme einsetzen und deren Daten zum Zeitpunkt der Analyse
bereits qualitätsgeprüft vorlagen. Mit Eisenbahnen einschließlich
S-Bahnen waren im Nahverkehr 46 % mehr Fahrgäste als im 1. Quartal 2022
unterwegs und 74 % mehr als im 2. Quartal 2021.

Neben den Lockerungen der Corona-Maßnahmen dürfte auch das seit Juni
gültige 9-Euro-Ticket
zu den Steigerungen beigetragen haben. Mit Straßenbahnen und Stadtbahnen
(einschließlich Hoch-, U und Schwebebahnen) fuhren 21 % mehr Fahrgäste
als im Vorquartal und 48 % mehr als im Vorjahresquartal. Damit fielen
die Zuwächse geringer aus als im Eisenbahnnahverkehr, so das
Statistische Bundesamt.

::: {.aawp}
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Zum Beitrag: Nahverkehrszüge: Beförderungsleistung mehr als
verdoppelt

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Porsche: Große Bemühungen im E-Bike-Bereich

{.aligncenter
.size-full .wp-image-1122307 width="1024"
height="576"}

Für viele bei den E-Bikes unter dem Radar: Porsche. Das Unternehmen hat
schon hier und da einige Zukäufe in diesem Bereich getätigt, dazu
investiert. Nun will Porsche sein strategisches eBike-Engagement
erweitern. Zu diesem Zweck nehmen ab sofort zwei Joint Ventures ihre
Geschäfte auf, die Porsche zusammen mit der niederländischen
Gesellschaft Ponooc Investment B.V. gegründet hat.

Die Porsche eBike Performance GmbH mit Sitz in Ottobrunn bei München
soll laut Angaben des Unternehmens elektrische Antriebssysteme für
Zweiräder entwickeln. Dazu zählen Motoren, Batterien und die notwendige
Software-Architektur für Konnektivitätslösungen. Die P2 eBike GmbH --
powered by Porsche mit Sitz in Stuttgart will diese Systeme einsetzen,
um ab Mitte des Jahrzehnts eine neue Generation von Porsche E-Bikes
auf den Markt zu bringen.

::: {.video-container}

E-Bikes: VanMoof hebt die Preise für S3 und X3
an
:::

Die Porsche eBike Performance GmbH möchte neben kompakten
Antriebssystemen von Fazua besonders leistungsfähige eBike-Drive
Systems unter dem Markennamen Porsche entwickeln und produzieren. Beide
Produktkategorien sollen in Zukunft weltweit an eBike-Hersteller
vertrieben werden.

Unabhängig von den Joint-Venture-Aktivitäten arbeitet Porsche bei seinen
aktuellen E-Bike-Modellen weiterhin mit seinem langjährigen Partner
Rotwild zusammen. Im März 2021 launchte das Unternehmen mit dem Porsche
eBike Sport und dem Porsche eBike Cross seine Interpretation exklusiver
Elektrofahrräder.

::: {.aawp}
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::: {.video-container}

Ausprobiert: E-Bike ADO
A20F+
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Zum Beitrag: Porsche: Große Bemühungen im
E-Bike-Bereich

Zum Blog: Caschys Blog

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https://stadt-bremerhaven.de/porsche-grosse-bemuehungen-im-e-bike-bereich/

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E-Bikes: VanMoof hebt die Preise für S3 und X3 an

{.aligncenter
.size-full .wp-image-1122201 width="1024"
height="434"}

Wer sich ein E-Bike von VanMoof kaufen möchte, der muss ab dem 9. August
tiefer in die Tasche greifen. Konkret gilt die Preiserhöhung für die
Modelle S3 und X3. 2.498
Euro werden die Räder dann kosten, dies ist eine Preiserhöhung um 150
Euro. Warum werden die E-Bikes von VanMoof teurer? Da führt man die
Inflation an, steigende Produkt- und Produktionskosten bis hin zu den
Gebühren für die Logistik sorgen dafür, dass Interessierte nun mehr
investieren müssen.

::: {.aawp}
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Zum Beitrag: E-Bikes: VanMoof hebt die Preise für S3 und X3
an

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Netto und Vattenfall kooperieren für gemeinsames E-Ladekonzept an den Märkten

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{.size-medium
.wp-image-1119702 width="720" height="528"}

Photo by Possessed Photography on Unsplash
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Nicht nur bei Lidl und
Kaufland
werden nach und nach immer mehr E-Ladesäulen platziert, auch bei Netto
werden Besitzer eines E-Fahrzeugs zukünftig beim Einkaufen ihre Akkus
aufladen können. Demnach kooperiert Netto nun mit dem
Energie-Unternehmen Vattenfall, um gemeinsam an über 270 Märkten von
Netto ca. 470 Ladesäulen mit 940 Ladepunkten aufzubauen.

Versorgt werden jene Säulen dann mit Strom aus erneuerbaren Quellen, so
die
Meldung.
Die Schnellladeinfrastruktur mit 180 KW / 360 KW sei für 2023/2024
angedacht, die Planung, Errichtung und den Betrieb übernimmt hierbei
komplett Vattenfall. Die Stationen sind sowohl für Netto-Kunden als auch
alle anderen Fahrer von Elektrofahrzeugen während der normalen
Öffnungszeiten von Netto frei zugänglich.

::: {.aawp}
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Zum Beitrag: Netto und Vattenfall kooperieren für gemeinsames
E-Ladekonzept an den
Märkten

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Aral eröffnet seine erste Ladestation speziell für E-Lkws in Rheinland-Pfalz

{.alignnone
.size-medium .wp-image-1121953 width="720" height="446"}

Die Tankstellenkette Aral eröffnet in Rheinland-Pfalz bzw. dem dortigen
Schwegenheim seine erste Ladestation speziell für E-Lkws. Es handelt
sich im Detail um eine Ultra-Schnellladestation für mittelschwere und
schwere elektrische Lkws. Laut
Aral
sei das auch eine Chance für Hersteller, um die Ladekapazität ihrer
elektrischen Lkws unter realen Bedingungen zu
testen.{width="1"
height="1"}

Man habe dafür eng mit Daimler Truck zusammengearbeitet. Die
Aral-Tankstelle in Schwegenheim verfügt nun über zwei
300-kW-Schnellladesäulen für elektrische Lkws, die zu 100 Prozent mit
erneuerbarer Energie betrieben werden. Im Jahr 2021 wurden laut Aral in
Deutschland rund 1.000 Batterie-elektrische Lkws verkauft. In Europa
wird bis 2030 ein Absatz von 150.000 Einheiten erwartet -- mit 43
Prozent wird die höchste Marktdurchdringung wohl in Deutschland
erreicht.

Parallel hat Aral unter der Woche bekannt
gegeben,
dass man in Deutschland die „Nummer Eins im ultraschnellen Laden" sei.
An den Aral-pulse-Ladestationen könne nicht nur ultraschnell aufgeladen
werden, auch ihren Ausbau treibe das Unternehmen ultraschnell voran.
Aral beruft sich da auf den E-Mapping-Dienst Schnellladepark.app. Dessen
Daten weisen aus, dass Aral eineinhalb Jahre nach Beginn des Netzaufbaus
mittlerweile größter Anbieter von öffentlich zugänglichen ultraschnellen
Ladestationen in Deutschland geworden sei.

Dabei geht es speziell um die meisten Ladestationen mit mindestens 150
kW starken E-Ladepunkten. In der Auswertung werden alle Schnellladeparks
berücksichtigt, die rund um die Uhr geöffnet sind und über öffentliche
Ladesäulen mit mindestens drei CCS-Anschlüssen verfügen. So sind in der
Übersicht 131 Aral-pulse-Ladestationen mit einer Ladeleistung von
mindestens 150 Kilowatt angegeben.

Insgesamt stellt Aral Kunden an über 150 Standorten rund 860 Ladepunkte
zur Verfügung -- Ladesäulen mit nur zwei CCS-Anschlüssen mit
eingerechnet. Bis Ende des Jahres sollen E-Auto-Fahrer an 1.500 und bis
Ende 2025 an rund 5.000 Ladepunkten in Deutschland ihr Elektrofahrzeug
aufladen können. Neben kontaktlosen und direkten Zahlungsmöglichkeiten
hat das Unternehmen Anfang des Jahres auch die Plug&Charge-Technologie
eingeführt, wodurch die Bezahlung automatisch nach Beendigung des
Ladevorgangs erfolgt -- ohne Ladekarte oder App.

Darüber hinaus werde gemeinsam mit Automobilherstellern wie der
Mercedes-Benz Mobility AG, der BMW Group AG oder dem Volkswagen Konzern
daran gearbeitet, einen integrierten Zugang zu Ladepunkten zu
ermöglichen und ein flächendeckendes Ladenetz in ganz Europa aufzubauen,
so Aral.

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Zum Beitrag: Aral eröffnet seine erste Ladestation speziell für E-Lkws
in
Rheinland-Pfalz

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Volkswagen Group China präsentiert die Passagierdrohne V.MO

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{.wp-image-1121797
.size-medium width="720" height="373"}

Bild: Volkswagen AG
:::

Die Volkswagen Group China hat den Prototypen einer neuen
Passagierdrohne namens V.MO vorgestellt. Dieses Modell wird elektrisch
angetrieben und startet bzw. landet senkrecht. Man will mit dem Projekt
die Entwicklung von Mobilitätslösungen der Zukunft vorantreiben.

Als Spitznamen der V.MO. nennt man auch „Flying Tiger". Die neue Drohne
fällt unter die neue eVTOL-Kategorie (electric Vertical Take-Off and
Landing aircraft). Volkswagen nimmt an, dass die urbane Luftmobilität un
Zukunft zu einem immer wichtigeren Markt werden dürfte. Vorerst zielt
die Beförderung in erster Linie auf „wohlhabende, technikaffine Kunden
in China" ab. Die jetzt vorgestellte Drohne könnte in der finalen
Version vier Passagiere plus Gepäck über eine Entfernung von bis zu 200
km transportieren.

Volkswagen setzt dabei Techniken ein, die auch für autonomes Fahren
Verwendung finden. Das Modell V.MO. ist als X-Wing-Konfiguration
konzipiert, mit einer Länge von 11,2 m und einer Spannweite von 10,6 m.
Es verfügt über acht Rotoren für den Auftrieb und zwei Rotoren für den
Vortrieb. Der Konzern führt im Laufe dieses Jahres eine Reihe von
Flugtests zur technischen Optimierung durch. Einen verbesserten Prototyp
will man bis zum Spätsommer 2023 in weitergehende Testflüge schicken.

::: {.aawp}
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Zum Beitrag: Volkswagen Group China präsentiert die Passagierdrohne
V.MO

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https://stadt-bremerhaven.de/volkswagen-group-china-praesentiert-die-passagierdrohne-v-mo/

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