Observation
3d Rendering, April 2024
#blender #b3d #animation #gif #3d #rendering #mywork #digital #3drendering #art
#blender
3d rendering Wohnaccessoires / Interior Accessories
Öllampe / Oil Lamp
Halter aus gelbverzinktem 6 mm Stahlrohr (Pneumatik-Leitung) für Glaskolben als Öllampe, wie ich sie 1990ern gefertigt habe, etwa 20 cm hoch.
Holder made of yellow galvanised 6 mm steel tube (pneumatic pipeline) for a glass bulb as an oil lamp, as I made it in 1990s, about 20 cm high.
Original:
Animation:
#blender #b3d #AmbossMetalldesign #wohnaccessoires #stahl #3d #rendering #mywork #digital #3drendering #homeaccessory #steel #art #Kunsthandwerk #digital #3drendering #crafts #steel
Hmm...
Bearbeitetes Rendering, März 2024
#blender #makehuman #gmic #gimp #3d #rendering #mywork #digital #3drendering #art #b3d
#digital #3drendering
Metalldesign
3d Renderings einiger Objekte die ich zwischen 1988 und 2008 in meiner Werkstatt gefertigt habe /
3d renderings of some objects I made in my workshop between 1988 and 2008:
An der Wand hängt links ein rechteckiges Bild mit geflextem und geflämmten Blech in einem Rahmen aus Vierkantrohr, rechts daneben hängt eine Uhr mit gleichem Rahmen, aber in Form eines gleichseitigen Dreiecks. Auf dem Boden davor rechts, ein Postament aus geflextem Vierkantrohr mit einer eingelegten schwarzen Keramikfliese, darauf steht eine verwundene Konstruktion aus gelbverzinktem Stahlrohr, in dem ein blauer kegelförmiger Glaskolben als Öllampe eingehängt ist. Links daneben ein Beistelltisch auf Rollen mit zwei Ebenen aus schwarz pulverlack-beschichtetem Vierkantstahl und Blech, die Ebenen haben die Form von Drachenvierecken (Deltoid) und sind gegeneinander um 180° verdreht. Auf den Ebenen steht jeweils eine Schale aus Edelstahlblech mit gewelltem Rand.
On the wall to the left hangs a rectangular picture made of sanded and flamed sheet metal in a frame of square tubing, to the right hangs a clock with the same frame, but in the shape of an equilateral triangle. On the floor in front of it on the right, a pedestal made of sanded square tubing with an inlaid black ceramic tile, on which stands a twisted construction made of yellow galvanised steel tubing, in which a blue conical glass bulb is suspended as an oil lamp. To the left is a side table on castors with two levels made of black powder-coated square steel and sheet metal, the levels are in the shape of a kite (deltoid) and are rotated 180° in relation to each other. A bowl made of stainless steel sheet with a wavy edge stands on each level.
#blender #b3d #stahl #AmbossMetalldesign #3d #rendering #mywork #steel #art #Kunsthandwerk
#digital #3drendering #metal #crafts
Portrait
Bearbeitetes Rendering, März 2024
#blender #makehuman #gmic #3d #rendering #mywork #digital #3drendering #art #b3d
#digital #3drendering
Mitra
3d rendering eines Lichtobjektes, das ich 1993 gefertigt habe
Stahlblech, geflext, mit 220-Volt Glühbirne, ~ 40 x 40 x 160 cm
und das Original beim alternativen Weihnachtsmarkt in der Kölner Südstadt, Dezember 1993
#3d #Rendering #B3d #Blender #Stahl #Lichtobjekte #mywork
#ambossmetalldesign #lightobjects #steel
2024-03-10: Bonn -> Maulbach
Hinter Burg Gudenau, Blick Richtung Arzdorf, HIlberather Straße mit Blick auf das Siebengebirge, den Hochthürmer und die Tomburg
Ungefähr dort, wo im ersten Foto das Auto fährt, biegen die meisten Radfahrer rechts nach Klein-Villip ab, auf eine Abkürzung, welche die Durchfahrt durch Arzdorf und einen Teil der Landstraße Richtung Adendorf vermeidet. Hauptgrund dürfte aber sein, dass alle Routingprogramme, jedenfalls alle, die ich kenne, diese Route vorziehen. Brouter macht dies sogar dann, wenn man das Profil Rennrad wählt. Ich war bisher noch nie dort langgefahren und hatte mich nur manchmal gefragt, was ich da vielleicht an schöner Landschaft verpasst habe. Allerdings ist es mit nur 1,4 statt 2 Kilometern tatsächlich eine Abkürzung und insofern vielleicht der einzige Grund.
Also bin letzte Woche auf der Abfahrt hinter Burg Gudenau noch vor Arzdorf rechts abgeboten und habe mir die Strecke angeschaut - und habe auf dieser Fahrt hier wieder dankend verzichtet. Warum? Nun, zunächst relativiert sich der Begriff "Abkürzung" deutlich, wenn man sich die tatsächlichen Fahrdaten der beiden Alternativen anschaut: der Unterschied in den Fahrzeiten beträgt nämlich nur schlappe 25 Sekunden, also weniger als zehn Prozent. Das hat mehrere Gründe: Die eher unaufgeräumte und unübersichtliche Bebauung, eine Berg- und Talfahrt (19 statt 11 Höhenmeter) und ein heftiges Gekurve um alle möglichen Sichthindernisse, nicht zuletzt E-Biker und Radfahrer, die an unerwarteter Stelle im Wege herumstehen oder plötzlich stehenbleiben. Da fahre ich lieber weiterhin durch Arzdorf und dann über die Landstraße Richtung Adendorf und überlasse das Feld denjenigen, die dort viellleicht ein Picknik mit ihren Kindern machen wollen. Arzdorf gefällt mir besser und ein nennenswerter Zeitverlust ist mit dem Umweg nicht verbunden.
3.3.24 Abkürzung: 00:04:17 1.4 km 19 m up, 20 m down, 18.9 km/h
10.3.24 Landstraße: 00:04:42 2.0 km 11 m up, 13 m down, 26.0 km/h
Die Karte zeigt die gestrige Hausrunde in rot, die von letzter Woche in Gelb sowie das besagte Stückchen als mit #Blender gerendertes Geländeprofil in einem vergrößerten Ausschnitt. Hier sind zum Vergleich zwei weitere ältere Fahrten via Arzdorf überblendet.
#hausrunde #bonn #maulbach #radfahren #cycling #fahrrad #fitnessimalter #muskelmotor
And with this final section at last restored, I pronounce my website back to full functionality. Probably more than 99% of the original content is now accessible again. I also cleaned up the main page and replaced the navigation widgets with more useful conventional links to all the sub-pages in each section. No doubt there are still one or two broken links but there won't be many. There's still some behind-the-scenes stuff that needs tidying up, but nothing that should affect the actual site.
Anyway, this particular section covers all of my #art projects, back from the days when I had time to do such things : Orion-drive nuclear spaceships, various #scifi projects, #space themed illustrations and charts, and various other stuff.
Duo
Stahl, geflext, 30 x 80 x 10 cm
Kerzenleuchter: 1992, 3d Rendering: 2024
#AmbossMetalldesign #Kerzenleuchter #Kunsthandwerk #Stahl #steel #crafts #mywork #candleholders #metal
#3d #rendering #art #blender #b3d
This demo video gets its own post because the effort gone into this project has been frankly outlandish.
2010-05-31: A trip from Cascastel to Bages
We did almost all those long and short trips during our vacations on our two road bikes. This was one of the rare exceptions. We drove our car from our quartier in Cascatel to Bages near Narbonne, for visiting a restaurant that was recommended to us.
A view from Bages, France
Years ago, in 2019, I published a report of three of our bike tours in the long defuct disapora node #Pluspora, in German language. Diasp.org doesn't have it cached, there still is no way to restore a from a backup to another node using the original timeline and metadata and most probable never will come to be. So I just republish part of the original markdown from 2019-06-25 asis in German, further down below. Just for context, this is the first paragraph of that old text, translated to English:
I spent most of my time on my bike on the way to and from work, which was good for my health, but there's not much to tell or show. It's a different story when I've been on vacation over the past few decades, where I've taken lots of photos and, since the advent of navigation systems, also recorded GPX tracks. I would now like to prepare these accordingly so that I can show them to my family as a photo book and also publicly on the web as a rendered scene.
Some of the links in the original text are defunct, too, #Gpsies for example doesn't exists anymore, not even as a partial backup via archive.org, because archive.org unfortunately wasn't able to backup dynamic content from that source at that time - and because I was naive enough to believe that such a nice service would live for a a long time. :-/
2019-06-25 - GPX-Tracks von Radtouren mit Höheninformationen darstellen
Die meiste Zeit auf dem Fahrrad habe ich auf dem Weg zur und von der Arbeit verbracht, das war zwar gut für die Gesundheit, aber es gibt davon nicht viel zu erzählen oder zu zeigen. Anders die Radtouren in Urlauben der vergangenen Jahrzehnte, da habe ich viel fotografiert und, seit es dafür geeignete Navis gab, auch GPX-Tracks aufgezeichnet. Die möchte ich nun entsprechend aufbereiten, um sie dann im Familenumfeld als Fotobuch und z.T. auch öffentlich im Web herumzuzeigen, als gerenderte Szene.
Etwa folgendermaßen:
Wie gesagt, vieles landete einfach unsortiert im Archiv, ein paar Bilder und Tracks hatte ich aber auf eigenen Webseiten oder bei Onlineservices veröffentlicht, z.B. auch die oben gezeigte Tour Cascastel/Tuchan bei GPSIES.
Mein aktuelles Projekt besteht darin, vorhandene Tracks thematisch bzw. regional zusammenzufassen und Landkarte, Höheninformationen, Tracks und ein paar Bilder in einer 3D-Ansicht zusammenzufassen. Ein paar der hier gezeigten vorläufigen Zwischenergebnisse basieren auf der oben verlinkten Track aus Mitte 2010, die mir gewissermaßen als Übungsbeispiel und zur Demonstration dient.
Der nachfolgende Blick von der D14
in die Landschaft (Koordinate via OSM: (https://www.openstreetbrowser.org/#map=17/42.86180/2.68217)
sieht bei Google so aus.
...
Gesamtübersicht, 3000px x 3000px : https://www.mystrobl.de/ws/geo/cascastel1uebersicht.jpg
So weit, so unspektakulär.
[Div. Animationen, weggelassen]
#Cascastel #Bages #radfahren #fotografieren #cycling #blender #Navigation #technikfürdenurlaub
#Radfahren, Bilanz 2023
Zusammengefasst bin ich 2023 insgesamt 6117 Kilometer mit 40.000 Metern kumulativen Höhengewinns gefahren. Im Jahr 2022 waren es 5160 Kilometer, mit 47.000 Höhenmetern. Die folgende mit #Blender 4.0.2 und einem eigenen Addon erzeugte Karte zeigt jedoch nur die hier im Raum #Bonn und draußen mit dem im Frühjahr selbst gebauten Rad gefahrenen Touren.
Aufgrund des nasskalten Wetters hat sich die Verteilung zwischen draußen und drinnen leider etwas in Richtung Indoor-Trainer verschoben, auf dem inzwischen vierzehn Jahre alten, in einen Tacx Neo 2T eingespannten Veleta aus 2010. Dementsprechend kamen in 2023 mit rund 3166 gefahrenen Kilometern nur etwa 40.000 Höhenmeter zusammen, während es 2022 mit rund 4000 draußen gefahrenen Kilometern noch 47.000 kumulative Höhenmeter waren. Ca. 530 Kilometer und etwa 7.600 Höhenmeter bin ich, meist gemeinsam mit anderen Familienmitgliedern in Jahresurlaub in Frankreich gefahren, der Wunsch, mit der Kletterfähigkeit unserer Söhne besser mithalten zu können war einer der Gründe, die beiden neuen Räder zu bauen.
Die Verschiebung zu Inhousefahrten war hauptsächlich dem ungewöhnlichen nassen Wetter hier in NRW geschuldet. Dementsprechend bin ich im vergangenen Jahr auf dem Tacx 2.915 km gefahren, ein Jahr davor (2022) waren es nur 1.169 km und die überwiegend auf einer einfachen sog. "freien Rolle" (-> Arion).
Unter dem Strich habe ich 2023 116.573 kcal "Aktivitätskalorien" aufgewendet, 2022 waren es 107.156 kcal, neun Prozent weniger. Das mag viel erscheinen, jedoch zeigt ein Blick in eine Tabelle des täglichen Bedarfs, warum man durch Radfahren so einfach nicht abnehmen kann. Meine letztes Jahr beim Radfahren per #Muskelmotor verzehrten Kalorien machen gerade mal 15 Prozent meines täglichen Bedarfs aus. Tatsächlich ist der Effekt eher langfristig und indirekt: intensives Radfahren aus eigener Kraft fördert den Muskelaufbau zwar weniger als spezifisches Krafttraining, aber insb. das Bewältigen von Anstiegen und gelegentliche Sprints fördern ihn auch und tragen darüberhinaus auch zur Cardio-Fitness bei. Und das bewirkt dann, dass man sich auch ansonsten im Alltag viel und mühelos bewegt. Und leider geht genau das verloren, wenn Fahrräder motorisiert werden und man das beschönigend "Tretunterstützung" nennt: die eliminiert genau den förderlichen Teil des Radfahrens, die Momente tatsächlich intensiver Anstrengung.
Im Großen und Ganzen fahre ich immer noch bzw. inzwischen wieder ungefähr so und so viel, wie ich über Jahrzehnte hinweg während meines Arbeitslebens gefahren bin, gut 5000 Kilometer, davon rund 10% im Urlaub, den überwiegenden Teil aber auf dem Weg zur Arbeit. Nur die Verteilung und die Fahrweise sind anders, damals rund ums Jahr und jeden einzelnen Arbeitstag, inzwischen indoor bei schlechtem Wetter ungefähr alle zwei Tage und nur ca eine Stunde lang, draußen etwas seltener, aber dafür sehr viel länger und längere Strecken.
Indoor ist nervtötend, trotz Beschallung, trotz E-Books. Fun fact: ich hatte vor Jahrzehnten einen technisch gut begründeten Artikel zu dem Umstand verfasst, warum der Gebrauch von offenen Kopfhörern auf dem Fahrrad aus gutem Grunde in Deutschland nicht verboten ist, zu dem ich auch heute noch stehe und den Eindruck habe, der Einzige zu sein, der die Frage mal (auch) von der wahrnehmungstechnischen Seite betrachtet hat. Aber es ist schon fast genau so lange her, dass ich tatsächlich bei Radfahren Radio oder Musik gehört habe. Wenn ich mit Kraft fahre, habe ich keine Zeit und Aufmerksamkeit für so etwas. Noch ein Aspekt, auch zum Essen und Trinken muss man sich auf längeren Fahrten regelrecht zwingen. Anfangs kam mir die Warnfunktion des Garmin 1030 albern vor, die einen zum Trinken oder Essen auffordert. Der Pfiff ist aber, dass dies aufgrund einer Abschätzung des tatsächlichen Bedarfs geschieht, wenn man bei Temperaturen >30°C mit hoher Leistung fährt, kommen die Aufforderungen häufig, bei gemütlichem Fahren viel seltener.
Interieur / Interior
Auf einem Dielenboden steht rechts eine alte Holztruhe¹, auf dieser steht rechts eine antike ägyptische Vase¹ und links eine Schale¹ mit Obst¹: Trauben, Birnen, Banane und Apfel. Links steht ein Postament aus Kortenstahl (rostiges Vierkantrohr) im dem Blumenmotive und Ornamente gelasert sind, das Rohr ist oben und unten mit einer Platte aus hellem Holz abgedeckt, obenauf steht eine blaue Keramikvase¹ mit einem Strauß Mohnblumen¹. An der Wand hinter Postament und Truhe hängt das gerahmte Gemälde »Nacht bei Yalta« von Ivan Aivazovsky.
¹Modelle aus dem Fundus von BlenderKit, teilweise von mir modifiziert
An old wooden chest¹ stands on a floorboard on the right, on top of which is an antique Egyptian vase¹ and a bowl¹ with fruit¹ on the left: grapes, pears, bananas and apple. On the left is a pedestal made of corten steel (rusty square tube) on which floral motifs and ornaments are laser-cut, the tube is covered at the top and bottom with a panel of light-coloured wood, on top of which stands a blue ceramic vase¹ with a bouquet of poppies¹. On the wall behind the pedestal and chest hangs the framed painting "Night near Yalta" by Ivan Aivazovsky.
¹Models from the BlenderKit collection, partly modified by me
#Interieur #interior #Blender #b3d #BlenderKit #Gimp #3d #Rendering #MyWork #digital #rendering
Jahresrückblick / Year in Review
Digital 2023
#archiveorg: https://archive.org/details/105254
Slideshow mit Fotos aus 2023
Musik: Uplifting Pills - ChillPills
#Digital #Fotobearbeitung #Rendering #Zeichnung #Drawing #Illustration #Gimp #Gmic #Krita #Blender #Art #Slideshows #PhotoEditing
Training session I gave last Friday on viewing 3D FITS files in #Blender. I must have really caught most of the bugs by now since nothing went wrong during the live demos...
Here's something I've been working on since 2020. Well, 2011 to be strictly accurate, but this recoding of the original started in 2020 so let's start from there. It's an astronomical data visualisation package for Blender, for viewing 3D data sets in, well, 3D. Does real time multi-volume rendering, plots contours and isosurfaces, makes it easy to visually catalogue data, exports to virtual reality displays, and generally does all of the things.
Today, I finally ran out of checks to do for looking for bugs, so I'm calling it done. 20,000+ lines of Python code, an exhaustive wiki (might restructure this and split it into smaller pages though), 80+ minutes of video tutorials, next month a live training session for the ALMA I-TRAIN program... that's quite enough of that for the foreseeable future.
(Of course, I'm not stupid enough to think that because I ran out of checks there are definitely no more bugs, but there really shouldn't be any show-stopping fatal errors at this point)