“Não há Exército Vermelho para libertar Gaza.” :-(
https://www.brasildefato.com.br/2023/11/07/gaza-e-o-maior-escandalo-do-seculo-21
#Gaza #URSS #ссср #Palestina #Palestine #Israel #colonialismo #massacre #genocídio
#ссср
Тюнинг в СССР: как и чем украшали свои машины советские автолюбители
В техническую часть автомобили советские автолюбители внедрялись редко, осторожно и далеко не все. При патологическом дефиците запчастей и отсутствии нормального сервиса сложной задачей было даже просто заставить ездить автомобиль более-менее стабильно. Тем не менее, кое-что с авто в СССР все-таки делали. Например, ставили «жигулевские» карбюраторы ДААЗ на «Москвичи» и «Волги» вместо пресловутых и очень несовершенных приборов семейства К-126. Некоторые, […]
#обзоры #статьи #история #советскийавтопром #ссср #тюнинг #lang_ru #5koleso #авто #5колесо
РАФ-2203: это вам не кофе! Интересные факты из истории рижского микроавтобуса
Для молодого поколения РАФ - это модный вариант кофейного напитка. Но люди постарше помнят «Рафики», которые можно было увидеть едва ли ни в каждом советском дворе: они служили маршрутками, каретами скорой помощи, работали в милиции и даже инкассаторской службе. Но были и необычные версии рижского микроавтобуса. СУСЛИК ИЛИ АВАНГАРД? Сначала в Риге на улице Дунтес, на […]
#обзоры #статьи #история #раф #ссср #lang_ru #5koleso #авто #5колесо
Перегнать Америку: как создавался ЗИЛ-111 и чем флагман советского автопрома не понравился Хрущеву
Лимузин ЗИЛ-111, выпуск которого начали в ноябре 1958 года – первый в нашей стране автомобиль с серийным двигателем V8, первый легковой ЗИЛ, который собирали не на потоке, как ЗИС-110, а штучно. А еще ЗИЛ-111 - первый советский автомобиль с кондиционером. Правда, ставили устройство только на часть машин - ЗИЛ-111А. Но самое забавное, что флагман советской автоиндустрии […]
#обзоры #статьи #зил #история #ссср #lang_ru #5koleso #авто #5колесо
«Москвич-408 Турист»: уникальный родстер, который построили и «похоронили» в СССР
Один из самый ярких и интересных периодов в истории Советского Союза, конечно, 1960-е годы. Лейтмотивом эпохи стало не только «догнать и перегнать Америку». После феноменальных успехов СССР в космосе, казалось, что стране, в том числе ее автопрому, все по плечу. И ведь, действительно, серийные автомобили советские автозаводы обновляли с частотой, невиданной позже. Энергичный и экспансивный лидер […]
#обзоры #статьи #история #москвич #ссср #lang_ru #5koleso #авто #5колесо
Трофейные автомобили в СССР: сколько они стоили и что с ними стало
Количество оставленных на территории СССР отступающими немцами и привезенных в Союз после войны трофейных машин доподлинно неизвестно. Но было их очень много. Очевидцы рассказывали, что сразу после войны на окраинах Москвы были стоянки, на которые приезжали за трофейными машинами, счастливые граждане, получившие разрешение купить трофей. Так трофейные автомобили (в основном, конечно, немецкие, хотя были и австрийские и […]
Как покупали и продавали подержанные машины в СССР
Как говорилось в фильме «Берегись автомобиля» Эльдара Рязанова: «Каждый, у кого нет машины, мечтает ее купить, и каждый, у кого есть машина, мечтает ее продать». В советские времена и те, и другие концентрировались возле знаменитого магазина «Автомобили» в районе Южного речного порта. Магазин этот есть и сегодня, но атмосфера вокруг — совсем другая. А тогда это был особый мир, со своими законами, специфическими нравами и терминологией, […]
#обзоры #статьи #подержанныеавтомобили #ссср #lang_ru #5koleso #авто #5колесо
Сталинский Opel: тайна рождения и необычная история самого первого «Москвича»
Чтобы понять, что «Москвич-400» — копия Opel Kadett в первые послевоенные года не надо было быть большим специалистом. Ведь таких «Опелей», как и прочих трофейных автомобилей на дорогах СССР было очень много. Но мало кто знал, что Opel Kadett K38, как прототип советской малолитражки, выбрали еще в 1940 году. Причем, выбрал сам Иосиф Сталин. Тогда на показе прототипа […]
#обзоры #история #москвич #ссср #lang_ru #5koleso #авто #5колесо
Ремонт, дружба, алкоголь: как возник гаражный культ в эпоху СССР
Если в современной жизни гараж, как правило, лишь место для хранения автомобиля, сезонных шин, в крайнем случае — мелкого необременительно ремонта, то во времена СССР в гаражах отдыхали, дружили, а иногда и очень неплохо зарабатывали. Но для начала, все-таки, как и сейчас хранили автомобили. Счастье получения гаража, даже довольно далеко от дома, сравнимо было лишь с радостью приобретения самого автомобиля. А ведь его […]
#обзоры #статьи #гараж #история #ссср #lang_ru #5koleso #авто #5колесо
Великолепная «шестерка»: как ВАЗ-2106 стал легендой советского автопрома
Долгие годы ВАЗ-2106 он же — «шестерка», он же позже «шаха» по престижности слыл в СССР вторым после «Волги». В начале 1980‑х эту позицию немного поколебал ВАЗ-2107, но у «шестерки» все равно, оставалась уйма поклонников. А ведь ее появление на конвейере ВАЗа, в известной мере, случайно. «ТРЕШКА» С ПЛЮСОМ ВАЗ-2106 выпускали без малого три десятилетия. Первые серийные машины в Тольятти появились в феврале 1976 года, […]
#обзоры #ваз2106 #истоия #ссср #lang_ru #5koleso #авто #5колесо
ЗИС-110: как главный советский автомобиль оказался копией американского лимузина
Перед Великой Отечественной войной высшее руководство СССР возили, в основном, на американских лимузинах Packard с моторами V8 и даже V12. Именно эти автомобили особенно нравились Сталину. Даже когда в 1936‑м начали производство первого советского серийного лимузина ЗИС-101, члены политбюро его не жаловали. На советских машинах возили чиновников рангом пониже. Создание нового послевоенного лимузина на ЗИСе начали во время войны […]
#обзоры #статьи #зис110 #история #ссср #lang_ru #5koleso #авто #5колесо
Как в СССР был создан, но так и не пошёл в серию первый народный микроавтомобиль «Белка»
Идея создания простого и главное, конечно, предельно дешевого мкикролитражного автомобиля в середине 1950‑х, что называется, витала в воздухе. И, кстати, не только в СССР. Но у нас после смерти Сталина многие, особенно молодые граждане загорались энтузиазмом, стремление к новому и, главное — уверенностью в том, что советским людям по плечу любые свершения. В том числе, направленные на рост благосостояния простых, совсем неизбалованных благами […]
#обзоры #статьи #белка #ссср #lang_ru #5koleso #авто #5колесо
Без сервиса и запчастей: как ремонтировали машины в СССР
ЧАЙНИК ЗАКИПЕЛ Саркастичное словосочетание «ненавязчивый сервис» к тому, что в Союзе официально называлось автосервисом подходило, как нельзя лучше. Станция технического обслуживания (СТО) для простых советских граждан — учреждение, пропитанное неким загадочным величием, отчасти даже мистическим. Заехать туда на собственной машине — уже счастье. А выехать на, действительно отремонтированной — почти чудо! В 1970‑х, когда после пуска Волжского автозавода Союз охватил автомобильный […]
#обзоры #автосервис #история #ссср #сто #lang_ru #5koleso #авто #5колесо
Зачем в послевоенном СССР построили, а потом уничтожили микроавтобус НАМИ-013 «Чита»
Первые послевоенные годы стали временем первого расцвета советских автомобильных мечтаний. Победителям, казалось, все по плечу. Еще в 1948 году руководство московского института НАМИ дало разрешение на проектирование и постройку удивительного опытного образца. Совсем не похожего не только на серийные советские автомобили — «Москвич», ЗИС и «Победа», но и на иномарки наводнившие страну после войны. Разве, что на неординарную чехословацкую Tatra. Кстати, […]
#обзоры #статьи #история #нами #советскийавтопром #ссср #lang_ru #5koleso #авто #5колесо
Легенды и мифы советского автопрома: «Москвич-412»
«Москвич-412» прожил долгую, а в общем-то, слишком долгую жизнь. Производство начали в Москве в 1967-м, а закончили в 1999-м в Ижевске. За эти десятилетия современный и даже передовой для рубежа 1970-х автомобиль, превратился в стариковский и даже в некий символ застоя. Но за долгую жизнь у этой модели были не только падения, но и удивительные […]
#обзоры #статьи #история #москвич #ссср #lang_ru #5koleso #авто #5колесо
Очереди, блат и «Берёзки»: как покупали новые автомобили в СССР
Приобретение автомобили для советских семей было одним из главных событий в жизни. Почти, как свадьба или рождение первенца. Перипетии покупки вспоминали годами и передавали в семьях из поколения в поколения. Рассказы часто напоминали анекдоты, порой — смешные. Иногда, как написал классик — «скверные», но все же, со счастливым концом. Купили же все-таки! Приятель моего отца, дождавшись, наконец, очереди на первый в жизни 968‑й «Запорожец», […]
#обзоры #дефицит #история #ссср #lang_ru #5koleso #авто #5колесо
На чем ездят жители Кубы: советские грузовики и другая автоэкзотика Острова Свободы
Время роскошной кубинской автостарины подходит к концу. Особенно это заметно по коммерческому транспорту. Любимая нашими туристами старая американская и советская техника все чаще уступает место новой китайской. Хотите увидеть остатки былой роскоши — успевайте. Нынешнему положению Кубы не позавидуешь. Поколение 50+ еще помнит помощь СССР, русский язык и наши автомобили, особенно грузовые. Гораздо меньший процент тех, […]
#экскурс #куба #раритеты #ссср #lang_ru #5koleso #авто #5колесо
ЛАЗ-699Р: идеально восстановленный львовский «Турист» с мотором «Обжора». Показываем подробно
Львовские «Туристы» и прочая пассажирская техника времен СССР встречаются на дорогах все реже. По всей вероятности, ЛАЗы, «Икарусы» и РАФы в ближайшее время останутся лишь в рядах музейных экспозиций. Наш пример — исключение. Алюминиевая фальш-радиаторная решетка на передке, «москвичевские» прямоугольные фары и маленькая квадратная эмблема с буквой «Л» внутри — все это отличительные признаки туристического автобуса ЛАЗ-699Р, выпущенного Львовским автобусным заводом в 1984 году. По […]
#автопарк #экскурс #автобусы #лаз #ссср #lang_ru #5koleso #авто #5колесо