ADAC SE und E.ON starten gemeinsames Elektromobilitäts-Angebot für Unternehmen

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E.ON und die ADAC Service GmbH erweitern ihre Kooperation in Sachen
Elektromobilität. Sie bieten ab sofort gemeinsam Ladestationen für
Unternehmen an. Damit wollen die Partner die klimafreundliche
Mobilität (Eigenaussage) in Deutschland weiter voranbringen --
sicherlich macht man dies auch, um Geld zu verdienen.

Im neuen Onlineshop „ADAC e-Charge Business powered by E.ON
Drive"
finden Interessierte das gemeinsam konzipierte Angebotsportfolio mit
Produkten und Leistungen von E.ON Drive. Die neue Plattform richtet sich
an Firmen aus allen Branchen und bietet Lademöglichkeiten für Kunden,
Besucher und Personal.

Auf Wunsch können die Ladestationen auch für Dritte öffentlich
zugänglich gemacht werden, um aktiv zum Ladeinfrastrukturaufbau
beizutragen. Der Onlineshop bietet Unternehmen passende Angebote, von
Wallboxen mit und ohne Montage bis hin zur Marktbesonderheit, dem
„Business Paket" für Unternehmen.

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Elektromobilitäts-Angebot für
Unternehmen

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Volvo schaltet Apple CarPlay via Update in neuen Regionen frei

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Volvo rollt aktuell ein Software-Update aus, das Apple CarPlay in 14
neuen Regionen freischalten soll, wie EV
berichtet.
Versorgt werden offenbar die Modelle, welche Android Automotive als
Betriebssystem einsetzen. Die Fahrzeuge sollen auch die nächste
Generation von CarPlay unterstützten, die gemeinsam mit Apple iOS 16
ihren Einstand geben wird.

Das Update soll wohl auch in Deutschland in die Verteilung gehen und
etwa die E-Autos Volvo C40 und XC40 Recharge Pure Electric versorgen.
Insgesamt sollen mehr als 200.000 Fahrzeuge über das Update zu Apple
CarPlay kompatibel werden. Wie man hier erkennt, setzt eben auch die
Autoindustrie mittlerweile mehr und mehr auf Firmware-Updates, die
nachträglich Funktionen nachrüsten. Auch Modelle von
Polestar
hatten auf diese Weise Ende Juni 2022 beispielsweise nachträglich
CarPlay-Unterstützung erhalten.

::: {.aawp}
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frei

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Elektroautos: Staatliche Prämie wird reduziert

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height="751"}

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:::

Der Erwerb von E-Autos soll nicht mehr ewig gefördert werden. Das
berichtet
die Tagesschau unter Berufung auf die Deutsche Presse-Agentur. Laut der
habe sich die Bundesregierung auf neue Regeln zur Bezuschussung von
Elektroautos geeinigt. Das Thema steht ja schon etwas länger im Raum.
Nach jetzigem Stand der Meldungen werden Autos mit E-Antrieb auch über
das Jahr 2022 hinaus staatlich gefördert.

::: {.video-container}

Wallbox-Förderung: Keine Neuauflage
geplant
:::

Allerdings soll die Subventionssumme verringert und auf ein bestimmtes
Gesamtbudget begrenzt werden. Neuwagen sollen erst einmal noch mit 4.500
Euro vom Staat subventioniert werden, wenn sie weniger als 40.000 Euro
kosten. Bei neuen Fahrzeugen, deren Kaufpreis zwischen 40.000 und 65.000
Euro liegt, wird danach die Förder-Prämie auf 3.000 Euro gesenkt. Noch
im Laufe des Jahres 2023 soll die Prämie generell aber weiter auf 3.000
Euro gekürzt werden.

::: {.video-container}

Elektroautos: Bundesverkehrsminister bestreitet Pläne für höhere
Förderung
:::

Ab Mitte 2023 an sollen dann nur noch Autos bis zum Fahrzeugwert von bis
zu 45.000 Euro gefördert werden. Die Steuervorteile von Elektroautos bei
der Dienstwagen-Regelung sollen beibehalten werden. Die Förderung soll
mit dem Ausschöpfen eines Betrages von 2,5 Milliarden Euro beendet
werden. Damit könnten mit den nun beschlossenen Prämien in der ersten
Stufe maximal etwa eine halbe Million E-Autos subventioniert werden.
Derzeit liegt der Bestand an reinen Elektrofahrzeugen in Deutschland bei
rund 750.000 Fahrzeugen.

::: {.aawp}
::: {.aawp-product .aawp-product--horizontal}
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reduziert

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Fahren ohne Kamerasymbol-Schild: Volkswagen muss über 1 Million Euro Bußgeld zahlen

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.size-full width="1024"
height="1024"}

Bildquelle:
pixabay.com/de/vectors/bild-unterzeichnen-warnung-symbol-3042333/
:::

Das Unternehmen Volkswagen muss 1,1 Millionen Euro Bußgeld bezahlen.
Grund sind Datenschutzverstöße im Rahmen der
Datenschutz-Grundverordnung. Ein Erprobungsfahrzeug des Unternehmens
wurde im Jahr 2019 durch die österreichische Polizei bei Salzburg für
eine Verkehrskontrolle angehalten, so die
Meldung
der niedersächsischen Datenschutzbeauftragten.

1,1 Mio Euro Bußgeld gegen Volkswagen wegen R&D Kamerafahrten.\
-- Keine korrekten Hinweise\
-- Keine vollständigen RoPA\
-- Kein DPIA\
-- kein AVVhttps://t.co/0Yp7WwjbVl

--- Lars Garling (\@LSAwesome) July 26,
2022

Den Polizeibediensteten waren am Fahrzeug ungewöhnliche Anbauten
aufgefallen, die sich noch vor Ort als Kameras herausstellten. Das
Fahrzeug wurde eingesetzt, um die Funktionsfähigkeit eines
Fahrassistenzsystems zur Vermeidung von Verkehrsunfällen zu testen und
zu trainieren. Unter anderem zur Fehleranalyse wurde das
Verkehrsgeschehen um das Fahrzeug herum aufgezeichnet. Allerdings gab es
wohl ein paar Mängel an dem Fahrzeug, die nun zu der Strafe führten:

Am Fahrzeug fehlten aufgrund eines Versehens Magnetschilder mit einem
Kamerasymbol und den weiteren vorgeschriebenen Informationen für die
datenschutzrechtlich Betroffenen, in diesem Fall die anderen
Verkehrsteilnehmer. Diese müssen laut Artikel 13 DS-GVO bei einer
Datenverarbeitung unter anderem darüber aufgeklärt werden, wer die
Verarbeitung zu welchem Zweck durchführt und wie lange die Daten
gespeichert werden. Insgesamt zählt man vier Verstöße auf, die
schlussendlich zu dem erwähnten Bußgeld führen. Das Unternehmen VW habe
umfassend mit den Behörden kooperiert und den Bußgeldbescheid
akzeptiert.

::: {.aawp}
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Million Euro Bußgeld
zahlen

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Gazelle Avignon C380 HMB Limited vorgestellt: E-Bike kostet 4.500 Euro

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Koninklijke Gazelle aus den Niederlanden hat ein neues E-Bike
vorgestellt. Der Hersteller verspricht sein „komfortabelstes E-Bikes"
bis dato. Das Avignon C380 HMB Limited hat einen Rahmen, in dem ein
Großteil der Komponenten verborgen sind. Dort hat man möglichst viele
Kabel verbaut und auch die Batterie findet im Unterrohr Platz. Der Akku
(bis 625 Wh) versorgt den Mittelmotor aus der Bosch Performance Line,
der sich mit 65 Nm Drehmoment für jedes Gelände eignen soll.

28,6 Kilo wiegt das Gazelle Avignon C380 HMB Limited mit seinem
Alu-Rahmen, der Hersteller erwähnt separat in seiner Ankündigung die
Reifen (Scalato Mondano, 55-622, recht pannenresistent), die
Lederhandgriffe und den Gel-Sattel (Selle Royal Essenza Plus). Auf das
Display, den Motor und den Akku gibt's 2 Jahre Garantie, während der
Rahmen 10 Jahre bekommt -- die Gabel wird mit 5 Jahren veranschlagt.
Nutzer im Eco-Modus können bis zu 155 Kilometer radeln, im Turbomodus
werden bis zu 65 Kilometer angegeben. Vier Stufen sind wählbar, wie
immer unterscheidet sich die Reichweite -- da gibt's mehrere Faktoren:

::: {.su-note}
::: {.su-note-inner .su-u-clearfix .su-u-trim}
- Gewicht: Das Gesamtgewicht des Fahrrads, des Fahrers und der
Ladung beeinflusst die Reichweite.
- Schaltverhalten: Aktives Schalten vergrößert die Reichweite.
Genau wie beim Auto sollten Fahrer zum Anfahren den kleinsten Gang
wählen. Fahrt nie nie mit dem schwersten Gang an, das geht auf
Kosten der Reichweite.
- Sensortyp: E-Bikes sind mit einem Tretkraftsensor oder
Rotationssensor ausgestattet. Ein Tretkraftsensor vergrößert eure
eigene Kraft, während ein Rotationssensor nur dann Unterstützung
bietet, wenn getreten wird. Mit anderen Worten: Bei einem
Rotationssensor bekommt der Fahrer immer maximale Unterstützung, was
die Reichweite verringert.
- Straßenbelag: Auch der Untergrund, auf dem ihr fahrt, hat großen
Einfluss auf die Reichweite. So reduziert sich beim Fahren auf
unbefestigten Wegen die Reichweite.
- Wind und Wetter: Rückenwind oder Gegenwind sorgt für eine
größere oder kleinere Reichweite. Auch die Temperatur wirkt sich
aus. So kann der Akku bei extrem niedrigen Temperaturen (unter 0 °C)
weniger Energie speichern, sodass Fahrer weniger Kilometer hinter
sich bringen.
- Hügelige Landschaft: Auf flacher Strecke kommen Fahrer weiter
als in hügeligem Gelände. Wie stark sich dies auswirkt, hängt auch
vom elektrischen System ab. So eignet sich ein Mittelmotor wegen
seiner besseren thermischen Stabilität eher für hügeliges Gelände.
- Reifendruck
:::
:::

Gazelle gibt das Ganze ganz nett an, was viele Hersteller nicht tun. Da
ist dann mal ersichtlich, wie sich das Ganze auswirken kann (nicht
muss):

• Wenn man auf gut asphaltierten Wegen in hügeligem Gelände unterwegs ist und 95 kg wiegt, muss man mit bis zu 20 % weniger Reichweite rechnen als dem angegebenen Durchschnittswert.
• Bei starkem Gegenwind kann die Reichweite um bis zu 40 % abnehmen.
• Beim Fahren auf unbefestigten Wegen büßen Fahrer gegenüber asphaltierten Wegen ca. 30 % Reichweite ein.

Preis? 4.500 Euro werden für den City-Flitzer
fällig.

::: {.aawp}
::: {.aawp-product .aawp-product--horizontal}
::: {.aawp-product_thumb}
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:::

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ZÜNDAPP E Damenrad 700c E-Bike Pedelec Z510 Citybike Elektrofahrrad
28\"
Fahrrad...{.aawp-product_title}

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:::

::: {.aawp-product_footer}
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kostet 4.500
Euro

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Bundesfinanzminister schließt Fortführung des 9-Euro-Tickets aus

{.size-medium
.wp-image-1115838 .aligncenter width="720" height="480"}

Gegenüber der
WAZ
hat Bundesfinanzminister Christian Lindner die Fortführung des
9-Euro-Tickets ausgeschlossen. Als Begründung nennt der FDP-Politiker
die Schuldenbremse. Generell gebe es in diesem Jahr keine freien
Finanzmittel, um die Bürger noch stärker zu entlasten. Wer auf weitere
Entlastungspakete hoffe, dürfe auf 2023 blicken. Da werde man weitere
Maßnahmen
beschließen.{width="1"
height="1"}

Lindner äußerte sich auch zur geplanten Reform von Hartz IV bzw. der
Überführung in ein „Bürgergeld". Er sei dagegen, einfach die passiven
Leistungen anzuheben. Vielmehr müsse man es attraktiver machen, neben
der Grundsicherung auch aufstockend zu arbeiten -- etwa in einem Minijob
oder in Teilzeit. Aktuell lohnt sich dies für Hartz-IV-Bezieher oftmals
nicht, weil ihnen die Einnahmen in hohem Maße von der Grundsicherung
abgerechnet werden. Generell sei die ganze Sache laut Lindner aber ein
Balanceakt, schließlich dürfe man die Grundsicherung mit Aufstockung
nicht attraktiver machen, als eine niedrig entlohnte Vollzeitstelle.

Zum Tankrabatt hat Lindner im Übrigen die gleiche Meinung wie zum
9-Euro-Ticket: Auch jener solle nicht verlängert werden. Generell habe
beim 9-Euro-Ticket laut Lindner ohnehin nicht der Bund Spielraum, die
Länder könnten da abwägen. Ähnlich äußerte sich im Übrigen auch schon
Bundesverkehrsminister Wissing. Allerdings ist es für die Minister
natürlich auch „bequem" auf die Länder zu verweisen, da sie so aus dem
Schneider sind.

Lindner will im Übrigen nicht Gutverdiener und Reiche stärker besteuern,
da er dadurch Gefahren für die Wirtschaft sieht, der Staat zudem kein
Einnahme-, sondern ein Ausgabenproblem habe und Entlastungen fairerweise
auch für diejenigen möglich sein sollten, die viel / hochqualifiziert
arbeiten und gut verdienen. Vielmehr möchte er die kostspieligen
Subventionen für Elektroautos und Hybridfahrzeuge massiv reduzieren.

Die Politik des Bundesfinanzministers wird natürlich kontrovers
diskutiert, denn Lindner wird immer wieder vorgeworfen, in erster Linie
eine Politik für Unternehmen und Gutbetuchte zu machen. Seht ihr das
auch so? Oder ist an seinen Aussagen vielmehr etwas dran?

::: {.aawp}
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9-Euro-Tickets
aus

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Deutsche Bahn und Bundespolizei wollen mehr Sicherheit im Bahnhof

{.aligncenter
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Damit sich Reisende, Bahnhofsgäste und DB-Mitarbeiter sicherer fühlen,
gehen Deutsche Bahn und Bundespolizei am Bahnhof Berlin Südkreuz neue
Wege: Gemeinsam und wissenschaftlich begleitet entwickeln und erproben
sie dort zukunftsfähige Sicherheitskonzepte für Bahnhöfe. Wie das
ausschaut? Nun ja, es geht um Licht, eine App und natürlich Kameras.

An Gleis 1 weist ein LED-Lichtstreifen, die sogenannte „leuchtende
Bahnsteigkante", Reisenden den Weg, warnt vor einfahrenden Zügen und
gewährleistet den notwendigen Abstand zur Bahnsteigkante. Diese
Visualisierung soll in einem einjährigen Probelauf zeigen, auf welche
Weise das moderne Lichtleitsystem auf dem Bahnsteig Reisenden die
Orientierung erleichtern und die Aufmerksamkeit erhöhen kann.
Perspektivisch zeigt die Technik auch die Auslastung einzelner Wagen an.
Dies würde Fahrgästen zukünftig einen raschen Einstieg am richtigen Ort
ermöglichen.

Dritte Station der
#Sicherheitstour
von
\@NancyFaeser:
Am Bahnhof
#Südkreuz
in
#Berlin
werden Maßnahmen erforscht und erprobt, um Bahnreisen und Bahnhöfe
noch sicherer zu machen. Ein gemeinsames Projekt von BMI,
\@BMDV,
\@DB_Presse und
#Bundespolizei.
pic.twitter.com/tWBZZ6jnBb

--- Bundesministerium des Innern und für Heimat (\@BMI_Bund) July
21,
2022

Mit der neuen App „SafeNow" können Nutzer digital und unauffällig Hilfe
rufen, ohne zu telefonieren. Das Loslassen eines App-Buttons löst den
App-Alarm aus. Im Bahnhof Berlin Südkreuz erreicht der Alarm direkt die
Mitarbeiter des Sicherheitslabors. Die App bietet laut der Bahn eine
niedrigschwellige Kontaktmöglichkeit in Situationen, in denen sich
Reisende und Bahnhofsbesucher und -besucherinnen unwohl fühlen.

Für mehr Sicherheit modernisieren und erweitern DB und Bundespolizei
zudem punktuell die Videotechnik in den Bahnhöfen. Bundespolizei und DB
prüfen in einer wissenschaftlichen Studie, wie Software künftig helfen
könnte, mögliche Gefahrensituationen, etwa Personen im Gleis oder
herrenlose Gepäckstücke, zum Schutz von Bahnreisenden zu erkennen.

Das Projekt „Sicherheitsbahnhof" hilft bei der Entwicklung von Software,
die das Sicherheitspersonal von DB und Bundespolizei bei der Abwehr von
Gefahren für Bahnreisende unterstützen wird. Sie soll dabei helfen,
kritische Situationen zu erkennen.

::: {.aawp}
::: {.aawp-product .aawp-product--horizontal}
::: {.aawp-product_thumb}
[{.aawp-productimage}](https://www.amazon.de/dp/B08621FT8T?tag=cascblog00-21&linkCode=osi&th=1&psc=1 "Grundig TRB000 Vision 7 - Fire TV (43 VAE 70) 109 cm (43 Zoll) Fernseher (Ultra..."){.aawp-product_image-link}
:::

::: {.aawp-product_content}
Grundig TRB000 Vision 7 - Fire TV (43 VAE 70) 109 cm (43 Zoll)
Fernseher
(Ultra...{.aawp-product_title}

::: {.aawp-product__description}
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Bahnhof

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Tesla: Verbraucherzentrale Bundesverband (vzbv) klagt

{.aligncenter
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height="516"}

Der Verbraucherzentrale Bundesverband (vzbv) hat Klage gegen Tesla
erhoben. Der vzbv
wirft dem
Autokonzern vor zu verschweigen, dass Kunden bei der Nutzung der
Funktion des Wächter-Modus zur Einhaltung der Vorschriften der
Datenschutzgrundverordnung verpflichtet sind und bei Verstößen ein
Bußgeld riskieren. Mit dem Wächter-Modus wird die Umgebung des Fahrzeugs
kontinuierlich durch Kameras überwacht. Außerdem wirft der vzbv Tesla
irreführende Werbeaussagen zur CO2-Ersparnis seiner E-Autos vor.

„Dass der Wächter-Modus trotz massiver Datenschutzmängel zugelassen
wurde, weist auf Lücken bei den Zulassungsverfahren für automatisierte
Fahrfunktionen hin", sagt Marion Jungbluth, Leiterin Team Mobilität und
Reisen des vzbv. „Die verpflichtende Datenschutzfolgenabschätzung muss
ernsthaft geprüft werden. In Deutschland muss die Zusammenarbeit
zwischen Kraftfahrtbundesamt und dem Bundesdatenschutzbeauftragten
gestärkt werden."

Der vzbv hatte Tesla bereits im Dezember 2021 abgemahnt und eine
Teil-Unterlassungserklärung in Bezug auf mehrere Klauseln in der
Datenschutzerklärung des Unternehmens erhalten. Hinsichtlich der
umweltbezogenen Werbeaussagen und der Informationen zur Funktion des
Wächter-Modus hat der vzbv nunKlage eingereicht.

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Zum Beitrag: Tesla: Verbraucherzentrale Bundesverband (vzbv)
klagt

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Deutsche Bahn: Sonderkulanz zur Hitzewelle

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height="1066"}

Aufgrund der angekündigten Hitzewelle kann es am 19. und 20.07.2022 zu
Einschränkungen im Bahnverkehr kommen, so die Deutsche Bahn in einer
Mitteilung.

Die Kunden haben Möglichkeiten, die die Bahn als Sonderkulanz
umschreibt. Das bereits gekaufte Ticket kann bis zum 27.07.2022 genutzt
werden. Reisewillige können einfach in den Zug einsteigen, die
Zugbindung ist aufgehoben, dies gilt auch für Züge des Nahverkehrs (RE,
RB, IRE und S-Bahn).

Der Zug ist ausgefallen und ihr möchtet komplett auf die Reise
verzichten? Hier gelten die Fahrgastrechte und Kunden können von der
Reise zurücktreten und sich den vollen Fahrpreis für ihr Ticket
erstatten lassen.

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::: {.su-note}
::: {.su-note-inner .su-u-clearfix .su-u-trim}
Wenn Ihr gewählter Zug aufgrund der Hitzewelle eine Verspätung von mehr
als 60 Minuten hatte oder sogar komplett ausgefallen ist, gelten die
gesetzlichen Fahrgastrechte. Sie können in diesem Fall eine
Entschädigung beantragen.

Wenn Sie Ihre Fahrkarte online über Ihr Kundenkonto gekauft haben,
können Sie Ihre Ansprüche über den Online-Antrag in Ihrem Kundenkonto
einreichen. Dies ist sowohl direkt auf bahn.de als auch im DB Navigator
möglich.

Zudem können Sie Ihre Entschädigung mit dem Fahrgastrechte-Formular per
Post beantragen. Sie erhalten das Formular beim Servicepersonal im Zug,
an der DB Information, im DB Reisezentrum oder als Download auf
bahn.de/fahrgastrechte.
:::
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Zum Beitrag: Deutsche Bahn: Sonderkulanz zur
Hitzewelle

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Ausprobiert: E-Bike ADO A20F+

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height="768"}

Seit ca. 6 Wochen habe ich das E-Bike ADO A20F+ im Einsatz. Zeit, ein
paar Worte über das faltbare Elektrofahrrad zu hinterlassen. Beim E-Bike
ADO A20F+ handelt es sich um ein Pedelec, welches in Deutschland
zugelassen ist. Früher sah das bei E-Bikes von ADO und vielen anderen
Herstellern ja noch anders aus, mittlerweile erfüllt man auch hier alle
Regularien.

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.size-full .wp-image-1119734 width="1024"
height="768"}

Das E-Bike ADO A20F+ benötigt keine separate Versicherung und der Fahrer
keinen Führerschein. Es fährt auch nicht von alleine, sondern bietet
eine Unterstützung des Tretens über einen Elektromotor an.

{.aligncenter
.size-full .wp-image-1119735 width="1024"
height="768"}

Bezüglich der technischen Daten sieht es wie folgt aus: 250-Watt-Motor
(Hinterradnabenmotor, Unterstützung bis 25 km pro Stunde), Akku mit 36
Volt / 10,4 Ah (herausnehmbare Lithium-Batterie), Shimano
7-Gang-Getriebe. Der Blick auf das Datenblatt verrät: Es handelt sich um
ein faltbares Elektrofahrrad, aber um ein wirklich schweres. 29 Kilo
bringt das ADO A20F+ auf die Waage.

Falten wird man da sicherlich nur, um das Rad etwas platzsparender
transportieren oder verstauen zu können. Grund für das hohe Gewicht sind
sicherlich die fetten Reifen, denn wie ihr auf den Fotos sicherlich
schon richtig erkannt habt, handelt es sich um ein Rad mit sogenannten
„Fat Tires", 20 x 4 Zoll sind aufgezogen.

{.aligncenter
.size-full .wp-image-1119469 width="1024"
height="283"}

Geliefert wurde das ADO A20F+ in einer großen Kiste. Laut Beschreibung
des 1.099 Euro teuren Rades sollten die Schutzbleche und der
Gepäckträger nicht mit an Bord sein. Da muss man noch einmal separat in
die Tasche greifen und hoffen, dass auch die richtigen geliefert werden.
Bei mir wurden sie dies nicht, bzw. nur teilweise, weshalb ich derzeit
nur ein Schutzblech vorne habe.

{.aligncenter
.size-full .wp-image-1119736 width="1024"
height="768"}

Das Rad selbst war flugs aufgebaut (Lenkstange anbringen und Pedale),
hier kommen größtenteils Standardkomponenten zum Einsatz, was man an der
verbauten Gangschaltung, dem Bordcomputer und dem Rest so sieht. Das
passende Werkzeug liefert man gleich mit, das übersteht auch den
einmaligen Aufbau. Eine Luftpumpe wird auch mitgeliefert, da könnt ihr
mir glauben, dass ihr sicherlich eine andere wollt, die im Lieferumfang
ist nicht besonders hochwertig. Für unsere Räder daheim nutze ich immer
eine elektrische von Xiaomi, die hab ich mal
im Angebot geschossen. Eine Smartphone-Halterung ist mit dabei und auch
ein USB-Anschluss zum Laden eines Smartphones. Ich habe den
Fahrradhalter einige Male benutzt, bislang hält alles.

{.aligncenter
.size-full .wp-image-1119737 width="1024"
height="768"}

Ansonsten passt aber alles am ADO A20F+. Es wirkt gut verarbeitet und
solide. Das Design ist natürlich Geschmackssache -- es verströmt etwas
Brutalismus -- aber das scheint bei ADO Programm zu sein.

Kommen wir zu den Er*fahrungen* -- im wahrsten Sinne des Wortes. Ich
fasse mich da recht kurz und stichpunktartig, hier wird keiner nach
Worten bezahlt.

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.size-full .wp-image-1119738 width="1024"
height="768"}

Das Fahrgefühl ist auf planen Strecken ein gutes, dennoch würde ich das
ADO A20F+ nicht als City-Bike betrachten. Besonderen Spaß macht es, wenn
man die Reifen auf andere Pisten mitnimmt. Aber: Das ist auch nur so
lange Fun, bis der Akku leer ist und nur noch selbst getreten werden
muss. Die Räder sind nicht nur kleiner und fetter, ich musste mich auch
mehr anstrengen, um manuell getreten von A nach B zu kommen.

Die Federung würde ich gesamt betrachtet als okay bezeichnen, wobei es
lediglich eine Federung an der vorderen Gabel gibt. Hinten kommt man
ohne aus, die vordere musste ich in meinem Fall nachjustieren, das war
viel zu hart voreingestellt. Die mechanischen Scheibenbremsen
funktionierten in meinem Test gut. Etwas schräg fand ich teilweise den
Anschub, der geht in der ersten Stufe schon ordentlich ab, sodass man im
dichten Straßenverkehr vielleicht nicht gerade unterstützt anfahren
sollte -- sofern man andere Verkehrsteilnehmer dicht vor sich hat.

{.aligncenter
.size-full .wp-image-1119739 width="1024"
height="768"}

Das Rad unterstützt den Fahrer durch seinen nicht fest verbauten Akku
auf Strecken von 60 bis 80 Kilometern, eine unterstützte Geschwindigkeit
von bis zu 25 km/h ist drin. Die 60 bis 80 Kilometer sind aber
schöngerechnet und wohl nur für wenige Menschen realistisch. Du wiegst
75 Kilo, hast null Gegenwind und die absolut ebene Strecke? DANN könnte
das hinkommen. Wiegst du allerdings, so wie ich, um 95 Kilo und fährst
bei Gegenwind beschwerliche Strecken, dann ist weniger unterstütztes
Fahren drin, rechnet mal gut und gerne im Schnitt 30 % ab.

Wichtig zu wissen ist, dass ihr nicht zwingend unterstützt fahren müsst.
Ihr habt drei Stufen des Zuschaltens und hoffentlich gesunde Beine.
Dennoch: Je nach Strecke sind bei kleinen Pummeligen auch mal nur die
Hälfte der angesagten Kilometer im Akku. Der lädt -- so ADO -- 4 bis 6
Stunden. Bestätigung: Nach 6 Stunden ist der Akku -- den kann man im Rad
laden oder alleine -- voll. War er aber bei mir teilweise auch schon
nach rund 5 Stunden. Um unterstützt zu fahren oder um den Akku zu
entnehmen, muss ein Schlüssel eingesteckt und in Position gebracht
werden. Da klaut euch also keiner so flott den Akku.

Die Handgriffe am Lenker fassen sich gut an und geben halt, stinken aber
ordentlich, vermutlich durch die Weichmacher. Nach einer Tour wascht ihr
eure Hände, um nicht wie nach einem Ölbad zu riechen.

ADO verbaut keine klassische Klingel, sondern eine elektrische. Möööp
Mööööp. Ist gut hörbar und laut genug.

Die Rückleuchte ist batteriebetrieben und wirkt etwas billig.

Der Spaßfaktor ist hoch.

Pro Rad ist nur ein Reflektor verbaut. Da müsst ihr also noch einen
Zukauf tätigen.

Der Bordcomputer ist ein klassisches Modell, welches oft verbaut wird.
Bei mir ist es der S866 LCD Instruments V1.0. Der ist eigentlich schnell
„erlernbar", hat aber doch mehr Settings als
gedacht.

Das Gute: Das Rad eignet sich auch für Fahrer, die größer als ich (1,75
m) sind. Die Lenkstange lässt sich bis auf rund 1,30 m ausfahren, der
Sattel bis rund 1,20 m. Das maximale Gewicht darf bis 120 Kilo betragen.
Das ADO A20F+ ist also auch für People of Kilo geeignet.

Was bleibt am Ende? Zwar kostet das Rad „nur" 1.069
Euro,
doch man merkt eben auch hier und da, dass eingespart werden musste.
Dinge, wie die genutzten Scheibenbremsen, die Gangschaltung und der Rest
sind „ADO-Standard" und auch viele andere Hersteller aus China setzen
die Komponenten ein. Per se nichts Schlechtes, aber es gibt auch
Hardware, die hochwertiger ist.

Ebenfalls erwähnte ich bereits in der Vergangenheit, und das sollte man
sich gut und vorher überlegen: Was sagt der örtliche Radladen, wenn mal
was ist? Könnt ihr selbst mal Hand anlegen oder kennt jemanden, der an
Fahrrädern bastelt? Wichtige Sache. Himo und Ado haben schon größere
Erfahrung bei E-Bikes, mittlerweile hat man auch Support und Service in
Bruchsal angesiedelt. Das hilft euch aber nichts, wenn ihr mal „eben"
eine Kleinigkeit reparieren lassen müsst. Ich habe in meinem näheren
Umfeld zwei Radläden und bei denen mal angeklingelt. Nichts machen die.
Die packen Fremdräder nicht einmal an.

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Zum Beitrag: Ausprobiert: E-Bike ADO
A20F+

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Windkraftanlagen: Der Ausbau stagniert

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Die Energiepreise steigen in diesen Tagen in exorbitante Höhen. Eine
Unabhängigkeit von russischem Gas muss her. Das geht logischerweise
nicht von heute auf Morgen. In weiten Teilen sollen erneuerbare Energien
in die Bresche springen. Bis 2030 sollen mindestens 80 Prozent des
Stroms in Deutschland aus erneuerbaren Energien kommen, derzeit liegen
wir knapp unter 50 Prozent.

Laut Bericht der
Tagesschau
stagniert der Ausbau von Windrädern hierzulande jedoch. Im Vergleich zum
Vorjahr ist man nur mit ähnlichem, aber leicht rückläufigem, Tempo
unterwegs. Viele Jobs der Branche sind daher in Gefahr und Einstellungen
rückläufig. So wurden im ersten Halbjahr 2022 nur 238 Windräder mit
einer Gesamtleistung von 977 Megawatt installiert. Auch die Ausbauziele
sind in weite Ferne gerückt. Bis 2032 hatte man veranschlagt, zwei
Prozent der Fläche an Land für Windkraft zu nutzen -- hierfür wäre das
fünffache Volumen notwendig.

Der Ausbau wird häufig durch schleppende Genehmigungsverfahren
verzögert. Hier fordern diverse Verbände Reformen und die Verkürzung der
Verfahren. Es mangelt also an Rahmenbedingungen, wie der ausgewiesenen
Fläche für Windräder. Nur 62 der 294 Landkreise haben Flächen
ausgewiesen -- das Potenzial sei demnach da, wenn sich denn mehr
Landkreise beteiligen würden. Länder sollen künftig per Gesetz
verpflichtet werden, mehr Flächen bereitzustellen.

Rund 80 Prozent der neuen Windanlagen entfallen hierbei auf vier
Bundesländer: Schleswig-Holstein, Nordrhein-Westfalen, Brandenburg und
Niedersachsen. Die Unterschiede zwischen den Ländern sind also groß. In
den Stadtstaaten gab es keine neuen Anlagen und Bayern sowie
Baden-Württemberg glänzen mit neun bzw. 21 neuen Anlagen nun ebenfalls
nicht gerade.

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Zum Beitrag: Windkraftanlagen: Der Ausbau
stagniert

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Bosch eBike: Das sind die Neuerungen für 2023 – ABS & Co.

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.size-medium .wp-image-1066784 width="720" height="480"}

Die aktuelle Bike-Saison ist noch im vollen Gange, da wirft Bosch
bereits einen Blick darauf, was uns mit neuen Modellen im nächsten Jahr
erwarten wird. Bosch ist für diverse Fahrradhersteller im E-Bike-Segment
Zulieferer, entsprechend dürften sich die Neuerungen auf das Portfolio
von diversen Marken auswirken. Im vergangenen Jahr standen ein größerer
Akku und die Konnektivität zum Smartphone im
Vordergrund.
Die Bosch-Hardware lässt sich nun an Apple Health und Google Fit
anbinden.
Nach smarter Funktionalität in diesem Jahr lautet das Thema für das
Modelljahr 2023: Sicherheit.

So bringt Bosch im kommenden Jahr Hardware, um das E-Bike und auch den
Fahrer besser zu schützen. Von einem ABS fürs
E-Bike ist da die Rede.
Gefährliches Bremsen unter alleiniger Verwendung der Hinterradbremse
soll dann ausbleiben und dank Bosch E-Bike ABS wird mit beiden Bremsen
gleichzeitig gebremst. Das Vorderrad soll dann nicht blockieren oder gar
wegrutschen.

Bosch setzt auf diverse Sensoren am Fahrrad. Unter Messung der
Radgeschwindigkeit wird der Bremsdruck für ein effizientes Bremsen
geregelt. Die ABS-Modi sind auf verschiedene E-Bike-Typen abgestimmt.
Eine entsprechende Bremsstatistik stellt man über das Kiox-300-Display
bereit.

::: {.video-container}
:::

Ebenfalls neu: Der eBike
Alarm,
eine Alarmfunktion fürs motorisierte Fahrrad. Er erweitert die
eBike-Lock-Funktion und soll somit besser vor Diebstahl schützen. Dank
ConnectModule und eBike Flow App lässt sich das jeweilige E-Bike orten.
eBike Alarm wird automatisch beim Abschalten des E-Bikes aktiviert. Als
digitaler Schlüssel dient hier das Smartphone. Im Falle eines
(versuchten) Diebstahls warnt das Fahrrad mit akustischem und visuellem
Alarm. Zudem erfolgt eine Benachrichtigung aufs Smartphone. Notwendig
ist hierfür das ConnectModule mit Funk- und GNSS-Modul sowie eigenem
Akku und weiteren Sensoren. 4,99 Euro pro Monat bzw. 39,99 Euro im Jahr
werden für die Connect-Dienste nach dem ersten Jahr fällig.

Fortan werden auch die Cargo
Line sowie
die Performance
Line
Teil des smarten Systems und profitieren von OTA-Updates, individuellen
Fahrmodi und der eBike-Flow-App. Selbes Spiel auch bei der Performance
Line
Speed,
die mit 45 km/h Unterstützung in kräftigeren S-Pedelecs ihren Platz
findet.

Auch 2023 gibt es Neuerungen für den
Akku, hier wird das
Portfolio für das smarte System weiter ausgebaut. Neu im Portfolio sind
die PowerTube 500 und 625 sowie die PowerPacks 545 und 725. Ab 2023
zudem neu im Portfolio: Intuvia
100 ein
Display mit Anzeige von wichtigen Daten wie einer Schaltempfehlung sowie
der System
Controller
und die Mini Remote. Die vollständige Palette an Neuerungen lässt sich
hier
einsehen.

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Zum Beitrag: Bosch eBike: Das sind die Neuerungen für 2023 -- ABS &
Co.

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Globus und EnBW etablieren gemeinsam mehr als 800 Schnellladepunkte

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.size-medium .wp-image-1119631 width="720" height="468"}

Die Ladenkette Globus und der Anbieter EnBW haben sich
zusammengetan:
Gemeinsam baut man die Ladeinfrastruktur an den Globus-Markthallen aus.
Mehr als 60 neue Schnellladestandorte sind geplant, davon 20 mit
Solardach für vor Ort erzeugten Ökostrom. Im Schnitt sollen es 13
Ladepunkte je Standort werden.

EnBW startet noch im Laufe dieses Jahres schrittweise mit der
Installation von Schnellladepunkten der höchsten Leistungsklasse auf den
Kunden-Parkplätzen. Alle neuen Ladepunkte bei Globus beziehen zu 100
Prozent Strom aus erneuerbaren Energien. Insgesamt sollen über 800
High-Power-Charging-Ladepunkte (HPC) an allen Globus-Markthallen in ganz
Deutschland installiert werden.

Bezahlt werden, kann an den kommenden Ladepunkten über alle gängigen
Zahlarten, wie beispielsweise die App EnBW mobility+. Für registrierte
Globus-Kunden sind weitere Vorteile, wie etwa Laderabatte über die App
Mein Globus, in Planung. Die ersten HPC-Ladepunkte der EnBW werden den
Kunden bis zum Ende des Jahres zur Verfügung stehen.

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Zum Beitrag: Globus und EnBW etablieren gemeinsam mehr als 800
Schnellladepunkte

Zum Blog: Caschys Blog

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Lime führt heute in Berlin das neue Gen4 E-Bike ein

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Der E-Scooter-Verleiher Lime hat generell auch E-Bikes im Repertoire.
Und in Berlin startet man nun mit jenen durch: Ab sofort können
Interessierte in Berlin die neuen Gen4-Modelle ausleihen. Rund 2.000
Exemplare warten dort auf den Straßen auf Kunden. Dabei bewirbt Lime das
Gen4 E-Bike als „innovativstes Modell der Branche". Es bietet einen
austauschbaren Akku, automatische Zweigangschaltung, verbesserte
Beschleunigung und eine Handyhalterung.

Schon im März 2021 hatte Lime ja
angekündigt,
seine Investitionen ausbauen zu wollen. Das neue Modell ersetzt
schrittweise die roten E-Bikes von Lime und ergänzt das bestehende
E-Scooter-Angebot in der Hauptstadt. Laut Lime seien E-Bikes und auch
E-Scooter immer beliebter, vor allem um Fahrten zwischen
ÖPNV-Haltestellen zu überbrücken. Durch die Einführung des
9-Euro-Tickets habe man da eine steigende Nachfrage bemerkt.

Der standardisierte, austauschbarer Akku, der sowohl bei Lime Gen4
E-Bikes als auch Gen4 E-Scootern einsetzbar ist, soll dabei ein
besonderer Vorzug des neuen Modells sein. Zudem hat man die
Motorleistung erhöht. Der Hersteller nutzt ein modulares Design mit
austauschbaren Bauteilen, das die Nutzungsdauer eines E-Bikes auf über
fünf Jahre verlängern soll und das Recycling vereinfacht.

Wer in Berlin wohnt, wird dann also ab heute auf den Straßen fündig --
berichtet gerne mal in den Kommentaren.

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Zum Beitrag: Lime führt heute in Berlin das neue Gen4 E-Bike
ein

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Verkehrsminister Wissing will bundesweit gültige ÖPNV-Tickets

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height="683"}

Photo by Christian Lue on Unsplash
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Das Thema der bundesweit gültigen ÖPNV-Tickets ist noch lange nicht vom
Tisch. Verkehrsminister Wissing, der das 9-Euro-Ticket für einen großen
Erfolg hält, hat sich noch einmal dafür starkgemacht. Er wolle den in
Deutschland vorhandenen Tarif-Dschungel beenden.

*Wenn die komplizierten Tarifzonen verschwinden und die Tickets
bundesweit gelten, wird der öffentliche Nahverkehr sehr viel stärker
genutzt, *so Wissing in einem Interview mit der „Neuen Osnabrücker
Zeitung„.

Allerdings haben bundesweit gültige Tickets für den ÖPNV nur bedingt
etwas mit dem 9-Euro-Ticket gemeinsam. Ob der Bund den Ländern dauerhaft
Geld für Billigfahrscheine zuschießen werde, das ließ nämlich offen
Wissing offen. „Allen ist aber auch klar, dass der Bund kein
Monatsticket für 9 Euro auf Dauer finanzieren kann. Das wären jährlich
rund zehn Milliarden Euro", so Wissing.

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Zum Beitrag: Verkehrsminister Wissing will bundesweit gültige
ÖPNV-Tickets

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Linksfraktion fordert 365-Euro-Ticket ab 2023

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Rein von den Verkaufszahlen ist das 9-Euro-Ticket ein
Erfolg.
Bereits früh zeichnete sich ab, dass es wohl aber bei den 3 Monaten
Juni, Juli und August bleiben wird, in denen man das Ticket anbietet.
Vielfach wurde betont: Eine Verlängerung sei nicht
geplant.
Als Nachfolger werden da derzeit das
Klima-Ticket,
aber auch das
365-Euro-Ticket
debattiert.

Die Linksfraktion hat diese Thematik mit einem Antrag an die
Bundesregierung
nun
wieder in den Bundestag getragen. Man fordert eine Verlängerung des
Neun-Euro-Tickets für den ÖPNV bis Ende des Jahres und eine Ablösung
durch ein 365-Euro-Ticket ab 2023. Man fordert den vergünstigten Preis
des 365-Euro-Tickets auch auf Tages- und Wochenkarten umzurechnen. Zudem
sollen Menschen ohne eigenes Einkommen oder gar nur mit geringerem
Einkommen (z.B. Schüler, Auszubildende, Hartz-IV-Empfänger) den ÖPNV
komplett kostenlos nutzen. Man erhofft sich zudem ein, mit den Ländern
abgestimmtes, Konzept zur Ausweitung des ÖPNV im ländlichen Raum. Bis
2030 wolle man die Anzahl der Fahrgäste im ÖPNV verdoppeln.

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Zum Beitrag: Linksfraktion fordert 365-Euro-Ticket ab
2023

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Umfrage Juli 2022: Kaufst du dir ein E-Bike?

{.size-medium
.wp-image-967649 width="720" height="481"}

Im April 2022 hatte ich die Leser des Blogs gefragt, ob der Kauf eines
E-Autos
ansteht.
Viele Abstimmende waren da eher kritisch eingestellt und wollten
zunächst bei Verbrennern bleiben. Darunter dürften aber auch viele
Menschen sein, die generell noch kein neues Fahrzeug kaufen möchten und
ihr Auto erstmal weiternutzen, bis überhaupt der Kauf des nächsten
Wagens zur Debatte steht. Doch es gibt ja auch andere
Mobilitätsoptionen. Und zu einer kommen wir in diesem Monat:
E-Bikes.{width="1"
height="1"}

Mit dem Fahrrad zu fahren ist gesund und schont die Umwelt. Allerdings
ist das je nach Wohnort ein Thema, das mit ganz eigenen
Herausforderungen verbunden ist. Hier im Norden, wo ich wohne, haben wir
größtenteils flaches Land. Wer jedoch auf seinem Arbeitsweg erhebliche
Steigungen bewältigen muss, wird es sich zweimal überlegen, ob er das
Fahrrad entstaubt. In großen Städten kann es auch an der Infrastruktur
scheitern: Fehlt es an Radwegen und jeden Morgen droht der
Spießrutenlauf durch den Verkehr mit allerlei womöglich aggressiven
Verkehrsteilnehmern, die hektisch ebenfalls zur Arbeit streben, dann
bleibt das Rad bei vielen aus Selbstschutz eher daheim stehen.

Zumindest für das erste Hindernis sind eben E-Bikes eine echte Hilfe:
Bei erheblichen Steigungen kann der Motor unterstützend einspringen.
Lange Fahrtwege legt man entspannter und schneller zurück, kann aber
auch auf die Unterstützung verzichten, wenn man sich selbst etwas
verausgaben möchte. Allerdings sitzt natürlich auch bei vielen das Geld
aktuell nicht so locker, denn die Inflation erreicht quasi jeden Monat
ein neues Rekordhoch. Wenn das E-Bike es jedoch erlaubt, das Ticket für
den ÖPNV einzusparen, schließlich wird auch das
9-Euro-Ticket
nicht ewig währen, dann rentiert sich die Anschaffung aber
möglicherweise schnell.

Damit komme ich dann eben auch zur monatlichen Umfrage: Ist bei unseren
Lesern der Kauf eines E-Bikes aktuell ein Thema? Mehrfachantworten sind
angesichts der Fragestellung natürlich nicht möglich. Ihr könnt eure
weiterführende Meinung dabei natürlich gerne in den Kommentaren
ausdrücken, ich bin sehr gespannt!

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Note: There is a poll embedded within this post, please visit the site
to participate in this post\'s poll.

Zum Beitrag: Umfrage Juli 2022: Kaufst du dir ein
E-Bike?

Zum Blog: Caschys Blog

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E-Mobility: Ölriese Exxon Mobile sieht Zukunft im elektrischen Antrieb

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.wp-image-1049257 width="720" height="351"}

Opel Manta GSe ElektroMOD
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Geht es nach dem CEO von Exxon Mobil, Darren Woods, dann wird wohl bis
2040 jeder neu verkaufte PKW auf der Welt mit einem elektrischen Antrieb
unterwegs sein. Richtig gelesen, Exxon. Der vermutlich weltweit
bekannteste Ölkonzern überhaupt sieht die Zukunft auf der Straße in
E-Mobilität, so das Unternehmen in einem Interview mit dem
CNBC.
Demnach sei man auf diese Bewertung dadurch gekommen, da Exxon derzeit
prüfe, wie sich der Rückgang der Benzinverkäufe auf das eigene Geschäft
auswirken könnte. Woods sei der Meinung, dass Exxon sogar bei der
Herstellung von Elektrofahrzeugen hilfreich sein könnte, da man dort
auch Kunststoffe für deren Produktion erzeuge.

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Zum Beitrag: E-Mobility: Ölriese Exxon Mobile sieht Zukunft im
elektrischen
Antrieb

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Virtuo: On-Demand-Mietwagenservice startet in Berlin und München

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.size-medium .wp-image-1117813 width="720" height="480"}

Das französische Unternehmen Virtuo will
mit seiner On-Demand-Autovermietung nun auch in Deutschland
durchstarten. Ihr bekommt hierbei die Dienste einer klassischen
Autovermietung, gekoppelt an ein digitales Mieterlebnis. Mietfahrzeuge
sind auch noch wenige Stunden vor Mietbeginn zu bekommen, können dann zu
einer Wunschadresse geliefert werden oder aber man kann sie direkt in
einer Station abholen. Passt es dann mal doch nicht, dann kann man auch
flugs digital stornieren. Den Start versucht man vorerst in Berlin und
München. Der Dienst kann rund um die Uhr, an 7 Tagen die Woche genutzt
werden. In Berlin gibt es zu Beginn die folgenden Stationen, wo die
Fahrzeuge persönlich abgeholt werden können:

• Alexanderplatz
• Potsdamer Platz
• Hauptbahnhof
• Kurfürstendamm

In München sind es die folgenden:

• am Karlsplatz
• ab nächster Woche an der Station Schwabing

Die Virtuo-App liefert zudem auch den digitalen Autoschlüssel zum
Entsperren und Starten, auch Schadensberichte lassen sich hier zur Not
erstellen. Zum Abschluss der Miete wird das Auto einfach wieder dorthin
zurückgebracht, wo es abgeholt oder wohin es geliefert wurde. Per App
wird der Wagen abgeschlossen und die Miete beendet. Folgende Vorteile
nennt Virtuo für seinen Dienst:

• Vollständig digitales Mieterlebnis
• Lieferung zur und Abholung von der Wunschadresse im Einzugsbereich
• Eine Mietdauer von 1 bis 90 Tage
• Die Garantie genau das Automodell zu erhalten, das bestellt wurde
• Kostenlos bis zu vier zusätzliche Fahrer:innen
• Eine gebührenfreie Stornierung bis drei Stunden vor Beginn der Buchung
• Rund um die Uhr Zugang zu den Stationen
• 24/7 Kundenservice

::: {.aawp}
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Amazon Music Unlimited: 4 Monate kostenlos für
Neukunden
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Zum Beitrag: Virtuo: On-Demand-Mietwagenservice startet in Berlin und
München

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https://stadt-bremerhaven.de/virtuo-on-demand-mietwagenservice-startet-in-berlin-und-muenchen/

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Auswertung Umfrage Juni 2022: Das 9-Euro-Ticket ist bei den Lesern beliebt

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.size-medium .wp-image-1105927 width="720" height="316"}

Im Juni 2022 hatten wir hier im Blog in der
Monats-Umfrage
danach gefragt, ob ihr euch das 9-Euro-Ticket sichern wollt. Da ging es
auch gar nicht um die spezifischen Monate, sondern nur allgemein darum,
ob ihr zuschlagt. Schließlich kann das 9-Euro-Ticket separat jeweils für
die Monate Juni, Juli und August 2022 gekauft werden. Über 3.900 Leser
haben dabei
abgestimmt.{width="1"
height="1"}

Vielen Dank erst einmal natürlich für die rege Teilnahme! Zumal ihr in
den Kommentaren ja auch sehr rege über das Für und Wider des Tickets
diskutiert habt. Beispielsweise ziehen Pendler formal den größten Nutzen
aus dem Ticket. Bereits gekaufte Monats- oder Jahrestickets werden da ja
auch nachträglich rabattiert. Allerdings beschweren sich nun gerade
viele Berufspendler, dass die Busse und Bahn überfüllt und der
öffentliche Personennahverkehr (ÖPNV) gar nicht auf für das erhöhte
Fahrgastaufkommen gerüstet sei.

Dazu gibt es auch noch manche Nahverkehrszüge, welche faktisch gesehen
„Fernverkehrszüge im Schafspelz"
entsprechen.
Dort gilt das 9-Euro-Ticket gar nicht. Alles also nicht ganz so einfach,
wie es auf den ersten Blick wirken mag. Zumal zwar ein geringer Preis
für den ÖPNV in Städten lockt, im ländlichen Raum aber oft nicht die
Kosten das zentrale Problem sind, sondern die Anbindung bzw. die
Frequentierung der Busse und Bahnen.

Doch kommen wir zu den konkreten Umfrageergebnissen: Das Gros der Leser
hat auf die Frage „Kaufst du dir das 9-Euro-Ticket?" mit „Ja, habe ich
schon / werde ich tun!" geantwortet -- 59 %. Das spricht somit eine
deutliche Sprache. Es gibt aber auch noch ein paar unsichere Kandidaten.
Denn 9 % haben angegeben, dass sie noch keine Entscheidung getroffen
hätten. Dazu gesellen sich dann 32 %, also rund ein Drittel der
Abstimmenden, welche das 9-Euro-Ticket nicht kaufen wollen. Da habe ich
in den Kommentaren oft gelesen, dass es eben an den angesprochenen,
schlechten Verbindungen am Wohnort liegt.

Mehrfachantworten sind in dieser Umfrage logischerweise nicht möglich
gewesen. Wie habt ihr abgestimmt und empfindet ihr die Ergebnisse als
naheliegend? Oder sind sie für euch eher überraschend?

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