𝑷𝒓𝒊𝒎𝒖𝒍𝒂 𝒙 𝒑𝒐𝒍𝒚𝒂𝒏𝒕𝒉𝒂
Hybride 𝑷𝒓𝒊𝒎𝒖𝒍𝒂 𝒗𝒖𝒍𝒈𝒂𝒓𝒊𝒔 x 𝑷𝒓𝒊𝒎𝒖𝒍𝒂 𝒗𝒆𝒓𝒊𝒔, Vaud
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13.06.2022 Kaufprämie für Plug-In Hybride abschaffen!

Plug-In Hybride sind Dreckschleudern

"Schmutziger als gedacht" - titelt Heise.de über eine Studie zum Verbrauch der als umweltfreundlich mit Kaufprämien geförderten Plug-In Hybride. Ihr realer Benzinverbrauch nähert sich dem nebenstehenden Fahrzeug an.

"Real" heißt dabei auf der Straße, denn die Herstellerangaben sind unter Laborbedingungen gemessen worden. Die Studie wurde vom Fraunhofer-Institut für System- und Innovationsforschung ISI gemeinsam mit der Forschungsorganisation International Council on Clean Transportation (ICCT) erstellt. Dazu wurde die realen Nutzung von etwa 9.000 Fahrzeugen aus ganz Europa untersucht. Und das vernichtende Urteil: Der Kraftstoffverbrauch liegt erheblich über den Herstellerangaben.

Während die Hersteller teilweise einen Benzinverbrauch von 1,6-1,7 Liter pro 100 km angeben lieferten die Messungen bei privaten Fahrzeugen 4,4 Litern auf 100 Kilometer, bei Dienstwagen sogar 7,6 bis 8,4 Liter. Der Unterschied ergibt sich daraus, dass Dienstwagen unnötigerweise in der Regel größere Motoren mit größerer Leistung besitzen, obwohl diese Wagen meist nur einen Fahrgast - also mit ihren 2 Tonnen lediglich 75kg bewegen.

Der Skandal ist eigentlich sogar größer als bei den illegalen Abschalteinrichtungen in Dieselfahrzeugen vor einigen Jahren. Hinzu kommt eine weitere inzwischen allgemein bekannte Tatsache, die in dieser Studie nicht untersucht wurde: Die Plug-In Hybride haben einen Elektromotor, mt dem sie innerorts, meist bis zu 50km elektrisch fahren könnten. Aus dieser Tatsache rührt ihre Förderung durch eine Kaufprämie her.

Nun hat sich inzwischen erwiesen, dass selbst bei privater Nutzung diese elektrische Fahrweise nur sehr selten, meist zum Einparken genutzt wird. Dienstwagen werden fast ausschließlich mit dem Verbrennermotor genutzt. Deshalb hatte Wirtschaftsminister Habeck deren Förderung auch zum Jahresende beenden wollen. Das wäre nach FDP Ansicht aber nicht durch den Koaltionsvertrag gedeckt.

Folglich werden weiter Milliarden an Steuergeld für die Anschaffung dieser Dreckschleudern vergeudet ...

Mehr dazu bei https://www.heise.de/tp/features/Schmutziger-als-gedacht-Plug-In-Hybride-7137681.html
Unsere Themen in der Presse Short-Link dieser Seite: a-fsa.de/d/3o2
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Diesel vs Hybride rechargeable

Petit comparatif de consommation entre une Renault Captur diesel et une Renault Mégane hybride rechargeable (donc essence), sur un trajet identique de 800 km, moitié autoroute, moitié routes et villes, climat identique, chargement identique, mode de conduite identique.
Le Captur diesel : 39 litres, soit 4,8 l/100km, coût 55 €
La Mégane hybride : 42 litres, soit 5,1l/100km, coût 67 €
Question : quel est l’intérêt de l’hybride si on consomme plus, à plus cher ? donc on pollue plus et l’empreinte écologique pour la fabrication / recyclage de l’hybride est largement supérieur à celle d’un véhicule diesel …
Je n’ai pas testé sur les trajets courts (moins de 30 km), qui sont les plus fréquents, mais si je compare à un véhicule strictement électrique, y’a pas photo : l’hybride rechargeable ça coûte la peau des fesses, tout ça pour à peine 40 km d’autonomie réelle (donc : on va au boulot = on recharge, on revient du boulot = on recharge … il faut bien viser pour trouver des bornes de recharge).
Cela me conforte dans mon choix de véhicule (pour des trajets réguliers dans un rayon < 150 km et occasionnellement à plus de 300 km) : un véhicule électrique avec contrat de prêt d’un véhicule thermique pendant 30 jours / an. Coût mensuel tout compris < 150 €. (autonomie 400 km, réelle sur route 300 km, sur autoroute 200 km).

#voiture #hybride #environnement #ecologie