#vo2max

ws01@diasp.org

VO₂max, Screenshot von gestern (2.8.24)

Zugegeben, für optimistische Schätzungen von Garmin kann man sich nichts kaufen, nicht mal dann, wenn sie nur bei genügend intensiven und genügend langen Fahrten mit dem Fahrrad ermittelt werden. Jedoch stelle ich erfreut fest, dass ich bei Aktivitäten nicht aus der Puste komme, bei denen das durchaus vorkam, als ich deutlich weniger als halb so alt war wie heute. Vom Effekt her scheint mir der Wert plausibel.

Trotzdem habe ich vor der gestrigen Fahrt das 40er Kettenblatt durch eines mit 38 Zähnen ersetzt. Denn noch so viel Pflege der Muskulatur und des Herzkreislaufsystems als Folge seiner Nutzung hilft auf Dauer nur wenig gegen den Verschleiß der Gelenke. Nutzlos ist es nicht, bessere Kontrolle über die eigenen Bewegungen schont durchaus. Jedoch hält das den generellen Alterungsprozess nicht auf. Die Möglichkeit, an heftigen Anstiegen bei gleichem Tempo mit höherer Trittfrequenz und weniger Drehmoment fahren zu können, hilft jedoch, die Belastung zu reduzieren und da sind schon fünf Prozent weniger nicht zu verachten. Dort, wo eher Leistungslimit und Ausdauer das Problem sind, hilft's auch, weil man das Fahrtempo weiter reduzieren kann, ohne bei der Trittfrequenz in einern unangenehm niedrigen Bereich zu kommen.

#radfahren #vo2max #fahrrad #musings

ws01@diasp.org

2023-10-04: Kreuzbergrunde zum Aufwärmen

Am Aussichtspunkt hinter der Kreuzbergkirchte, Blick über Lengsdorf Richtung Köln. An klaren Tagen sieht man den Kölner Dom von hier aus recht deutlich.

Nach ein paar Tagen Pause ging's primär darum, Muskeln und Kreislauf mal wieder ein wenig auf Trab zu bringen. Dafür bot sich die hier schon häufiger gezeigte Fahrt hoch auf den Kreuzberg (unseren Bonner Kreuzberg!) an, genauer gesagt, nach einer Aufwärmrunde durch Lengsdorf, bis Röttgen und zum Kottenforsteingang ein halbes Dutzend mal den 12%-Anstieg hoch zur Kreuzbergkirche zu fahren.


Fun fact: Unten in Lengsdorf überholte mich beim Hochfahren über die K3 ein Google-Kamerawagen, kurz vor der einmündenden Schulstraße. Da gibt's aber schon Streetviewfotos von Nov. 22.


Übrigens, acht Mal hintereinander für eine Fahrt einen neuen geschätzen #VO2max - Wert von 47 angezeigt zu bekommen, das kann man wohl schon eine Serie nennen. :) Ich rechne aber nicht damit, das über den Winter halten zu können - Radfahren im Freien motiviert doch erheblich mehr als Strampeln auf dem Hometrainer - selbst dann, wenn man so wie hier fährt. Da draussen gibt's immer wieder was Neues zu sehen, Spaziergänger, Schrebergärtner, andere Radfahrer, die den Weg als Abkürzung nutzen, Fortschritte bei irgendwelchen Neu- oder Umbauen ...


#hausrunde #radfahren #fahrrad #leistung #fitnessimalter #muskelmotor

ws01@diasp.org

2023-09-23: Kurze Runde über Burgsahr und Vischeltal

Man will ja fit bleiben, deswegen bin ich gestern zumindest eine häufg gefahrene kurze Runde durch die schon herbstlich wirkende Landschaft gefahren, als die Sonne endlich wieder rauskam. A propos "fit bleiben", das klappt aktuell recht gut, sich regelmäßig lange genug anstrengen, ohne sich zu überfordern, heißt das Rezept. Puls, Leistung und Fitness messen zu können ist da durchaus hilfreich. Auch wenn der Schätzwert von Garmin etwas dubios ist, da nicht dokumentiert und weil es unabhängige Prüfungen bislang nur für Uhren gibt, er passt erstaunlich gut zur eigenen Einschätzung. Technisch gesehen könnte er besser sein, da Uhren die tatsächiche aufgebrachte Leistung nicht messen können. Und da haben Prüfungen (Vergleiche mit echten Messungen) ergeben, dass sie sozusagen genau genug sind.

Aktuell bin ich wieder dort, wo ich im Frühjahr auch schon mal war, seit einigen Fahrten liegt mein von Garmin geschätzter VO2max-Wert bei den letzten mit genügender Intensität gefahrenen Runden bei 47 ml/kg/min. Vor einem Monat lag ich noch bei 44, die ersten Werte lagen bei 42.

Karte

#radtour #radfahren #fahrrad #burgsahr #vischel #muskelmotor #fitness #vo2max

ws01@diasp.org

VO2 Max Estimate Explained - a little bit

Garmin schreibt über das Verfahren hier:

VO2 max is the maximum volume of oxygen (in milliliters) you can consume per minute per kilogram of body weight at your maximum performance. This is an indication of aerobic fitness and should increase as your level of fitness improves. If you have a Garmin device that provides a VO2 max estimate, you can track your overall cardiovascular fitness directly from the device and from the Garmin Connect™ app. To check if your Garmin device can provide a VO2 max estimate, refer to your owner's manual.

Bei meinem Edge 1030 Plus steht in der Anleitung nur "VO2 max. estimates are provided and supported by Firstbeat". Bei Firstbeat findet sich weiteres Geschwafel, jedoch kein Hinweis darauf, wie die Schätzung der maximalen Sauerstoffaufnahme funktioniert.

An anderer Stelle verrät Garmin illustriert mit dem Foto einer Fitness-Armbanduhr nur wenig mehr

und jedenfalls nicht, wie der Wert statt mit einer Pulsuhr und beim Laufen mit einem anderen Pulsmesser und einem Fahrradnavi ermittelt wird. Der Satz "Advanced analytics interpret combinations of heart rate and performance data to reveal your aerobic capacity." erläutert auch nur, was auch so schon offensichtlich ist.

Meine Interpretation ist wie folgt

Zunächst, die hier gezeigte Zahl ist ein relativer Wert, der auf das Kilogramm Körpergewicht bezogen ist: Millilitter Sauerstoff pro Minute und Kilogramm Körpergewicht.

Da die maximale Sauerstoffaufnahme beim Radfahren i.W. von der Menge und Leistungsfähigkeit der Muskulatur (Herz- wie Skelettmuskulatur) abhängt, erhält man einen Fitness-Wert, der auch bei unterschiedlichen Werten für Größe und Körpergewicht vergleichbar ist.

Eigentlich erfordert die Messung einen Prüfstand, der eine Ausbelastung zuläßt, sowie eine Ausrüstung, mit der man die Sauerstoffaufnahme messen kann, i.d.R. in dem man über eine Atemmaske Luft zuführt und die Differenz des Sauerstoffgehalts der zugeführten Luft und der ausgeatmeten Luft misst, oder alternativ den Unterschied in der CO2-Konzentration.

Verfügbare Daten

Die Zusammensetzung der Atemluft kann man mit einer Armbanduhr oder einem Navi nicht messen. Zwar liefert Garmin Anleitungen, wie man sich für eine VO2max-Schätzung maximal und gleichmäßig belastet und bietet auch Trainings - sprich: Scripte für das Navi - für drinnen (Inhouse-Trainer) und draussen an, jedoch schätzt Garmin den VO2max-Wert auch dann, wenn man sich nicht ausbelastet. Aus dem, was dem Navi mit seinen Sensoren an Daten zur Verfügung steht und aus der Beobachtung, dass nicht jede Fahrt oder jedes Training einen neuen VO2max-Wert liefert, kann man Schlüsse auf das Verfahren ziehen.

Zur Verfügung hat Garmin an statischen Daten Geschlecht, Alter, Körpergewicht und den minimalen und maximalen Puls, ggfs. noch weitere durch statistische Verfahren ableitbare Koeffizienten. Auf letzteres deutet die folgende Formulierung hin:

  • NOTE: The estimate may seem inaccurate at first. The device requires a few rides to learn about your cycling performance.

An dynamischen Daten, also pro bewerteter Fahrt stehen zur Verfügung: Dauer der Fahrt, Leistungsprofil (Leistung in Watt nach Zeit), Puls (Schläge pro Minute nach Zeit).

Verfahren

Die Empfehlungen für eine Messfahrt sind wie folgt:

The success and accuracy of the VO2 max. calculation improves when your ride is a sustained and moderately
hard effort, and where heart rate and power are not highly variable.
• Before your ride, check that your device, heart rate monitor, and power meter are functioning properly, paired,
and have good battery life.
• During your 20 minute ride, maintain your heart rate at greater than 70% of your maximum heart rate.
• During your 20 minute ride, maintain a fairly constant power

• Avoid rolling terrain.
• Avoid riding in groups where there is a lot of drafting

M.a.W. man soll zwanzig Minuten lang mit mindestens 70% des Maximalpulses fahren und das mit konstanter Leistung. Daraus ergibt sich eigentlich von selber, dass man das nicht in hügeligem Terrain machen und nicht Windschatten fahren soll. Von der Leistung her ist das nach meinem Verständnis leicht unterhalb von dem, was Lactate Inflection Point (LIP) oder Lactate threshold genannt wird: der Punkt, an dem in den Muskeln gerade so viel Milchsäure produziert wird, wie auch wieder abgebaut werden kann.

Schätzung

Die Fahrt am Donnerstag, aus der sich die gezeigte Schätzung ergab, war keine Mess- oder Trainingsfahrt (so was mache ich nur bei schlechtem Wetter und drinnen), sondern eine ganz normale Radtour durch die Landschaft, auf der ich den gemeinsam gefahrenen Teil verhalten und den Rest dann eher mit Tempo gefahren bin. Ich nehme an, irgendwo da hat sich Garmin dann passende mindestens 20 Minuten rausgefischt.

Wenn man, wovon man bei Garmin wohl ausgehen kann, genügend Populationsdaten zur Verfügung hat, für die sowohl die für die Schätzung nutzbaren Parameter (siehe oben) als auch tatsächlich per Atemmaske bestimmte Werte vorliegen, kann man auf der
Basis extrapolieren. Es bleibt eine Schätzung, die fehlerbehaftet ist, aber es korreliert nach meinem Eindruck durchaus damit, wie unterschiedlich leistungsfähig ich je nach aktueller Vorgeschichte bin, konkret wie häufig und intensiv ich in den letzten Wochen und Monaten gefahren bin. Man munkelt andererseits, dass Garmin etwas zu optimistisch bei dieser Schätzung sei. Plausibel wäre das: es ist nicht verkaufsfördernd, wenn man den Leuten erzählt. dass beim Gebrauch dieser Geräte nicht viel herauskommt. Andererseits: So einfach bekommt man den Wert nicht nach oben und er bleibt auch nicht lange oben, ganz gewiss nicht. :-)

Konkret leitet sich der Schätzwert IMHO grob aus dem Quotienten aus Leistung und Puls ab, d.h. je höher die Leistung bei einem Puls oberhalb einer Schwelle ist, um so höher ist der Schätzwert. Welche Mittelwerte von Puls und Leistung dabei herangezogen werden, welche Werte berücksichtigt und welche verworfen werden und wie die tatsächliche Bewertungsfunktion dann aussieht, ist unbekannt.

Typical VO2 Max Fitness Scores for Men by Age Group:

Quelle: Garmin What’s a Good VO2 Max for Me?

#vo2max #training #radfahren #fahrrad #leistung #fitnessimalter #muskelmotor