Ce qu'Emmanuel Macron casse mais ne répare jamais - François Ruffin
#politique #travail #servicepublic #SNCF
https://peertube.stream/w/9f06cd51-3396-41e9-a98d-720d324ba725
#sncf
#teamTrain ca c’est sûr. On parle souvent des galères avec la #sncf, personnellement j’ai la chance de pouvoir télétravailler, donc je voyage des jours de semaine, et c’est donc le moyen le plus confortable, le plus écologique évidemment, mais aussi le moins cher pour mon cas, puisque c’est le seul qui me permet de ne pas avoir à poser de jours de congés…
Et vous, qu’est-ce qui vous fait voyager en train ?
#ExtrêmeDroite, #Humour, #WalyDia #Répression
L’affiche de l’humoriste Waly Dia censurée pour une phrase sur l’IGPN
**C’est l’ #affiche du nouveau spectacle de l’v #humoriste #Waly-Dia qui passe notamment sur France Inter. On y voit l’artiste les yeux fermés avec le visage couvert de tatouages. Elle vient d’être #interdite d’affichage dans le métro parisien.
#Mediatransports, la régie publicitaire de la #RATP et de la #SNCF, considère qu’une partie du visuel du stand-up que l’humoriste jouer à partir du jeudi 1er février à Paris «présente un caractère #politique incompatible avec le devoir de neutralité qui s’impose dans les transports publics et pourrait être considérée comme diffamatoire ou injurieuse». Elle a donc été refusée.
Quel est ce message «politique» si choquant ? Il faut vraiment zoomer sur l’affiche pour l’apercevoir. C’est un tatouage inscrit en haut d’une joue, à peine lisible : «Je suis comme l’ #IGPN, je ne suis pas là pour faire le procès des policiers». Diantre, c’est vraiment très choquant ! Limite de l’incitation à l’émeute !
La régie de la RATP dénonce aussi un tatouage présent dans le cou de Waly Dia : «Macron, c’est comme un père alcoolique, à la maison il te pourrit la vie, dehors il te fout la honte». Et devinez qui a été nommé Président Directeur Général de la RATP en 2022 ? #Jean-Castex ! Ancien Premier Ministre de #Macron, qui bénéficie désormais d’un poste en or, récompense pour bons et loyaux services. Il faut dire la RATP est un réseau tellement performant, accessible et peu cher que la priorité était de censurer une publicité.
En 2022, c’est un livre de blagues coécrit par l’humoriste Guillaume Meurice, un dictionnaire parodique, détournant l’actualité avec des définitions satiriques d’expressions qui était censuré. Le Robert avait été racheté par un géant de l’édition, le groupe Éditis. Et ce groupe est sous contrôle du milliardaire d’extrême droite #Bolloré, qui avait décidé de supprimer plusieurs passages du livre. Peu après, l’émission où intervenait Guillaume Meurice était quasiment supprimée des antennes de France Inter, malgré ses succès d’audience.
Le poète #Aragon qui appelait à «descendre les flics», #Brassens à «rosser les cognes» ou le chanteur #Renaud qui appelait à sortir «les fusils, des pavés, des grenades» contre «les flicards» auraient été arrêtés et interdits s’ils s’exprimaient aujourd’hui. #Victor-Hugo avait formulé, lors d’un discours à l’Assemblée Nationale, le fameux slogan «police partout justice nulle part». Pour les mêmes mots 170 ans plus tard, il serait traité d’ #anti-républicain et de #wokiste. Il ne serait peut-être même pas publié.
Décidément, on ne peut plus rien dire en France. La #cancel-culture fait des ravages
Au royaume du hasard
Je suis le maître du temps
transporte des milliers de cœurs
des millions de battements
il me suffit de cravater quelques commutateurs
et j'avancerai l'heure de chacun d'eux
je ne sonne pas le tocsin, ni ne détiens de pouvoir divin
je conduis le train
Mattia Filice, Mécano, P.O.L., EAN 9782818056660
#poésie #roman #lecture #SNCF #train #RER
Bestophe 3 - La semaine de #Naïm
https://yt.artemislena.eu/watch?v=jSD5jyVoH6U
#SNCF, #ServicePublic en mode destruction, and co... :)
#MeilleursVoeux #Humour
Si à l'approche des fêtes de fin d'année, la #SNCF a annoncé un taux d'occupation record des #trains, les prix des billets ont, eux aussi, réussi à affoler les compteurs. La politique des prix de l'entreprise française est-elle en cohérence avec le sens de son métier ?
L'inflation des billets de #TGV semble être sans fin. Les voyageurs dénoncent des prix qui augmentent stratégiquement, notamment au moment des fêtes de Noël et des vacances au cours de l'année.
Hausse réelle ou effet d'optique ?
L’an prochain, la hausse des billets de TGV ne devrait pas dépasser l’inflation, selon le PDG de la #SNCF. Gilles #Dansart, journaliste et directeur de Mobilettre, explique que l'augmentation des tarifs est réelle : “les billets sont toujours plus chers. Il y a certes un prix de référence mis en place, mais la vraie tarification dépend de l’offre et de la demande. Comme il n’y a pas assez de place par rapport à la demande, les prix s’envolent très vite. Si les voyageurs ont la perception que les prix s’envolent au moment où ils veulent prendre leurs billets, c'est que c'est vraiment le cas”. Cette méthode s’est imposée en France dès le lancement du TGV. “La SNCF avait décidé d’indexer le prix des TGV en fonction de la date de prise des billets ou de l’estimation de la fréquentation possible du train. Le TGV est la vache à lait du groupe SNCF”, ajoute-t-il.
Comment baisser le prix des TGV ?
“Aujourd’hui, on peut considérer que tous les billets trouvent preneurs. Le PDG de la SNCF a lui-même avoué qu’environ 20 % de billets en plus auraient pu être vendus s’il y avait eu une offre suffisante. L'entreprise #ferroviaire ne dispose plus que de 380 rames de TGV aujourd’hui, contre 520 en 2005”, d'après Gilles Dansart. Les pouvoirs publics auraient par ailleurs plusieurs solutions pour baisser le prix des TGV : réduire le prix du péage des trains, inciter #Alstom à accélérer la mise en service de nouveaux TGV ou encore mettre en place une concurrence.
Ça y est, les travaux commencent :)
#pyrenees #comminges #train #deplacement #occitanie #ecologie #mobilite #sncf
Près de dix ans après sa fermeture, les travaux commencent sur la ligne SNCF Montréjeau-Luchon
Dans le cadre de l'ouverture du fret SNCF à la concurrence, la SNCF cède des équipements… gratuitement.
Ils cèdent: des équipements, des locomotives, du matériel de traction, une gare de triage.
Vive la concurrence !
J'avais lu un tract des cheminots, dans un train, avec plus d'exemples qu'ici. Je lisais que la SNCF doit stopper des lignes en activité, pour les ouvrir à la concurrence, et que sa filiale de frêt n'a plus le droit de souscrire aux appels pendant 3 à 5 ans.
Dans la foulée de l’abandon de ces flux, la filiale ferroviaire doit, selon le plan gouvernemental, céder des équipements, du matériel de traction, des locomotives et même une gare de triage. Le tout gratuitement. L’essentiel reviendra, selon toute probabilité, à DB Cargo. Des efforts comparables seront-ils demandés à la Deutsche Bahn en Allemagne pour soutenir la concurrence ? La commission se retranche derrière le secret de l’enquête en cours pour ne pas répondre.
Par la suite, la disparition de Fret SNCF sera accompagnée par la création de deux entités, l’une pour l’exploitation du fret ferroviaire, l’autre pour l’entretien des matériels et des équipements. Toutes les deux sont jugées « non viables » par Pierre Ferracci, président d’Alpha Group, pourtant peu suspect d’être un adversaire du gouvernement : c’est un proche de longue date d’Emmanuel Macron.
Tout ce que redoutaient les personnels de Fret SNCF, mais aussi les connaisseurs du secteur, semble en passe de se réaliser : la liquidation de l’acteur historique se traduit par une déstabilisation profonde du secteur et une incapacité de ses concurrents à reprendre sa place. Avec le risque de voir les marchandises acheminées par camion plutôt que par train, contrairement aux engagements du ministre.
#concurrence #europe #écologie #bilancarbone #capitalisme #train #macron
Nous aussi, on veut le pass à 49 euros !
https://blogs.mediapart.fr/reno-bistan/blog/070923/nous-aussi-veut-le-pass-49-euros
Mediapart
La SNCF retarde une expertise sur les risques d’accidents sur ses chantiers
https://mcinformactions.net/La-SNCF-retarde-une-expertise-sur-les-risques-d-accidents-sur-ses-chantiers
#SNCF #lyon-turin #accidentsdutravail #sous-traitance
QG le média libre sur Twitter : "Des cheminots envahissent les locaux de la Commission Européenne Action de Sud-Rail pour défendre le FRET SNCF menacé par une procédure de Bruxelles @LucAuffret pour @LibreQg https://t.co/u19BNhFZ6G" / Twitter
La suite :
- https://twitter.com/LibreQg/status/1660951288991891456
- https://twitter.com/LibreQg/status/1660956715305562112
#politique #commissioneuropéenne #sncf #fret #fretsncf #bruxelles #transport
La région Occitanie met en place le TER à un euro pour le week-end.
Face au manque de carburant, certaines régions prennent des mesures. En Occitanie, tous les billets de TER seront à un euro sur l'ensemble du réseau régional durant le week-end du samedi 15 et dimanche 16 octobre.
Si la pénurie venait à durer, la région reconduirait l'opération le week-end suivant.
Je ne sais pas si c'est un coup de buzz pour la Région, mais il y a une idée qui vient de me percuter l'os frontal : Et si toutes les régions mettaient en place des trajets ferroviaires à 1 euro (semaine ET week-ends), tout le temps que dure cette, heu... "pénurie" de carburant, est-ce que finalement tout le monde ne serait pas gagnant ?...
Non, bon, c'est juste une idée, c'est elle qui m'a percutée, moi j'ai rien fait.
#sncf #incendies #train #finance #canicule
J'ai vu ce message de Laurent Brun de la #CGT sur un fil Telegram
Bon hé bien voilà, c’est ce que l’on craignait : avec la canicule, le système ne résiste pas… et ce n’est que le début…
Entretien insuffisant du matériel : pannes à répétition…
Plus personne en gare pour informer, orienter, trouver des solutions de substitution en cas de suppression du train…
#Privatisation et réduction de l’entretien des abords : incendie… la végétation est moins coupée, les agents de conduite s’en plaignent parce que ça va parfois jusqu’à masquer la signalisation (!)… ces végétaux sèchent avec la chaleur et à la première étincelle tout part en fumée…
Sujet végétation !
L’entretien de la végétation était réalisé par les agents de l’Equipement (entretien de la voie) et certaines équipes spéciales. Comme le déneigement des quais l’hiver et tout un tas de tâches annexes, ça permettait de lisser leur charge de travail de l’année en plus de la surveillance et de l’entretien courant des installations… mais cela a été jugé trop coûteux et on a donc mis en marche la machine à « productivité » (en réalité la machine a suppression pure et simple). Les équipes de proximité (brigades) ont été supprimées à tour de bras, on a envoyé les agents aux travaux, augmenté les pas de visite et de maintenance, augmenté les délais d’intervention d’astreinte (puisque les agents restants sont désormais plus loin) et transféré les tâches annexes à des sous-traitants. Ça pose une infinité de problèmes que je ne détaillerais pas ici.
Les incendies c’est la faute a pas de chance, quoi que….
Un train ça fait des étincelles… la liaison fer sur fer (roue sur rail), le freinage lui aussi fer sur fer, et surtout en cas de dysfonctionnement des organes de roulement… la liaison entre les essieux du matériel roulant et le châssis est réalisée par un roulement noyé dans la graisse, qui constitue la boîte d'essieu… lorsqu’il se bloque, ça chauffe et avec la graisse ça brûle… la panne s’appelle « boîte chaude »… il y a théoriquement une surveillance des trains pour détecter ces anomalies (des détecteurs automatiques -les DBC- qui contrôlent chaque essieu au passage du train et alertent l’agent circulation en cas de température anormale, où la surveillance des trains en marche -la STEM- par les agents SNCF habilités)… évidemment tout ça coûte cher… donc la direction a mis en marche la machine à « productivité », toujours la même ! Les distances entre les DBC ont été augmentées (je crois que c’est désormais un point de contrôle tous les 40km), les distances entre 2 points de STEM aussi, et finalement tout cela a été négligé au point que de nombreux DBC sont en panne.
L’incendie du massif de la Montagnette près de #Tarascon il y a deux jour aurait été provoqué par un train. L’enquête est en cours mais un DBC aurait signalé un problème. Sauf que c’était trop tard.
Le réchauffement climatique va imposer un meilleur contrôle des éléments pouvant déclencher un incendie. Va-t-on revenir à un entretien des abords des voies plus régulier, des DBC plus fréquents, mieux entretenus… tout cela nécessite du personnel. Il va falloir choisir. Pour l’instant le gouvernement et la direction SNCF ont choisi : c’est le résultat financier d’abord (#concurrence oblige).
Doubler le nombre de trains qui circulent est un bel objectif mais si on le fait dans les conditions d’aujourd’hui ce sera l’apocalypse ! Il faut d’abord des moyens humains et une bonne organisation de la production !
Bref il va falloir se battre pour que le #travail redevienne le cœur de l’organisation de la production et plus la finance. Première étape : 29 septembre… l’hôpital, l’école, l’énergie, le ferroviaire… tous nos services publics souffrent des mêmes maux, mobilisons-nous pour les défendre (en plus de La Défense de notre propre travail et de nos salaires).
Laurent Brun CGT
SNCF : les petites lignes sont-elles condamnées ? | France culture
Un débat avec Gérard Lahellec, sénateur PCF des Côtes-d’Armor, ancien vice-président chargé des transports pour la région Bretagne, Patricia Perrenes, économiste spécialiste du transport ferroviaire, et Nicolas Debaisieux, directeur général de Railcoop, société coopérative de transport ferroviaire privée.
