#metro
De Nederlandse metromythe
OV Magazine
Mensen in grote steden verlaten massaal het ov, ziet bouwkundig ingenieur Wolfgang Spier op basis van rapporten van het CBS, CROW en KiM. En dat komt door investeringen in metro, wat ov-netwerken uitdunt en autoverkeer promoot. Hij pleit voor een anders mobiliteitsbeleid en daagt vervoerkundigen uit zijn visie te weerleggen.
Om voldoende passagiers in langere metrovoertuigen te krijgen worden namelijk talloze âgewoneâ tram- en buslijnen opgeheven. De meeste ov-reizigers moeten dan verder lopen naar minder haltes en bussen rijden niet meer rechtstreeks van platteland of buitenwijk naar stadscentrum, maar naar een metrostation, waar ze moeten overstappen.
(Tekst loopt door onder de foto.)
De Noord/Zuidlijn is Europaâs duurste metrolijn. © Shutterstock.
Omdat reizigers daar moeten uitchecken en voor een tweede keer moeten inchecken en het aantal incheckers wordt geteld, telt iedere overstapper als twee instappers. Zo verschijnen indrukwekkende groeicijfers: méér afgelegde ov-kilometers, méér instappers en méér inkomsten. In werkelijkheid daalt het stedelijk ov-gebruik. (...)
Zelfs voor de meerderheid van alle Amsterdammers veroorzaakt de metrolijn langere ov-reistijden, berekende de NRC in 2018. Volgens diezelfde krant heeft Utrecht âs werelds duurste sneltramlijn, de Uithoflijn. Daarvoor verdwenen tien Uithof-buslijnen. (...)
Omdat Nederlanders ov vĂ©Ă©l minder gebruiken dan fietsen zijn langere sneltrams/metroâs niet nodig. Toch willen Nederlandse steden ook deze prestigieuze voertuigen. Daarom dunnen ze als enige ter wereld ov-netwerken uit.
Ze voorspellen dat ov-gebruik fors toeneemt, waardoor bussen te klein worden. Volgens de snelstgroeiende stad, Utrecht, zou ov-gebruik bijvoorbeeld na 1991 in opeenvolgende decennia met 160 procent toenemen. Politici stemden daarom vóór die Uithoflijn. In 2019 gingen echter nog maar 4 van de 100 verplaatsingen per stedelijk ov (versus 12 procent in 1991). (...)
Prognoses komen echter prominent in het nieuws. CBS-tellingen achteraf niet. Die tonen de werkelijkheid. Wetenschappers schreven letterlijk in hun rapport âGeschiedenis van de toekomstâ dat âpolitici met prognoses op het verkeerde been worden gezetâ. (...)
Voorlopig blijven ov-reizigers afhaken. Daarom komen de grote steden inmiddels tientallen miljoenen ov-inkomsten tekort. Ze moeten nĂłg meer buslijnen opheffen, waardoor nĂłg meer ov-reizigers afhaken en ov-inkomsten verder dalen. (...)
Als spoorlijnen viersporig worden kunnen ze evenveel mensen vervoeren als twintigbaanswegen. Nederlandse enige langere viersporige traject is Houten â Hoofddorp. Tussen Amsterdam en Hoofddorp wil men twee metrosporen aanleggen, parallel met deze vier treinsporen. Dat worden dus zes sporen, terwijl spoorlijnen tussen grote steden als Rotterdam â Utrecht, Den Haag â Utrecht, Breda â Tilburg, en-nog-veel-meer, tweesporig blijven.
Ook is men zuinig met treinperrons, zoals in Utrecht. (...)
De werkwijze is intussen niet verbeterd. Afgelopen augustus bleek bijvoorbeeld het in aanbouw zijnde hoofdstation Groningen te weinig perroncapaciteit te krijgen. Eerder werd bekend dat Amsterdam CS te weinig perroncapaciteit krijgt, waardoor intercityâs Amersfoort-Amsterdam CS moeten verdwijnen.
Volgens eigen zeggen streeft het ministerie met onderstaande visie naar beter ov en minder files. Het tegenovergestelde is nodig om dat echt te realiseren. (...)
Tags: #nederlands #nederland #openbaar_vervoer #ov #groningen #utrecht #amsterdam #metro #bus #trein #spoorwegen #stations #perrons #files
Dog in the tunnel of Neo Faliro metro station.
#NeoFaliro #piraeus #athens #attica #greece #metro #underground #metrostation #tunnel #dog #murales #graffiti
Reporterre
Métro à Saclay : les effets sur la faune ont été sous-estimés
https://mcinformactions.net/Metro-a-Saclay-les-effets-sur-la-faune-ont-ete-sous-estimes
#Saclay #metro #agriculture #biodiversité
Metro
© Réjean Leroux 2023
photo du 02 juillet â #mywork, #myphoto, #photo, #photographie, #photography, #foto #amateur, #couleur, #gimp, #Montreal, #MontrĂ©al, #transport, #metro, #urbanisme, #design, #urbanism
Wie der Handelsriese Metro versucht, sein RusslandgeschÀft zu retten | DW | 21.04.2023
Die FortfĂŒhrung seiner GeschĂ€fte in Russland hat dem Handelskonzern Metro schon heftige Kritik eingebracht. Zugleich lĂ€uft es nicht wirklich gut auf dem russischen Markt - inklusive Cyberangriff.#Einzelhandel #Metro #KrieginderUkraine #Russland
Wie der Handelsriese Metro versucht, sein RusslandgeschÀft zu retten | DW | 21.04.2023
Ancienne Gare Jean-Talon, maintenant Metro Parc (vues avant, arriÚre, entrée)
https://fr.wikipedia.org/wiki/Parc_(m%C3%A9tro_de_Montr%C3%A9al)
© Réjean Leroux 2022
29 juin â #mywork, #myphoto, #photo, #photographie, #photography, #foto #amateur, #couleur, #gimp, #Montreal, #MontrĂ©al, #metro #gare, #transport, #architecture
Va piano...
(j'aime beaucoup cette expression)
© Réjean Leroux 2022
22 Septembre â #mywork, #myphoto, #photo, #photographie, #photography, #foto #amateur, #couleur, #gimp, #Montreal, #MontrĂ©al, #Metro
Juristische Aufarbeitung zu TerroranschlĂ€gen in BrĂŒssel begonnen | DW | 12.09.2022
32 Menschen starben bei den TerroranschlĂ€gen in BrĂŒssel. Sechseinhalb Jahre spĂ€ter mĂŒssen sich die Angeklagten vor Gericht verantworten. Darunter sind auch MĂ€nner mit Verbindung zu den TerroranschlĂ€gen von Paris 2015.#BrĂŒssel #Terroranschlag #Prozess #Belgien #Paris #IslamischerStaat #Metro #Flughafen
Juristische Aufarbeitung zu TerroranschlĂ€gen in BrĂŒssel begonnen | DW | 12.09.2022
Juristische Aufarbeitung zu TerroranschlĂ€gen in BrĂŒssel beginnt | DW | 12.09.2022
32 Menschen starben bei den TerroranschlĂ€gen in BrĂŒssel. Sechseinhalb Jahre spĂ€ter mĂŒssen sich die Angeklagten vor Gericht verantworten. Darunter sind auch MĂ€nner mit Verbindung zu den TerroranschlĂ€gen von Paris 2015.#BrĂŒssel #Terroranschlag #Prozess #Belgien #Paris #IslamischerStaat #Metro #Flughafen
Juristische Aufarbeitung zu TerroranschlĂ€gen in BrĂŒssel beginnt | DW | 12.09.2022
*Climbing The Highest Peak In North Tyneside
*
Not that its very high - nowhere in North Tyneside is. And it's man made.
But a peak is a peak, no matter how low or artificial it is.
https://www.youtube.com/watch?v=rwcRCHMPa04
#video #film #northtyneside #peak #walking #psychogeography #wildlife #insects #metro
Aujourd'hui, ce fut une promenade dans les quartiers Parc-Extension et Outremont.
L'ancienne Gare Jean-Talon (Gare Parc)
© Réjean Leroux 2022
29 juin â #mywork, #myphoto, #photo, #photographie, #photography, #foto #amateur, #couleur, #gimp, #Montreal, #MontrĂ©al, #gare-jean-talon, #parc-extension, #urbanisme, #urbanism, #quartier, #district, #urbain, #urban #architecture, #histoire, #metro, #gare
https://imtl.org/edifices/Gare-Jean-Talon.php?id=146&im=5
https://fr.wikipedia.org/wiki/Gare_Parc
The Belgian City That Built Two Metro Lines The Wrong Way Round - YouTube
@Joseph Teller The follow up on the metro story...
Crazy!
#metro #Belgium
https://www.youtube.com/watch?v=dXJ9SDK1Kp4
The Belgian City That Built A Metro Line... And Never Opened It - YouTube
@Joseph Teller Guess you'll like this one. Belgian politics and ambitious infrastructure projects...
https://www.youtube.com/watch?v=QeMJBqU_eYc