Utrecht 2023
In het Utrechtse Spoorwegmuseum zag ik in een treinwagon onder het bagagerek deze klachtenbus. Als ik me niet vergis, in een wagon van de Oriënt Express:
Utrecht 2023
#complaints #foto #fotografie #klachten #logo #netherlands #orient-express #photo #photography #rail-transport #spoorwegen #train #trein #utrecht
Originally posted at: https://blog.ernste.net/2024/08/16/uw-klacht-hier-graag/
Utrecht 2023
Voor de oorlog namen veel Indiëgangers de trein naar Genua (Genova) of Marseille om daar op de boot naar Indië te stappen. Of andersom op de terugweg natuurlijk, zoals dit bord aangeeft voor het traject Genua – Den Haag SS (Staatsspoor). Dat verkortte de zeereis naar Indië, die bij vertrek uit of doorreis naar noordelijker havens dagen langer was.
Sabang was een van aankomst-/vertrekhavens in Indië.
(Kleine foto groter door erop te klikken.)
> Meer over de zeereis naar Indië
#boat-train #boottrein #foto #fotografie #netherlands #ocean-liner #openbaar-vervoer #passagiersboot #passenger-boat #photo #photography #public-transport #railways #scheepvaart #shipping #spoorwegen #train #trein #utrecht
Originally posted at: https://blog.ernste.net/2024/07/17/met-de-trein-naar-indie/
Utrecht 2023
Aanwijsborden uit de tijd dat treinen nog niet werden aangekondigd door elektronische panelen. Gezien in het Utrechtse Spoorwegmuseum.
#foto #fotografie #netherlands #openbaar-vervoer #photo #photography #public-transport #railways #spoorwegen #station #train #train-station #trein #treinstation #utrecht
Originally posted at: https://blog.ernste.net/2024/07/16/naar-parijs-of-het-toilet/
Verboden te rooken en te spuwen
Utrecht 2023
Dit bord zag ik in het Utrechtse Spoorwegmuseum. Bordjes met ‘Verboden te spuwen’ heb ik in mijn jeugd nog wel in trams gezien. Spuwen was toen bij mijn weten al niet meer een erg gebruikelijk woord.
#foto #fotografie #netherlands #openbaar-vervoer #photo #photography #public-transport #streetcar #train #tram #trein #utrecht
Originally posted at: https://blog.ernste.net/2024/07/15/verboden-te-rooken-en-te-spuwen/
Porto (Portugal) 2023
Portugal is beroemd om zijn tegeltableaus (azulejos). Deze bevindt zich in de hal van station São Bento in Porto, waar veel van die azulejos te vinden zijn. Toen ik er was, was er ook een fototentoonstelling:
Porto (Portugal) 2023
#architecture #architectuur #azulejos #foto #fotografie #photo #photography #porto #portugal #railway #spoorwegen #tegeltableau #tiles #train #trein
Originally posted at: https://blog.ernste.net/2024/06/27/stoomlocomotief/
Porto (Portugal) 2023
Comboios de Portugal (Treinen van Portugal) staat op deze trein in de noordelijke Portugese stad Porto. Comboio betekent naast trein ook konvooi. In het Portugees van Brazilië is een trein echter een trem.
Voor treinenliefhebbers iets meer van de trein:
Porto (Portugal) 2023
#foto #fotografie #photo #photography #porto #portugal #railway #spoorwegen #train #trein
Originally posted at: https://blog.ernste.net/2024/06/26/trein-in-porto/
Lissabon (Portugal) 2023
Een trein in Station Santa Apolónia in Lissabon.
#foto #fotografie #lisboa #lisbon #lissabon #photo #photography #portugal #railway #spoorwegen #train #trein
Originally posted at: https://blog.ernste.net/2024/06/25/trein-in-lissabon/
Teun van de Keuken (De Volkskrant) (€)
(...) [H](et is reuze belangrijk dat een land niet alleen voor milieubewuste medemensen, sneue rijbewijslozen zoals ik en werkende reizigers voor goed openbaar vervoer zorgt, maar ook voor mensen met weinig geld.) (...)
(Tekst loopt door onder de foto.)
Teun van de Keuken
De NS heeft één aandeelhouder en dat is de staat. De staat die het fileprobleem moet oplossen, moet zorgen voor ons milieu en die iedereen gelijke kansen moet geven om zich door het land te bewegen. Die staat doet al die dingen niet. Overal in Nederland worden buslijnen opgeheven, haltes geschrapt en vallen treinen uit. Mensen worden de auto ingejaagd, met alle file- en milieugevolgen van dien.
Hoe reageert de NS op deze geslonken populariteit? Die gooit de prijzen omhoog, met als gevolg dat nog meer mensen de trein links laten liggen, waardoor de NS nog meer verlies zal gaan lijden. Artikelen die slecht verkopen, maak je doorgaans niet populairder door ze duurder te maken.
Dit marktwerkingetje spelen, met de overheid als enige aandeelhouder en nauwelijks concurrenten op het spoor, is raar. (...)
Waarom moet openbaar vervoer rendabel zijn? Maak het aantrekkelijk en goed, zodat iedereen ermee wil reizen. Zoals iemand laatst schreef: een fietspad hoeft toch ook niet rendabel te zijn?
Hele artikel (€)
Tags: #nedelands #nederland #openbaar_vervoer #ov #ns #spoorwegen #buslijnen #overheid #treinkaartje #marktwerking #trein #bus
(...) Zolang vliegmaatschappijen en luchthavens met overheidssteun in de lucht gehouden worden, en vliegtuigen belastingvrij tanken, blijft vliegen veel goedkoper dan treinen, en proppen de menigten zich in vliegmachines, hoe hoog de snelheid op het spoor ook wordt opgevoerd. (...)
(Tekst loopt door onder de foto.)
Beeld Koos Dijksterhuis
Sporen moet goedkoop worden, vliegen schreeuwend duur. Dan kunnen alleen rijken het zich permitteren. Verschil in rijkdom is een drogreden voor goedkope vliegreizen. Ik hoor nooit iemand zeggen dat dure treinreizen oneerlijk zijn, omdat alleen rijken ze zich kunnen permitteren.
Ook over Ferrari’s, villa’s, raspaarden en champagne hoor ik dat bezwaar nooit. Alleen als het over het beperken van vliegen gaat, ontpoppen veelvliegers zich ineens als gestaalde communisten. Wilt u een eerlijke wereld? Pleit (en stem) dan niet voor lage prijzen, maar voor inkomensnivellering. (...)
Een overheid die het klimaatprobleem aan zegt te willen pakken, maar die vliegreizen goedkoop en treinreizen duur houdt, zo’n overheid spoort niet.
Tags: #nederlands #nederland #klimaat #klimaatverandering #klimaatcrisis #luchtvaart #spoorwegen #trein #vliegtuig #vliegreis #treinreis #ongelijkheid #inkomen
Nog heel even over de posttreinen, waar dit weblog gisteren en eergisteren aandacht aan besteedde. Niet met eigen werk, maar met deze advertentie uit 1939 en een boekje uit mijn jeugd:
Advertentie uit 1939, tekst:
Vroeger … trekschuit, diligence,
’t Menschdom had maar zelden haast …
Thans de vliegensvlugge spoortrein
Die door veld en beemden raast …
Vroeger … reisden ook de brieven
Dagen, weken, maanden lang …
Thans gaat elke brief op vleug’len
En heeft elk uur belan …..
daarom:
Post tijdig!
dat is: zoodra Uw brief gereed is.
Boekje uit mijn jeugd:
<br clear="all"></br>
#brief #briefpost #brievenbus #foto #fotografie #mail #mail-train #netherlands #photo #photography #posterijen #posttrein #railways #spoorwegen #train #trein
Originally posted at: https://blog.ernste.net/2024/01/14/post-tijdig/
Utrecht 2023
Tot 1979 ging veel van de post per trein naar de uithoeken van het land. In de speciale posttreinen zat een brievenbus waar je je verlate post in kon doen. De posttrein waren van het staatsbedrijf PTT (Post, Telegrafie en Telefonie) en hadden daarom geen logo van de NS maar het rijkswapen.
Onderaan deze blogpost een leuke documentaire van RTV Utrecht over de posttreinen. Meer informatie over de posttreinen op de onvolprezen website van Nico Spilt.
Bovenstaande brievenbus en wapen zag ik in/op deze trein (daaronder de documentaire):
Utrecht 2023
https://www.youtube.com/watch?v=4eZ\_1zulA5g
#brief #briefpost #brievenbus #foto #fotografie #mail #mail-train #netherlands #photo #photography #posterijen #posttrein #railways #spoorwegen #train #trein
Originally posted at: https://blog.ernste.net/2024/01/13/posttreinen/
Utrecht 2023
De post werd vroeger (tot 1979) grotendeels met speciale posttreinen over Nederland gedistribueerd. In die treinen reden postbeambten mee, die de post over de verschillende postzakken verdeelden. Wie nog een snel een brief wilde meegeven, kon deze in de brievenbus van de posttrein doen. * Morgen meer over de posttreinen.
Een posttrein, die ik zag in het Utrechtse Spoorwegmuseum:
Utrecht 2023
#brief #briefpost #brievenbus #foto #fotografie #mail #mail-train #netherlands #photo #photography #posterijen #posttrein #railways #spoorwegen #train #trein
Originally posted at: https://blog.ernste.net/2024/01/12/brievenbus-in-posttrein/
OV Magazine
Mensen in grote steden verlaten massaal het ov, ziet bouwkundig ingenieur Wolfgang Spier op basis van rapporten van het CBS, CROW en KiM. En dat komt door investeringen in metro, wat ov-netwerken uitdunt en autoverkeer promoot. Hij pleit voor een anders mobiliteitsbeleid en daagt vervoerkundigen uit zijn visie te weerleggen.
Om voldoende passagiers in langere metrovoertuigen te krijgen worden namelijk talloze ‘gewone’ tram- en buslijnen opgeheven. De meeste ov-reizigers moeten dan verder lopen naar minder haltes en bussen rijden niet meer rechtstreeks van platteland of buitenwijk naar stadscentrum, maar naar een metrostation, waar ze moeten overstappen.
(Tekst loopt door onder de foto.)
De Noord/Zuidlijn is Europa’s duurste metrolijn. © Shutterstock.
Omdat reizigers daar moeten uitchecken en voor een tweede keer moeten inchecken en het aantal incheckers wordt geteld, telt iedere overstapper als twee instappers. Zo verschijnen indrukwekkende groeicijfers: méér afgelegde ov-kilometers, méér instappers en méér inkomsten. In werkelijkheid daalt het stedelijk ov-gebruik. (...)
Zelfs voor de meerderheid van alle Amsterdammers veroorzaakt de metrolijn langere ov-reistijden, berekende de NRC in 2018. Volgens diezelfde krant heeft Utrecht ’s werelds duurste sneltramlijn, de Uithoflijn. Daarvoor verdwenen tien Uithof-buslijnen. (...)
Omdat Nederlanders ov véél minder gebruiken dan fietsen zijn langere sneltrams/metro’s niet nodig. Toch willen Nederlandse steden ook deze prestigieuze voertuigen. Daarom dunnen ze als enige ter wereld ov-netwerken uit.
Ze voorspellen dat ov-gebruik fors toeneemt, waardoor bussen te klein worden. Volgens de snelstgroeiende stad, Utrecht, zou ov-gebruik bijvoorbeeld na 1991 in opeenvolgende decennia met 160 procent toenemen. Politici stemden daarom vóór die Uithoflijn. In 2019 gingen echter nog maar 4 van de 100 verplaatsingen per stedelijk ov (versus 12 procent in 1991). (...)
Prognoses komen echter prominent in het nieuws. CBS-tellingen achteraf niet. Die tonen de werkelijkheid. Wetenschappers schreven letterlijk in hun rapport ‘Geschiedenis van de toekomst’ dat ‘politici met prognoses op het verkeerde been worden gezet’. (...)
Voorlopig blijven ov-reizigers afhaken. Daarom komen de grote steden inmiddels tientallen miljoenen ov-inkomsten tekort. Ze moeten nóg meer buslijnen opheffen, waardoor nóg meer ov-reizigers afhaken en ov-inkomsten verder dalen. (...)
Als spoorlijnen viersporig worden kunnen ze evenveel mensen vervoeren als twintigbaanswegen. Nederlandse enige langere viersporige traject is Houten – Hoofddorp. Tussen Amsterdam en Hoofddorp wil men twee metrosporen aanleggen, parallel met deze vier treinsporen. Dat worden dus zes sporen, terwijl spoorlijnen tussen grote steden als Rotterdam – Utrecht, Den Haag – Utrecht, Breda – Tilburg, en-nog-veel-meer, tweesporig blijven.
Ook is men zuinig met treinperrons, zoals in Utrecht. (...)
De werkwijze is intussen niet verbeterd. Afgelopen augustus bleek bijvoorbeeld het in aanbouw zijnde hoofdstation Groningen te weinig perroncapaciteit te krijgen. Eerder werd bekend dat Amsterdam CS te weinig perroncapaciteit krijgt, waardoor intercity’s Amersfoort-Amsterdam CS moeten verdwijnen.
Volgens eigen zeggen streeft het ministerie met onderstaande visie naar beter ov en minder files. Het tegenovergestelde is nodig om dat echt te realiseren. (...)
Tags: #nederlands #nederland #openbaar_vervoer #ov #groningen #utrecht #amsterdam #metro #bus #trein #spoorwegen #stations #perrons #files
Madrid (Spanje) 2021
Ook vroeger moesten de spoorwegen al rekening houden met het aansluitende vervoer. Deze koets uit circa 1862 was speciaal om mensen en bagage naar en van het station te brengen: servício al ferro-carril staat er dan ook op: in dienst van de spoorwegen
#foto #fotografie #horse-carriage #koets #madrid #openbaar-vervoer #photo #photography #public-transport #railways #spain #spoorwegen #train #trein
Originally posted at: https://blog.ernste.net/2023/12/04/stationsbus/
Madrid (Spanje) 2021
Volgens het bordje in het spoorwegmuseum van Madrid een locomotief ‘type mastodont’.
Deze stoomlocomotief 240-4001 werd in de jaren 1920 in Frankrijk gebouwd voor de Noord-Spaanse spoorwegen, die later overgingen in de nationale spoorwegmaatschappij RENFE. Het type bleef tot 1968 in dienst.
De wielen en aandrijfstangen op dergelijke machines zijn altijd indrukwekkend:
Madrid (Spanje) 2021
#foto #fotografie #horse-carriage #koets #madrid #openbaar-vervoer #photo #photography #public-transport #railways #spain #spoorwegen #train #trein
Originally posted at: https://blog.ernste.net/2023/12/03/mastodont/
Madrid (Spanje) 2021
Deze locomotief (locomotora in het Spaans) staat buiten bij het spoorwegmuseum van Madrid.
#foto #fotografie #horse-carriage #koets #madrid #openbaar-vervoer #photo #photography #public-transport #railways #spain #spoorwegen #train #trein
Originally posted at: https://blog.ernste.net/2023/12/02/locomotora-220-0231/
Stoomlocomotief ‘Confederación’
Madrid (Spanje) 2021
Uit het stoomtijdperk van de spoorwegen. Meer over deze loc op deze pagina (in het Spaans, maar met foto’s en video’s). Mooi vind ik al die wielen en aandrijfstangen van dergelijke locomotieven:
Madrid (Spanje) 2021
#foto #fotografie #madrid #openbaar-vervoer #photo #photography #public-transport #railways #spain #spoorwegen #train #trein
Originally posted at: https://blog.ernste.net/2023/11/30/stoomlocomotief-confederacion/
Madrid (Spanje) 2021
Een schakelbord uit de tijd dat er nog gewerkt werd met schakelaars in plaats van computerprogramma’s. Ik neem aan dat deze schakelaars het treinemplacement van Pozuelo de Alarcón aan de spoorlijn Madrid-Irun bedienden.
#foto #fotografie #madrid #openbaar-vervoer #photo #photography #public-transport #railways #spain #spoorwegen #train #trein
Originally posted at: https://blog.ernste.net/2023/11/29/schakelbord/
Madrid (Spanje) 2021
#foto #fotografie #madrid #openbaar-vervoer #photo #photography #public-transport #railways #spain #spoorwegen #train #trein
Originally posted at: https://blog.ernste.net/2023/11/28/stationsklok-2/
Madrid (Spanje) 2021
Dit is het treinstation Madrid-Delicias, nu in gebruik als spoorwegmuseum. De gevel:
Madrid (Spanje) 2021
#foto #fotografie #madrid #openbaar-vervoer #photo #photography #public-transport #railways #spain #spoorwegen #train #trein
Originally posted at: https://blog.ernste.net/2023/11/27/station-madrid-delicias/
