0 Persons are tagged with #bus

#bus

chaospunk@pod.geraspora.de
(((chaospunk)))

Es ist also wieder Streik.
Nadann. Hatten wir ja schon lange nicht mehr. 1 Woche Busstreik. Gut. Streikt. Wehe, ich sehe Euch Busfahrer nicht im Arbeitskampf, zornig demonstrierend. Das Wetter ist ideal. Ihr habt keinen Hitzschlag. Warum immer meine Strecke? Warum bringt ihr den Finanzminister trotzdem nach Sylt? Langsam nehme ich das persönlich, wisst ihr. Es sollte nicht der Kampf gegen die Passagiere sein. Es fühlt sich so an. ihr schmeisst jeden, der ein Ticket nicht bezahlen kann, mit den Bullen aus der Bahn. Und dann fahrt ihr Ein Viertel des immer teuerer werdenden Tickets einfach nicht. Ich sollte da solidarisch sein. Der Zug nach Sylt fährt. Ich gebe zu, es fällt mir immer schwerer, diesen "Kampf" zu unterstützen. Ja, mit Gänsefüsschen. Ich glaube Euch nicht mehr.
#sylt #finanzminister #verdi #streik #schleswigholstein #bus #leerfahrt

One person like that
2 Comments
1 Comments
1 Shares
tom_s@friendica.ambag.es
tom s

Wie die öffentliche Hand das Bargeld abschafft

Der öffentliche Nah- und Fernverkehr ist für alle da. Doch immer mehr Menschen werden ausgeschlossen. Kinder fliegen aus dem #Bus, weil sie nicht mit #Bargeld bezahlen dürfen. Wer kein #Smartphone besitzt, fährt teuer oder gar nicht. Und auf einigen #Bürgerämtern geht nur noch #Kartenzahlung. Die #Bundesregierung bekennt sich zum #Bargeld und fördert weitgehend unbeachtet seine #Abschaffung.

https://www.nachdenkseiten.de/?p=120955

Wie die öffentliche Hand das Bargeld abschafft

Der öffentliche Nah- und Fernverkehr ist für alle da. Doch immer mehr Menschen werden ausgeschlossen. Kinder fliegen aus dem Bus, weil sie nicht mit Bargeld bezahlen dürfen. Wer kein Smartphone besitzt, fährt teuer oder gar nicht. Und auf einigen...

2 Likes
1 Shares
lester_bangs@pod.mttv.it
virgil

#spiegel
Raus aus dem #Bus , rein in den #Flieger : Die deutsche #Fußballnationalmannschaft wird zum Achtelfinale gegen Dänemark am Samstag (21 Uhr, Liveticker SPIEGEL.de; TV: ZDF) das #Transportmittel wechseln. Wegen der größeren #Entfernung von gut 400 Kilometern wird die #DFB-Auswahl am Freitagnachmittag mit dem #Flugzeug von #Nürnberg aus nach #Dortmund reisen.

alles andere wäre unmenschlich.....

DER SPIEGEL | Online-Nachrichten

Deutschlands führende Nachrichtenseite. Alles Wichtige aus Politik, Wirtschaft, Sport, Kultur, Wissenschaft, Technik und mehr.

One person like that
7 Comments
5 Likes
3 Comments
deutschlandfunk@squeet.me
Deutschlandfunk (inoffiziell)

Deutschlandticket: Zu wenige wechseln vom Auto in den Bus

Deutschlandticket - Kommentar: Feine Sache, aber kein Erfolg

Das Deutschlandticket ist kein Erfolg, kommentiert Sandra Pfister. Zu wenige Menschen sind vom Auto in den ÖPNV umgestiegen. Auf dem Land gibt es kaum Anreize.#Verkehrswende #Deutschlandticket #BUS #öffentlicherPersonennahverkehr #ÖPNV
Deutschlandticket: Zu wenige wechseln vom Auto in den Bus

Deutschlandticket: Zu wenige wechseln vom Auto in den Bus

Das Deutschlandticket ist kein Erfolg, kommentiert Sandra Pfister. Zu wenige Menschen sind vom Auto in den ÖPNV umgestiegen. Auf dem Land gibt es kaum Anreize.

sascha@loma.ml
Sascha 😎 🏴

Meinung | Bus & Bahn sind genauso wie das Fahrrad gesellschaftlich wesentlich wertvoller als das Auto

Ja das soll jetzt kein Scherz sein! Bus & Bahn sind genauso wie das Fahrrad gesamtgesellschaftlichen betrachtet wesentlich wertvoller als das Automobil. Sowohl was die Mobilität an sich, als auch den Klima und Umweltschutz betrifft. Aber ja gerade hier in Deutschland ist das sehr vielen egal, ist es doch so viel einfacher nicht selbst zu denken und im blinden Taumel um das goldene Kalb Auto herum zu tanzen.

#meinung #bus #bahn #fahrrad #auto #automobil #goldenes-kalb #gesellschaft #umweltschutz #naturschutz #klimaschutz #sascha #2024-04-19

3 Likes
1 Shares
2 Comments
1 Shares
berternste2@diasp.nl
Bert Ernste • NL | BR

Door idiote marktwerking wordt ov Onbetaalbaar Vervoer

Teun van de Keuken (De Volkskrant) (€)

(...) [H](et is reuze belangrijk dat een land niet alleen voor milieubewuste medemensen, sneue rijbewijslozen zoals ik en werkende reizigers voor goed openbaar vervoer zorgt, maar ook voor mensen met weinig geld.) (...)

(Tekst loopt door onder de foto.)

Foto van Teun van de Keuken
Teun van de Keuken

De NS heeft één aandeelhouder en dat is de staat. De staat die het fileprobleem moet oplossen, moet zorgen voor ons milieu en die iedereen gelijke kansen moet geven om zich door het land te bewegen. Die staat doet al die dingen niet. Overal in Nederland worden buslijnen opgeheven, haltes geschrapt en vallen treinen uit. Mensen worden de auto ingejaagd, met alle file- en milieugevolgen van dien.

Hoe reageert de NS op deze geslonken populariteit? Die gooit de prijzen omhoog, met als gevolg dat nog meer mensen de trein links laten liggen, waardoor de NS nog meer verlies zal gaan lijden. Artikelen die slecht verkopen, maak je doorgaans niet populairder door ze duurder te maken.

Dit marktwerkingetje spelen, met de overheid als enige aandeelhouder en nauwelijks concurrenten op het spoor, is raar. (...)

Waarom moet openbaar vervoer rendabel zijn? Maak het aantrekkelijk en goed, zodat iedereen ermee wil reizen. Zoals iemand laatst schreef: een fietspad hoeft toch ook niet rendabel te zijn?

Hele artikel (€)

Tags: #nedelands #nederland #openbaar_vervoer #ov #ns #spoorwegen #buslijnen #overheid #treinkaartje #marktwerking #trein #bus

Door idiote marktwerking wordt ov Onbetaalbaar Vervoer

One person like that
girlofthesea@diasporasocial.net
Girl Of The

#planter #cleaning #city #bus #stop #Myphoto
These are photographs from my story 'The Last Bus Ogden.' I live in a building next door to this Downtown, Salt Lake City planter. It was in front of a bus stop where I took buses, and also where a bus took me from Research Park where I worked, to this stop, right by my home. Many people waited for buses, and sat on the edge of the planter. It had been totally trashed. A horrible mess, neglected and abandoned by the property owners. I was disgusted to see it every day. I had called the property owners and asked that they clean it up. I learned that a water pipe in the planter no longer worked. I waited for them to clean it up. They never did. Cigarette butts were thrown in the planter - the planter would catch on fire from all the garbage. The Fire Department would arrive and put out the fires.

So, because I couldn't ignore the sight right in front to my eyes, I adopted the planter and cleaned it up myself. It took weeks. I worked on it after I got off from my job, at night, and on weekends. I wore gloves and a mask. I scrubbed the dirty concrete the best I could, and I also scrubbed off years of graffiti. The side walk in front of the planter was also a mess. I called the City about cleaning it up and they told me it was the responsibility of the property owners by the sidewalk. Well. I already knew nobody was going to be doing that. I cleaned the sidewalk myself. Because there wasn't any water to clean anything, I hauled water in a bucket back and forth from my apartment next door.
Of course people continued to throw their garbage in the planter, and I continued to clean up after them. That's just the way some people are. There could be a trash receptacle right in front of them, but they are too lazy to use it. The graffiti also continued, and I continued to scrub it off.

8 Likes
8 Comments
2 Likes
One person like that
2 Likes
utzer@social.yl.ms
utzer [Friendica]

Der #Schienenbus der #Bahn ist pünktlich, manche nennen das auch einen #Zug, aber mit so einem lauten Dieselmotor ist das irgendwie irreführend und hier fahren sogar die Busse schneller als dieses Ding.

Erste Planungen zur Elektrifizierung der Strecke laufen wohl, mal sehen ob danach auch die Geschwindigkeit höher als 50 km/h ist, aber wahrscheinlich wird das erst umgesetzt wenn es schon selbstfahrende Autos gibt, dann fährt auf dem Land wahrscheinlich keine Person mehr mit dem #ÖPNV.

#DB #Bus

2 Likes
6 Comments
berternste2@diasp.nl
Bert Ernste • NL | BR

De Nederlandse metromythe

OV Magazine

Mensen in grote steden verlaten massaal het ov, ziet bouwkundig ingenieur Wolfgang Spier op basis van rapporten van het CBS, CROW en KiM. En dat komt door investeringen in metro, wat ov-netwerken uitdunt en autoverkeer promoot. Hij pleit voor een anders mobiliteitsbeleid en daagt vervoerkundigen uit zijn visie te weerleggen.

Om voldoende passagiers in langere metrovoertuigen te krijgen worden namelijk talloze ‘gewone’ tram- en buslijnen opgeheven. De meeste ov-reizigers moeten dan verder lopen naar minder haltes en bussen rijden niet meer rechtstreeks van platteland of buitenwijk naar stadscentrum, maar naar een metrostation, waar ze moeten overstappen.

(Tekst loopt door onder de foto.)

Foto van metrotrein in station
De Noord/Zuidlijn is Europa’s duurste metrolijn. © Shutterstock.

Omdat reizigers daar moeten uitchecken en voor een tweede keer moeten inchecken en het aantal incheckers wordt geteld, telt iedere overstapper als twee instappers. Zo verschijnen indrukwekkende groeicijfers: méér afgelegde ov-kilometers, méér instappers en méér inkomsten. In werkelijkheid daalt het stedelijk ov-gebruik. (...)

Zelfs voor de meerderheid van alle Amsterdammers veroorzaakt de metrolijn langere ov-reistijden, berekende de NRC in 2018. Volgens diezelfde krant heeft Utrecht ’s werelds duurste sneltramlijn, de Uithoflijn. Daarvoor verdwenen tien Uithof-buslijnen. (...)

Omdat Nederlanders ov véél minder gebruiken dan fietsen zijn langere sneltrams/metro’s niet nodig. Toch willen Nederlandse steden ook deze prestigieuze voertuigen. Daarom dunnen ze als enige ter wereld ov-netwerken uit.

Ze voorspellen dat ov-gebruik fors toeneemt, waardoor bussen te klein worden. Volgens de snelstgroeiende stad, Utrecht, zou ov-gebruik bijvoorbeeld na 1991 in opeenvolgende decennia met 160 procent toenemen. Politici stemden daarom vóór die Uithoflijn. In 2019 gingen echter nog maar 4 van de 100 verplaatsingen per stedelijk ov (versus 12 procent in 1991). (...)

Prognoses komen echter prominent in het nieuws. CBS-tellingen achteraf niet. Die tonen de werkelijkheid. Wetenschappers schreven letterlijk in hun rapport ‘Geschiedenis van de toekomst’ dat ‘politici met prognoses op het verkeerde been worden gezet’. (...)

Voorlopig blijven ov-reizigers afhaken. Daarom komen de grote steden inmiddels tientallen miljoenen ov-inkomsten tekort. Ze moeten nóg meer buslijnen opheffen, waardoor nóg meer ov-reizigers afhaken en ov-inkomsten verder dalen. (...)

Als spoorlijnen viersporig worden kunnen ze evenveel mensen vervoeren als twintigbaanswegen. Nederlandse enige langere viersporige traject is Houten – Hoofddorp. Tussen Amsterdam en Hoofddorp wil men twee metrosporen aanleggen, parallel met deze vier treinsporen. Dat worden dus zes sporen, terwijl spoorlijnen tussen grote steden als Rotterdam – Utrecht, Den Haag – Utrecht, Breda – Tilburg, en-nog-veel-meer, tweesporig blijven.

Ook is men zuinig met treinperrons, zoals in Utrecht. (...)

De werkwijze is intussen niet verbeterd. Afgelopen augustus bleek bijvoorbeeld het in aanbouw zijnde hoofdstation Groningen te weinig perroncapaciteit te krijgen. Eerder werd bekend dat Amsterdam CS te weinig perroncapaciteit krijgt, waardoor intercity’s Amersfoort-Amsterdam CS moeten verdwijnen.

Volgens eigen zeggen streeft het ministerie met onderstaande visie naar beter ov en minder files. Het tegenovergestelde is nodig om dat echt te realiseren. (...)

Hele artikel

Tags: #nederlands #nederland #openbaar_vervoer #ov #groningen #utrecht #amsterdam #metro #bus #trein #spoorwegen #stations #perrons #files

One person like that