WEGEHELDEN
#Wegehelden #Falschparker #wegli #weg-li #Radwege #Gehwege
Was ist eure Meinung? Sagt es mir!
#radwege
Ausblick der Radverbände
Fahrradbranche hat einiges auf Lager
Von Nanja Boenisch
Der Zweiradhandel boomte während der Coronapandemie. Danach ging es bergab. Für 2024 wünscht sich die Industrie Rückenwind aus der Politik.
#taz #tageszeitung #Verkehrswende #Mobilität #Radwege #Fahrrad #Industrie
Ausblick der Radverbände: Fahrradbranche hat einiges auf Lager
Der Zweiradhandel boomte während der Coronapandemie. Danach ging es bergab. Für 2024 wünscht sich die Industrie Rückenwind aus der Politik.#Verkehrswende #Mobilität #Radwege #Fahrrad #Industrie #GNS #Verkehr #Öko #Feed
Ausblick der Radverbände: Fahrradbranche hat einiges auf Lager
DEUTSCHLAND
AUTOLAND
Radweg in Krefeld
Ein NEU gebauter Radweg ist schon was tolles. Schön glatt asphaltiert, flach, geradeaus. Doch Die Bahn meinte so: Übergang nur für Autos! Nicht für Radfahrer! Also bleibt der Radweg an dieser Stelle unterbrochen und man MUSS tatsächlich auf die Scheiß Fahrbahn ausweichen. Für 10m!
Angst vor dem Blechgeschoss: Warum Radwege kaum gegen #Autounfälle geschützt sind
#Leitplanken an #Bäumen und #Straßengräben, nicht aber zum Schutz von #Radwegen: Weshalb auf freier Strecke welche #Schutzvorrichtungen gebaut werden.
https://www.merkur.de/lokales/ebersberg/angst-vor-dem-blechgeschoss-warum-radwege-kaum-gegen-autounfaelle-geschuetzt-sind-92811134.html
#Umwelt #Rad #Fahrrad
#dwr #foto #fotografieren #mywork #fbg #fbd #jamendo #CC #fedibikes #MdRddG #MdRzA #Frühstück #Kakao #Tee #Frostpendeln
#TousledCraneonTour
#Welt! Bist du noch da?
#Frostradeln
Nach der #Bähphase der letzten Tage, sieht es heute nach einem entspannten Frostradeln aus. #Straßen und #Wege sind trocken, sogar die meisten #Radwege sind geräumt und es hat den Eindruck, dass das #Klima noch #Winter kann. Sieht ja auch ganz hübsch aus.
Jetzt 'n heißen #Kaffee!
https://www.jamendo.com/track/1171484/freezing
Bleibt senkrecht und gesund!
Reform der Straßenverkehrsordnung: Weg vom Autofokus
Der Bundesrat berät über Reformen der StVO. Streitpunkte gibt es genug – gerade die Kommunen hoffen auf einen Beschluss.#Straßenverkehrsordnung #Mobilität #Tempolimit #Radwege #Bundesrat #GNS #Verkehr #Öko #Feed
Reform der Straßenverkehrsordnung: Weg vom Autofokus
Not-in-my-backyard-#Politik
Wie egoistische Verhinderer die Republik lahmlegen
Eine #Kolumne von Christian #Stöcker
Der #SPD-Vorsitzende bekämpft eine #Bahnstrecke , die #noCSU #Stromtrassen , die #noCDU #Radwege , mancherorts sind sogar #Grüne und #Linke gegen #Windkraftanlagen .
So wird das nichts mit der Transformation.
"»Was habe ich persönlich denn davon?«, ist bei Infrastrukturprojekten, die dem gesamten Land nutzen sollen, möglicherweise nicht ganz die richtige Frage."
#Berlin -s neuer Regierungschef Kai #Wegner
»Ich will keine #Radwege , mit denen man #Auto -s mutwillig ausbremst«
Zuerst wollte niemand mit Kai Wegner koalieren, jetzt regiert er Berlin. Hier spricht der #noCDU-Politiker darüber, wie er etwas liberaler wurde – und was seine Parteifreunde falsch machen.
man brauch den Artikel gar nciht mehr...
50 Gründe einen Radweg nicht zu benutzen
Anfang der 90er des letzten Jahrhunderts, vor rund dreissig Jahren, wurde in der deutschen Usenetgruppe de.rec.fahrrad das Konzept der Verlagerung (und Einschränkung) des Radverkehrs auf Sonderwege ausgiebig diskutiert. Darunter waren einige damals neue Ideen, überwiegend waren es aber dieselben abgegriffenen und gescheiterten Konzepte, die in den letzten Jahren leider wieder aus der Mottenkiste hervorgeholt wurden und die heute in den sozialen Netzen, auch hier, erneut genau so naiv propagiert werden wie in der Zeit vor 1990, als die Massenmotorisierung noch im vollem Gange war. Damals herrschte in Radfahrerkreisen generell ein gewisser Konsens, dass die meisten Radwege mangelhaft sind. Bei vielen Diskussionsteilnehmern reifte die Erkenntnis, dass gerade die lästigen und gefährlichen Mängel solcher Sonderwege systematische Konstruktionsfehler und nicht behebbar sind. Und das praktische Problem, welches sich vielen stellte, die über Radfahren nicht nur redeten, bestand damals wie heute darin, warum und wie man Radwege trotz ihrer Benutzungspflicht vermeidet.
Nach einer ausufernden Diskussion in de.rec.fahrrad habe ich z.T. mit einem Augenzwinkern, aber in jedem einzelnen Punkt an konkreten praktischen Problemen orientiert, erst 25, dann weitere 25 Gründe formuliert, die man haben oder nennen kann, wenn es darum geht, vorhandene Radwege nicht zu benutzen.
Dieser Text war dann als die besagten "50 Gründe ..." in den 90ern recht populär. Ich kopiere hier die ersten 25 Gründe, so wie 1994 formuliert, den Rest kann man sich bei Bedarf über die verlinkte Webseite von Karl Brodowsky anschauen.
In 6MLUWAj024n@___.de n.n writes:
>Warum fahren Radfahrer oft nicht auf dem Radweg?
Weil es erheblicher artistischer Fähigkeiten bedarf, über Pkws zu fahren,
die auf dem Radweg abgestellt sind.
Weil der Radweg hundert Meter weiter plötzlich aufhört, ohne erkennbare
Möglichkeit zur Weiterfahrt.
Weil sie bislang noch keine Stelle gefunden haben, wo der Bordstein
genügend abgesenkt war, um gefahrlos aufzufahren.
Weil es kein Radweg ist, sondern eine Baustelle.
Weil sie ein empfindliches Transportgut in der Packtasche mitführen,
dem sie das Gerüttel durch die Schlaglöcher, Frostaufbrüche und
durch Baumwurzeln verursachten Bodenwellen nicht zumuten können
und deswegen auf dem glatten, gepflegten Asphalt der Straße fahren.
Weil Fußgänger auf dem Radweg gehen.
Weil die Polizei es empfohlen hat.
Weil der Radweg für 30 km/h nicht geeignet ist, aber die Straße.
Weil der Anhänger zu breit ist für den 70 cm schmalen Radweg.
Weil das Rad mit Anhänger zu lang ist für die Kurve ein paar hundert
Meter weiter.
Welcher Radweg?
Weil man auf dem Liegerad keine Möglichkeit hat, den Knopf der Knopfdruck-
ampel an der nächsten Kreuzung zu erreichen und nicht bei Rot fahren möchte.
Weil noch Streugut vom vorletzten Winter auf dem Radweg liegt - und zwar
genau in der nächsten Kurve.
Weil das Drängelgitter auf dem Radweg bei Dunkelheit so schlecht zu sehen ist.
Weil die grelle Leuchtreklame von der Bushaltestelle, um die man
herumfahren muß, so stark blendet, daß man quasi blind fahren müsste.
Mal man gerade keinen Besen dabei hat, um die seit letzter Woche
auf dem Radweg liegende zerbrochene Flasche wegzukehren.
Weil jemand die Scherben vom Autounfall letzte Woche sorgfältig
von der Straße auf den Radweg gekehrt hat.
Weil ich grundsätzlich nicht auf der falschen Straßenseite fahre.
Weil sie hundert Meter weiter links abbiegen wollen.
Weil sie hundert Meter weiter nicht rechts abbiegen wollen.
Weil der Radweg gesperrt ist und jemand nur vergessen hat, die richtigen
Schilder aufzustellen.
Weil der Radweg gesperrt ist, weil jemand vergessen hat, die Schilder
wieder wegzuräumen.
Weil es unbequem ist.
Weil es zu langsam ist.
Weil es gefährlich ist.
Da durch, reizen sie auch oft die Autofahrer zu gefahrlichen
Ueberhollmanoever!
Nun ja - wenn sie auf dem Radweg fahren, verleiten sie oft
Autofahrer zum gefährlichen Mißachten der Vorfahrt. Das ist
mindestens genau so schlimm!
Weiterer Lesestoff:
Bernd Slukas Zehn Gebote
John Franklin Cyclecraft
John Forester Articles on Bicycle Facilities (cum grano salis, da ausschliesslich aus amerikanischer Sicht geschrieben, aber er ist quasi der Erfinder des Konzepts "vehicular cycling", auch wenn er selber es auf Vorläufer in GB zurückführt. Link via archive.org, da seine Domain nach seinem Tod von einem domaingrabber für Werbezwecke verwendet wird.)
Meine leicht ironische Interpretation von vehicular cycling als Verkehrsmäßiges Radfahren habe ich im Fediverse erstmals 2021 bei Pluspora gepostet, mit dessen Verschwinden ist der Text aber leider auch im Orkus verschwunden und werfen entsprechende Links einen 404.
#fahrrad #rad #radwege #radverkehrspolitik #radweg #benutzungspflicht #verkehrspolitik
#Grün kein Garant für #Radwege
#WDR 5 Politikum - Gespräch. 24.02.2023. 07:54 Min.. Verfügbar bis 23.02.2024. WDR 5.
Warum sind wir eigentlich noch nicht Kopenhagen? Das ist ja immer die Vorzeigestadt, wenn es um das #Fahrrad als Hauptfortbewegungsmittel geht. Und viele haben gedacht: Die Grünen sind in der Regierung. Falsch gedacht. Denkt auch der #Fahrradclub #ADFC
@ADFC@mastodon.social
Bis 2030 sollen sich die mit dem #Fahrrad zurückgelegten Kilometer EU-weit verdoppeln! 🇪🇺🚴
Dafür hat der Ausschuss für #Verkehr und Fremdenverkehr des Europäischen Parlaments am Dienstag eine Empfehlung ausgesprochen. Um das zu erreichen, sei Folgendes nötig:
🚲 Anerkennung und Förderung des Fahrrads als als vollwertiges Verkehrsmittel
📝 Entwicklung einer Euopäischen Radverkehrsstrategie
💶 Erhebliche Investitionen in geschützte #Radwege
Unser #Kommentar: https://www.adfc.de/presse/pressemitteilungen/pressemitteilung/adfc-kommentar-zu-eu-verkehrsausschuss-fordert-ausbau-des-radverkehrs
#Hinweis an mich:
#Wege mit #Schildern:
"Fußweg! Benutzung auf eigene #Gefahr!"
sind, in der #Regel, keine #Radwege.
Erstaunlich, das dieser Weg überhaupt ein öffentlicher Weg ist, bei einer #Kopffreiheit von max 180cm!
Debatte ums 9-Euro-Ticket
Unbedingt verlängern
Der 9-Euro-Versuch hat zwar den Autoverkehr nicht deutlich eindämmen können. Das Ticket ist trotzdem ein Erfolg, denn es verschafft allen Mobilität.
https://taz.de/Debatte-ums-9-Euro-Ticket/!5864168/
Von Marie Frank
#taz #tageszeitung #ÖPNV #tag #Volker #Wissing #Helmpflicht #Radwege
Zufallsfoto: Fahrradwege im Käfertaler Wald, 17. Juni 2012
#Fotografie #Mannheim #Wald #Radwege #Schilder
Kamera: Canon EOS 350D
Bildbeschreibung
An einem etwas schiefen Mast sind drei Richtungs-Schilder mit Fahrrad-Symbol, jeweils weiße Schrift auf grünem Grund. Sie zeigen alle nach links. Das obere hat die Aufschrift „Lampertheim“, das mittlere „Blumenau“ und das untere, das etwas nach links unten zeigt, hat die Aufschrift „Sandhofen“. Am Mast ist ein Aufkleber, gelbe Schrift auf schwarzem Grund, mit einer eingekreisten „7“. Hinter und unter den Schildern sind Sträucher mit grünen, runden Blättern.
Zufallsfoto: Quasi ein Symbolbild für deutsche Radwege bei Schnee, Düsseldorfer Fürstenplatz, 8. Dezember 2012
#Fotografie #Schnee #Düsseldorf #Radwege
Kamera: Canon EOS 350D
Weil in der Kommunalpolitik öfters Missverständnisse entstehen, was eine #Tempo-30-Zone bedeutet, hier die wichtigsten Regeln aus #StVO und #VwV-StVO als Infografik. Teilen ist erlaubt und gewünscht! Klassische Radfahrstreifen und Schutzstreifen gehen nicht, aber alles was nicht verboten ist, ist erlaubt.
Damit sind auch nur durchgezogenen Linien (Radfahrstreifen), gestrichelte Linien (Schutzstreifen) und eine Benutzungspflicht für Radwege verboten. Alles andere wie mit (halbem) Bordstein abgesetzte #Radwege oder Farbstreifen als Orientierung auf der Straße gehen. So etwas hilft ja auch die Fahrbahn optisch einzuengen, was ja in solchen Zonen gewünscht ist.
Außerdem gilt zwar grundsätzlich rechts-vor-links in der Zone, aber, anders als es einige Stadtverwaltungen glauben, sind explizit Ausnahmen für z.B. Busverkehr und an unübersichtlichen Kreuzungen möglich (VwV-StVO XI. 3b)
50 Gründe einen Radweg nicht zu benutzen
Anfang der 90er des letzten Jahrhunderts, vor rund dreissig Jahren, wurde in der deutschen Usenetgruppe de.rec.fahrrad das Konzept der Verlagerung (und Einschränkung) des Radverkehrs auf Sonderwege ausgiebig diskutiert. Darunter waren einige damals neue Ideen, überwiegend waren es aber dieselben abgegriffenen und gescheiterten Konzepte, die in den letzten Jahren leider wieder aus der Mottenkiste hervorgeholt wurden und die heute in den sozialen Netzen, auch hier, erneut genau so naiv propagiert werden wie in der Zeit vor 1990, als die Massenmotorisierung noch im vollem Gange war. Damals herrschte in Radfahrerkreisen generell ein gewisser Konsens, dass die meisten Radwege mangelhaft sind. Bei vielen Diskussionsteilnehmern reifte die Erkenntnis, dass gerade die lästigen und gefährlichen Mängel solcher Sonderwege systematische Konstruktionsfehler und nicht behebbar sind. Und das praktische Problem, welches sich vielen stellte, die über Radfahren nicht nur redeten, bestand damals wie heute darin, warum und wie man Radwege trotz ihrer Benutzungspflicht vermeidet.
Nach einer ausufernden Diskussion in de.rec.fahrrad habe ich z.T. mit einem Augenzwinkern, aber in jedem einzelnen Punkt an konkreten praktischen Problemen orientiert, erst 25, dann weitere 25 Gründe formuliert, die man haben oder nennen kann, wenn es darum geht, vorhandene Radwege nicht zu benutzen.
Dieser Text war dann als die besagten "50 Gründe ..." in den 90ern recht populär. Ich kopiere hier die ersten 25 Gründe, so wie 1994 formuliert, den Rest kann man sich bei Bedarf über die verlinkte Webseite von Karl Brodowsky anschauen.
In 6MLUWAj024n@___.de n.n writes:
Warum fahren Radfahrer oft nicht auf dem Radweg?
Weil es erheblicher artistischer Fähigkeiten bedarf, über Pkws zu fahren,
die auf dem Radweg abgestellt sind.
Weil der Radweg hundert Meter weiter plötzlich aufhört, ohne erkennbare
Möglichkeit zur Weiterfahrt.
Weil sie bislang noch keine Stelle gefunden haben, wo der Bordstein
genügend abgesenkt war, um gefahrlos aufzufahren.
Weil es kein Radweg ist, sondern eine Baustelle.
Weil sie ein empfindliches Transportgut in der Packtasche mitführen,
dem sie das Gerüttel durch die Schlaglöcher, Frostaufbrüche und
durch Baumwurzeln verursachten Bodenwellen nicht zumuten können
und deswegen auf dem glatten, gepflegten Asphalt der Straße fahren.
Weil Fußgänger auf dem Radweg gehen.
Weil die Polizei es empfohlen hat.
Weil der Radweg für 30 km/h nicht geeignet ist, aber die Straße.
Weil der Anhänger zu breit ist für den 70 cm schmalen Radweg.
Weil das Rad mit Anhänger zu lang ist für die Kurve ein paar hundert
Meter weiter.
Welcher Radweg?
Weil man auf dem Liegerad keine Möglichkeit hat, den Knopf der Knopfdruck-
ampel an der nächsten Kreuzung zu erreichen und nicht bei Rot fahren möchte.
Weil noch Streugut vom vorletzten Winter auf dem Radweg liegt - und zwar
genau in der nächsten Kurve.
Weil das Drängelgitter auf dem Radweg bei Dunkelheit so schlecht zu sehen ist.
Weil die grelle Leuchtreklame von der Bushaltestelle, um die man
herumfahren muß, so stark blendet, daß man quasi blind fahren müsste.
Mal man gerade keinen Besen dabei hat, um die seit letzter Woche
auf dem Radweg liegende zerbrochene Flasche wegzukehren.
Weil jemand die Scherben vom Autounfall letzte Woche sorgfältig
von der Straße auf den Radweg gekehrt hat.
Weil ich grundsätzlich nicht auf der falschen Straßenseite fahre.
Weil sie hundert Meter weiter links abbiegen wollen.
Weil sie hundert Meter weiter nicht rechts abbiegen wollen.
Weil der Radweg gesperrt ist und jemand nur vergessen hat, die richtigen
Schilder aufzustellen.
Weil der Radweg gesperrt ist, weil jemand vergessen hat, die Schilder
wieder wegzuräumen.
Weil es unbequem ist.
Weil es zu langsam ist.
Weil es gefährlich ist.
Da durch, reizen sie auch oft die Autofahrer zu gefahrlichen
Ueberhollmanoever!
Nun ja - wenn sie auf dem Radweg fahren, verleiten sie oft
Autofahrer zum gefährlichen Mißachten der Vorfahrt. Das ist
mindestens genau so schlimm!
Weiterer Lesestoff:
Bernd Slukas Zehn Gebote
John Franklin Cyclecraft
John Forester Articles on Bicycle Facilities (cum grano salis, da ausschliesslich aus amerikanischer Sicht geschrieben, aber er ist quasi der Erfinder des Konzepts "vehicular cycling", auch wenn er selber es auf Vorläufer in GB zurückführt. Link via archive.org, da seine Domain nach seinem Tod von einem domaingrabber für Werbezwecke verwendet wird.)
Meine Interpretation von vehicular cycling als Verkehrsmäßiges Radfahren hier bei Pluspora
#fahrrad #rad #radwege #radverkehrspolitik #radweg #benutzungspflicht #verkehrspolitik