#automobile
#CITROĂN : La Princesse devenue crapaud - #LeDesignerAuto
https://www.youtube.com/watch?v=fb0ZDysWQIU
#auto #voiture #France #française #automobile #histoire
REPARER UNE VOITURE ELECTRIQUE EST-CE POSSIBLE ?!
#Carglass.
De 40min Ă 49min30 : https://yt.artemislena.eu/embed/dVwC-9jQgSA?start=40m&end=49m30 ou https://piped.adminforge.de/embed/dVwC-9jQgSA?start=40m&end=49m30
Extrait de la mise Ă mort du travail.
Assieds-toi, ça fait mal !
Sans oublier : Les sponsors du #fascisme
https://contre-attaque.net/2023/07/24/les-sponsors-du-fascisme/
Qui sont les sponsors du fascisme en France ? Les voici, en millions dâeuros versĂ©s, en 2022 :
Carglass (vitres automobiles) : 8,2 millions dâeuros versĂ©s, en 2022, Ă CNews.
#Vitre #Automobile #Automobiles #Management #Manager #Clients #Assurances #Voiture #Automobiliste #Exploitation #Travail #Profit #Travailleurs #Salariés #ClientRoi #Productivité #Consommateur #Propagande #Marketing #Publicité #Actionnaires #Bolloré #CNews #Fachos
#rip Jacques Duval, #journaliste et #chroniqueur du monde #automobile
une vidéo lors d'un essai d'une Dodge charger.
https://www.guideautoweb.com/articles/73482/archives-essai-de-la-dodge-charger-daytona-hemi-1969-par-jacques-duval/#cxrecs_s
#vidéo
La #Chine premier exportateur #automobile mondial en 2023 a détrÎnée le #Japon.
https://www.ledevoir.com/economie/806324/chine-depasse-japon-comme-premier-exportateur-automobile-mondial-2023?
" #Durable, #Ă©cologique et juste : quand vous avez le triplĂ© vous ĂȘtes sĂ»r de vous faire avoir" - #DME
#voituresetingenierie #voitureetingenierie #voiture
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Nicolas #Casaux
LE #VĂLO, UN PRODUIT INDUSTRIEL COMME UN AUTRE
Sâil y a bien un produit associĂ© Ă lâ #Ă©cologie, aujourdâhui, câest le #vĂ©lo. Cyril #Dion fait du vĂ©lo. Bon Pote nous dit quâaller au boulot en vĂ©lo sauvera le monde. Etc. Le vĂ©lo, câest #Ă©colo.
Et pourtant non. Le vĂ©lo est un pur produit de lâĂšre industrielle. Comme lâa notĂ© le chercheur au CNRS Philippe Gaboriau : « Machine de loisir, moyen de transport, instrument de sport, le vĂ©lo, inventĂ© au dĂ©but du XIXe siĂšcle, se prĂ©sente comme un original objet historique, un tĂ©moin privilĂ©giĂ© qui permet d'observer les transformations culturelles de la France au cours des deux derniers siĂšcles. » Le vĂ©locipĂšde, « cheval mĂ©canique et progressiste », « puise ses valeurs dans l'univers sĂ©parĂ© de âla classe de loisirâ. Il est liĂ© aux consommations excĂ©dentaires d'argent et de temps (loisirs, sports, tourisme), au rĂȘve d'Ăąge d'or industriel de la bourgeoisie ». Initialement, son « prix trĂšs Ă©levĂ© le rend inaccessible pour les milieux populaires ».
La dĂ©mocratisation du vĂ©lo, câest-Ă -dire le dĂ©but de sa production en masse, industrielle, commence Ă la fin du XIXe siĂšcle. Mais câest surtout au cours du XXe siĂšcle que « la #bicyclette, produit industriel type, va devenir accessible Ă ceux qui la produisent ». En « 1818-1819, la France compte 500 (?) vĂ©los ; de 5 Ă 6 000 en 1869 ; 50 000 en 1890 ; 300 000 en 1895 ; 980 000 en 1900 ; 2 240 000 en 1907 ; 3 000 000 en 1911 ; 3 550 000 en 1914 ; de 8 000 000 Ă 10 000 000 de 1928 Ă 1939 ; 9 200 000 en 1969 ; 15 000 000 en 1979 ; 17 000 000 en 1987 ».
« Produit industriel type » parce que la fabrication du vélo requiert de nombreux outils, de nombreuses machines-outils, de nombreux matériaux (acier, caoutchouc, aluminium, bronze, etc.), des usines, de nombreux savoir-faire, une importante division et une importante spécialisation du travail. Et les hiérarchies que ça implique.
Et grùce au vélo, on a fait des bagnoles :
« Avant mĂȘme que le prix du latex ne soit rendu plus abordable, de nouveaux usages furent imaginĂ©s, dâabord pour les vĂ©los, ouvrant la voie Ă ce qui sera le principal marchĂ© de lâhistoire de la culture de lâ #automobile. En 1887, Ă Belfast, le vĂ©tĂ©rinaire irlandais John Boyd #Dunlop imagine un tube souple gonflĂ© pour remplacer les #pneus pleins. Un aprĂšs-midi d'hiver de 1887, il rentre chez lui Ă pied et entend un bruit de ferraille sur la route : câest le tricycle de son fils. Dunlop y rĂ©flĂ©chit pendant plusieurs semaines, puis il dĂ©monte le tricycle de son fils, en retire les roues arriĂšre, arrache leur mince segment de caoutchouc et remplace l'Ă©troite gorge qui le maintenait en place par une large jante en bois d'orme.
Puis il fixe sur cette jante, avec de la colle spĂ©ciale Ă caoutchouc, une âchambreâ de caoutchouc souple qu'il enferme dans une enveloppe de toile de coton, et il gonfle cette chambre Ă l'aide d'une pompe de ballon de football. Les premiers essais ont lieu sur un chemin de campagne, la nuit du 28 fĂ©vrier 1888. Le 23 juillet 1888, il dĂ©pose un brevet qui permettra d'utiliser le #caoutchouc pour la fabrication de #pneumatiques. DĂšs 1889, des pneus sont utilisĂ©s en compĂ©tition cycliste, avec 4 victoires consĂ©cutives de William Hume, remportĂ©es sur sa bicyclette Ă©quipĂ©e de pneumatiques Dunlop, lors des jeux sportifs de Queens College.Quatre ans aprĂšs, en 1892, les frĂšres #Michelin (AndrĂ© et Ădouard Michelin) prĂ©sentent les premiers pneus dĂ©montables pour vĂ©los et autos. En 1895, la premiĂšre voiture Ă©quipĂ©e de pneumatique dĂ©montable avec chambre Ă air est prĂ©sentĂ©e au public. Jusqu'Ă cette date, les #pneus Ă©taient pleins. L'alliance entre l'automobile et le pneumatique ne se dĂ©mentit dĂšs lors jamais, au point qu'au cours du XXe siĂšcle, nombreuses furent les recherches ayant pour but de mettre au point des ersatz ou substituts synthĂ©tiques. »
Le dĂ©veloppement du vĂ©lo a encouragĂ© le #colonialisme et la #dĂ©forestation en Amazonie. La dĂ©couverte de la vulcanisation et de la chambre Ă air dans les annĂ©es 1850 engendre une « fiĂšvre du caoutchouc » en #Amazonie, et donc dans des pays comme le BrĂ©sil, la Bolivie, le PĂ©rou, la Colombie et lâĂquateur. Ă la fin du XIXe siĂšcle, le caoutchouc devient « lâor blanc » de lâĂšre industrielle. Une denrĂ©e prisĂ©e, « que rĂ©coltent des milliers dâindigĂšnes dâAmazonie exploitĂ©s par des hommes dâaffaires sans scrupule ».
Et pas seulement en Amazonie. Les Ătats coloniaux (Royaume-Uni, France, Belgique, etc.) vont aussi crĂ©er des plantations dâ #hĂ©vĂ©a en Asie (Malaisie, ThaĂŻlande, IndonĂ©sie, etc.) et en Afrique (Ghana, Congo, etc.).
« En Centrafrique, les colonisateurs français ont aprĂšs les Ă©tapes de la pacification du territoire imposĂ© un rĂ©gime de colonie dâexploitation confiĂ© Ă des compagnies concessionnaires qui introduisent le portage et lâexploitation caoutchoutiĂšre, pour bĂ©nĂ©ficier de la hausse des cours, grĂące Ă l'abondance des prĂ©cipitations (de 1500 Ă 1800 millimĂštres par an en moyenne) et Ă une saison sĂšche courte et pas trop sĂ©vĂšre, mais en faisant baisser les productions agricoles traditionnelles des populations oubanguiennes. »Et puis il faudrait examiner les effets de la production en masse des vĂ©los sur les extractions miniĂšres. DâoĂč venaient â dâoĂč viennent â les #mĂ©taux. Quâimpliquait â quâimplique â leur traitement. Et ainsi de suite. Quoi quâil en soit, le vĂ©lo nâa jamais rien eu de vĂ©ritablement Ă©cologique. Et la production des vĂ©los modernes est encore plus complexe que celle des tout premiers vĂ©los :
« En raison des coĂ»ts moins Ă©levĂ©s des matiĂšres premiĂšres et de la main-d'Ćuvre, l'Asie est devenue le centre de la production mondiale de vĂ©los. Tandis que les Ătats-Unis ne produisent qu'un demi-million de vĂ©los par an (0,5 % de la production mondiale), la Chine, l'Inde et TaĂŻwan sont les trois premiers producteurs de vĂ©los et de piĂšces dĂ©tachĂ©es, ce qui tĂ©moigne d'une industrie complexe et fragmentĂ©e d'une portĂ©e vĂ©ritablement mondiale. Un vĂ©lo construit Ă partir de piĂšces fabriquĂ©es Ă TaĂŻwan peut ĂȘtre assemblĂ© en Europe, puis expĂ©diĂ© vers des destinations aussi Ă©loignĂ©es que les Ătats-Unis, l'Afrique du Sud ou le BrĂ©sil.
âCâest un monde trĂšs intĂ©grĂ©â, explique Will Butler-Adams, directeur gĂ©nĂ©ral de Brompton Bicycle, un fabricant britannique de vĂ©los, situĂ© Ă Brentford dans le Grand Londres. âNous dĂ©pendons toujours d'une chaĂźne d'approvisionnement mondiale diversifiĂ©e : les jantes viennent de Belgique, le #titane de Chine, le mĂ©tal de TaĂŻwan, les engrenages de moyeu d'AmĂ©rique. Nous achetons des matiĂšres premiĂšres sur un marchĂ© et les revendons sur ce mĂȘme marchĂ©.â » (BBC, « How is a #Bicycle made? », 2019)En bref, Ă dĂ©faut dâĂ©cologie, le vĂ©lo est un bon symbole du #capitalisme industriel mondialisĂ©.
Le choix du vĂ©lo comme symbole en dit long sur la nature de lâĂ©cologisme dominant â celui de Dion, de YAB, de Nicolas #Hulot, du gouvernement, des COP, de France Culture, etc.
NĂ©e avec lâessor du capitalisme industriel, la production de vĂ©los disparaĂźtrait sans lui.
Nous sommes Ă ce point dĂ©connectĂ©s du rĂ©el que nous nâavons aucune idĂ©e du genre de technologies que pourraient produire des sociĂ©tĂ©s rĂ©ellement Ă©cologiques et rĂ©ellement dĂ©mocratiques.
En guise de symbole de l'Ă©cologie, c'est plutĂŽt le panier en osier, ou quelque #technologie du mĂȘme registre, qu'il aurait fallu choisir.
AurĂ©lien Bigo : « Lâavenir de la voiture est Ă©lectrique, mais la voiture nâest pas lâavenir »
https://reporterre.net/Aurelien-Bigo-L-avenir-de-la-voiture-est-electrique-mais-la-voiture-n-est-pas-l-avenir
#véhicule #automobile #vus #vélo #bicycle #autonomie #transport
#Pourquoi les #voitures #modernes sont-elles si #MOCHES ? - Le #Designer #Auto
Il suffit de jeter un Ćil aux nouveautĂ©s sur le marchĂ© de lâ #automobile pour observer que niveau #design, ça commence vraiment Ă partir en cacahuĂšteâŠ
Pourtant, chez les #constructeurs, le design est gĂ©rĂ© par des grandes Ă©quipes dans des bureaux hyper modernes Ă©quipĂ©s de toutes les derniĂšres #technologies pour crĂ©er des voitures #stylĂ©es, mais quand on regarde la #rĂ©alitĂ© de la rue on comprend quâil y a vraiment un problĂšme quelque part....
Dans cette #vidéo, on va aborder le sujet du design des voitures récentes et essayer de comprendre pourquoi les voitures modernes sont-elles devenues aussi moches ?
00:00 Introduction
00:41 Partie 1 - Un processus long et déconnecté du marché
02:56 Partie 2 - Tous les designers sont-ils rincés ?
05:30 Partie 3 - Le design guidé par la technique ?
08:48 Partie 4 - A vous de jouer...
https://www.youtube.com/watch?v=-2IKVlVKdzs
Les chercheurs ont par exemple demandĂ© aux personnes interrogĂ©es si elles Ă©taient dâaccord avec la proposition « Les gens ne devraient pas fumer dans les zones densĂ©ment peuplĂ©es oĂč dâautres personnes respirent leurs fumĂ©es de cigarette ». RĂ©sultat : 75 % dâentre elles acquiescent. En revanche, si lâon remplace « cigarette » par « voiture », lâaffirmation devenant « Les gens ne devraient pas conduire dans les zones densĂ©ment peuplĂ©es oĂč dâautres personnes respirent leurs gaz dâĂ©chappement », seules 17 % des personnes interrogĂ©es sont en accord avec lâaffirmation.
Nous sous-estimons les effets négatifs de la voiture sur la santé
#santé #automobile #pollution #motonormativité #biaisculturel #nuisance #pollutiondelair #nuisancesonore #externalitésnégatives #aménagementduterritoire #artificialisationdessols #environnement #biodiversité #accidentalitéroutiÚre #mortalitéroutiÚre #accidentalité #accident #mortalité #systÚmevoiture #transport #mobilité
La #Voiture #Electrique Est une Sombre #Arnaque : Vous Allez Vous Faire Plumer! - #Voitures & #Ingénierie
"2035 : la chose est donc dĂ©sormais actĂ©e. A partir de cette date, aucune #automobile embarquant une #motorisation #thermique ne pourra ĂȘtre vendu sur le sol de lâ #UnionEuropĂ©enne. Seule exception : les plus fortunĂ©s devraient pouvoir continuer Ă acheter et utiliser ce type de #vĂ©hicules fonctionnant pour le coup grĂące Ă des #carburants dits de synthĂšse.
La salve dâannonces prĂ©cĂ©dant cette dĂ©cision a eu lâeffet suivant. Loin dâattendre la date fatidique, un nombre croissant dâ #automobilistes dĂ©cide dâores et dĂ©jĂ de sauter le pas de lâĂ©lectrification totale.
Suivant la tendance observĂ©e sur lâensemble du continent, les #ventes de voitures neuves 100% #Ă©lectriques ont donc bondi en #France depuis 2019."
https://www.youtube.com/watch?v=Mj0QDEMYWmc
#voituresetingenierie #voitureetingenierie #politique
#Simca, comment la grande #marque #française a-t-elle disparu ? - #DAM - #Documentaires #Auto / #Moto
Comment un jeune #Italien sans diplĂŽme crĂ©a la #marque Simca pour devenir le premier #constructeur #privĂ© dâ #automobiles #françaises. Heurs et malheurs de lâenfant terrible de lâ #automobile #europĂ©enne.
Réalisateur : Frédéric Ducomet-Boquier
https://www.youtube.com/watch?v=DAv0fIZPgjE
đȘ Le #Moteur #Thermique va Subsister grĂące Ă l' #Allemagne! đȘ - #Voitures & #IngĂ©nierie
"DĂ©but juin 2022 on apprenait que le #parlement #europĂ©en ratifiait le projet de #loi concernant lâinterdiction des #vĂ©hicules #thermiques Ă lâhorizon 2035 Ă 339 voix contre 249 et 24 abstentions.
Dans une ferveur qui ne manquera pas de faire sâinterroger tout esprit logique, lâassociation des #constructeurs #europĂ©ens dâ #automobile entĂ©rinait cette dĂ©cision dĂšs le lendemain de son annonce officielle.
Depuis cette date dans ce qui sâavĂ©rait nâĂȘtre quâune vaste #entreprise de #communication, les mĂȘmes acteurs glosaient Ă qui mieux mieux sur leur capacitĂ© Ă convertir la totalitĂ© de leur gamme Ă lâĂ©lectron dans des dĂ©lais records.
https://www.youtube.com/watch?v=eH5i6e2nWKM
#voituresetingenierie #voitureetingenierie #politique