Grundsätzlich ist es richtig: Europa muss sich gegen die unfaire Subventionspraxis Chinas schützen, wenn die Autoindustrie überleben soll.#Strafzölle #China #E-Autos #Autoindustrie #Subventionen #Ökonomie #Öko
Strafzölle gegen China: Herr Xi, so nicht!
Vor 125 Jahren hat man in Rüsselsheim konsequent aufs Auto gesetzt. Das prägt. Hier ist Opel und seinem Werk gar nicht zu entkommen.#Opel #Autoindustrie #Spaziergang #Reise #Gesellschaft
Ein Spaziergang durch Rüsselsheim: Quer durch die Autostadt, zu Fuß
Elektroautos von BYD sind heute international konkurrenzfähig. Das liegt an der staatlichen Unterstützung in China, aber auch an strategischen Entscheidungen.#Elektromobilität #Pkw,Auto #China #Autoindustrie #Serie:ChinasKlima-undUmweltpolitik
Ein chinesischer Traum
"Eine Förderung von Autos ist generell fragwürdig"
Mit der immer noch massiven Verbrenner-Förderung steuert Deutschland ökonomisch ins Aus, warnt der Verkehrsforscher Helmut Holzapfel.#Elektromobilität #Pkw,Auto #Straßenverkehr #Autoindustrie
Eine Förderung von Autos ist generell fragwürdig
US-Präsident Joe Biden gibt der Autoindustrie mehr Zeit für die Abkehr vom Verbrennungsmotor. Das hatte auch die Gewerkschaft der Autoarbeiter gefordert.#Pkw,Auto #USA #Autoindustrie #Verbrennungsmotor
Bei E-Autos auf der Bremse
Chinesische Aluminiumhersteller sollen Uiguren in Zwangsarbeit beschäftigen. Die Autokonzerne hätten das zu wenig im Blick, sagen Menschenrechtler.#China #Uiguren #Autoindustrie #Zwangsarbeit #HumanRightsWatch #Lieferketten #Aluminium #Arbeit #Öko
Zwangsarbeit in China: Vorwürfe gegen Autohersteller
Neuwagen stoßen wieder deutlich mehr Kohlendioxid aus, als die Hersteller angeben. Das zeigt eine neue Studie. Die Forscher sehen die EU in der Pflicht.#Abgase #CO2-Emissionen #Autoindustrie #Studie #Autoverkehr #Verkehr #Öko
CO2-Werte neuer Fahrzeuge: Autobauer unter Schummel-Verdacht
Eine VDI-Studie betont die Bedeutung der Elektromobilität für den Klimaschutz im Verkehr, fordert aber eine klimafreundlichere Produktion der Akkus in Europa.#Elektromobilität #Pkw,Auto #Klimaforschung,Forschung #Autoindustrie #Verbrennungsmotor
Die E-Auto-Batterie muss öko-leichter werden
Durch ein perfides Gebilde beeinflusst die deutsche Autoindustrie seit Jahren die Klimapolitik des Landes. Mit anhaltendem Erfolg.#Klimaschutzziele #Autoindustrie #Lobbyismus #Ökologie #Öko
Einfluss der Autobranche auf Klimaschutz: Lobbyisten auf der Überholspur
Umweltbonus - Vollbremsung bei E-Auto-Prämie
Rote Ampel bei der Prämie für E-Autos. Kein Stopp indes gibt es beim Streit in der Koalition. Wie geht es mit Elektroautos in Deutschland weiter?#Ampelkoalition #Bundesregierung #Umweltbonus #E-Auto #Mobilität #Autoindustrie
Aus für Umweltbonus: E-Autos sorgt für Streit in der Ampel
Deutschland stoppt die Elektroauto-Kaufprämie. Bei aller Kritik am Vorgehen besteht nun die Chance, E‑Autos endlich für Normalverdiener attraktiv zu machen.#Kommentar #Elektromobilität #Pkw,Auto #Finanzen #Soziales #Autoindustrie
Eine neue E-Auto-Prämie
Einigung der #EU : #Autoindustrie lobt neue #Abgasnorm
Die #noCDU und der #Lobbyverband begrüßen die Einigung auf die neue #EU-Abgasnorm .
Experten kritisieren dagegen „schamlose Kapitulation“ vor der Branche.
https://taz.de/Einigung-der-EU/!5977906/
"2018 starben in der EU mehr als 70.000 Menschen aufgrund der langfristigen Belastung mit #Feinstaub und #Stickoxiden aus dem #Straßenverkehr ."
Progressive Verkehrspolitik scheitert
Von Gereon Asmuth
Hannover wird nicht autofrei. Ist das schlimm? Ja, denn es steht für das Scheitern sämtlicher Ansätze für eine progressive Verkehrs- und Klimapolitik.
#taz #tageszeitung #Ampel-Koalition #Verkehrspolitik #Verkehrswende #Hannover #Autoindustrie
Hannover wird nicht autofrei. Ist das schlimm? Ja, denn es steht für das Scheitern sämtlicher Ansätze für eine progressive Verkehrs- und Klimapolitik.#Ampel-Koalition #Verkehrspolitik #Verkehrswende #Hannover #Autoindustrie #GNS #Deutschland #Politik #Feed
Progressive Verkehrspolitik scheitert: Das Hannover-Desaster
Merz scheint zu glauben, dass die Ampel 60 Milliarden Euro streichen kann, ohne dass die Länder und ihre Klientel das merken würden. Das ist naiv.#Union #Ampel-Koalition #Klima #Autoindustrie #Schuldenbremse #Haushalt #Ökonomie #Öko
Unions-Klage für Schuldenbremse: Kurzsichtige Symbolpolitik
Die Gewerkschaft UAW hat sich mit Ford und Stellantis auf 25 Prozent mehr Lohn geeinigt. Das kann sich auch auf deutsche Autobauer in den USA auswirken.#Berufsgewerkschaften #UAW #Ford #Autoindustrie #Volkswagen #BMW #GNS #Ökonomie #Öko #Feed
Tarifeinigung bei US-Autobauern: Mit Folgen für BMW, Mercedes und VW
"Möchte ich Auto fahren oder muss ich Auto fahren?"
Auf diese interessante Frage spitzte Luisa Neubauer in der Diskussionsrunde von Markus Lanz die Auseinandersetzung um die "arme Autoindustrie" zu. Im Gegensatz zu der Diskussionsrunde, die Telepolis aufgrund des Verhaltens des Machers "Desinformationsfernsehen" nennt, ist die Zusammenfassung der entscheidenden Kernsätze auf Telepolis im Gegensatz zu der Sendung sehr lesenswert.
Während Markus Lanz die Zukunft Hundertausender Arbeitsplätze in der deutschen Automobilindustrie an der Zukunft des Autos fest machte, wies Luise Neubauer darauf hin, dass es Aufgabe der Politik wäre, den Konzernen Leitlinien für die Zukunft aufzuzeigen. Dies auch, weil die Konzerne allesamt in der Vergangenheit bewiesen haben, dass sie vor allem an ihrem Vorteil interessiert sind.
Luisa Neubauer: "Ich glaube nach dem Dieselskandal tun wir uns alle einen sehr großen Gefallen, die Integrität der Automobilindustrie mal ganz grundsätzlich infrage zu stellen."
Und: "Wenn wir uns angucken, mit welcher Art von brachialem Lobbying die Automobilkonzerne in den letzten Jahren verhindert haben, dass Umweltauflagen und Klimaziele eingehalten werden – es gibt keinen Konzern, der wirklich ein Konzept dafür hat, wie man irgendwann einmal weniger Autos auf deutschen Straßen hat. Da stellt man einfach fest: Als Verkehrsminister müsste man salopp gesagt die Eier in der Hose haben, diesen Konzernen auch mal eine Ansage zu machen."
Als Autolobbyist outet sich Markus Lanz mit der Feststellung: "Es müsse doch ein politisches Interesse sein, dass es dieser Automobilindustrie einigermaßen gut geht."
Darauf die richtige Antwort: "Nein, es muss vielmehr ein politisches Interesse sein, dass die Arbeitsplätze erhalten bleiben." Und z.Zt. unbesetzte Arbeitsplätze gibt es genügend für den dringend notwendigen Bau von Bussen, Schienenfahrzeugen, vom maroden Schienennetz ganz zu schweigen. Und das geschieht, während noch immer der Autoverkehr mit Milliarden-Beträgen subventioniert wird. Immer mehr Menschen stellen sich die Frage: "Möchte ich Auto fahren oder muss ich Auto fahren?"
Demnächst nur noch E-Autos für und aus China
Irgendwann wird die deutsche Autoindustrie nur noch E-Autos nach China exportieren dürfen, während gleichzeitig der deutsche Markt mit günstigeren chinesichen E-Autos beliefert wird, weil man dort 10 Jahre früher umgestellt hat. Die konservativen "Beharrungskräfte" - man kann auch sagen das kurzfristige Profitdenken - haben über Jahre ein Umdenken in den Chefetagen verhindert.
Und die Unfähigkeit im Verkehrsministerium alternative Zukünfte zu denken und einen sinnvollen Übergang zu planen haben die autozentrische Politik in Straßen betoniert. Nur wegen eines fehlenden guten ÖPNV-Netzes haben die Menschen vor allem in abgelegenen Gegenden das Gefühl, ohne Autos könnten sie nicht mobil sein.
Unabhängig von dieser interessanten konkreten Auseinandersetzung - die dringend in der Gesellschaft geführt werden muss - war die Diskussion auch ein Lehrbeispiel, wie sich ein öffentlich-rechtlicher Moderator durch eine realistische junge Frau in die Enge getrieben, plötzlich als Ideologe aufführte.
Mehr dazu bei https://www.telepolis.de/features/Bei-Luisa-Neubauer-wird-Markus-Lanz-schwach-9307450.html?seite=all
Kategorie[21]: Unsere Themen in der Presse Short-Link dieser Seite: a-fsa.de/d/3wh
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Tags: #Autoindustrie #Arbeitsplätze #Kfz #CO2 #Umwelt #Klima #Menschenrechte #Deutschland #China #Handel #Verkehrspolitik #Zukunft #Schiene #Bahn #Carsharing #Mobilität
Das sterben der #Deutschen #Autoindustrie wird jetzt also durch #Elektroautos aus #China vorangetrieben. Es war nie absehbar wie diese Industrie zugrunde gehen wird, aber mit der Verweigerung gegenüber Innovationen wie #Elektromobilität war klar, dass dies unausweichlich geschehen wird.
Das jetzt #VW, #BMW, #Audi, #Porsche und #Mercedes ggf. verschwinden ist schon traurig, aber so ist es eben, keine Innovation im Sinne der Käufer (und die sind weltweit verortet) führt jetzt eben zu großen Problem.
Für die Zukunftsmärkte der Mobilität hat die deutsche Autoindustrie keine Lösungen anzubieten. Das zeigt die Automesse IAA in schmerzhafter Eindringlichkeit.#Kolumnen #Verkehrswende #Autoindustrie #Tacheles #Tacheles,AndreasKnie!
Die IAA Mobility: Master of Desaster
Kalenderwoche 36: Für Erneuerbaren-Anlagen, die standortnahe Unternehmen versorgen, sollten die Netzentgelte deutlich reduziert werden oder ganz wegfallen, fordert Matthias Willenbacher, Geschäftsführer der nachhaltigen Investing-Plattform Wiwin und Mitglied im Klimareporter°-Herausgeberrat. Das könnte den Strompreis für Unternehmen drücken.#Kolumnen #erneuerbareEnergien #Energiewende #Autoindustrie #WillenbachersWoche #ÜberraschungderWoche
Kreditsicherheit für arme Länder, Erneuerbaren-Hebel und leichtfertige Nicht-Berichterstattung
