It's a wild place, with remains from dark to middle ages. The statue must be 7 to 8 feet high, and rock face is on the beach, near Merlin's cave.
© Simon J Ashcroft, 2024; CC-BY-NC-ND
These photos are licensed under the Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International License. To view a copy of this license, visit
http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/.
Yesterday, we went on a trip to #Penzance in #Cornwall. There is a direct #RailwayLine running from here to #London #Paddington. My local station is about half way along this 6-hour route and I've been on the London leg many time and so I thought it would be nice to go to the end of the line in the other direction. There are lots of #RailwayStations with strange names, like #Lostwithiel and #StErth and so it was nice to pass through them on our way.
Looking east along the beach, you can see #StMichaelsMount, which is built on a part-time island, in that it is an island when the tide is in but otherwise you can walk to it over a #causeway. We did that a decade ago. Here are a couple of views with a #ZoomLens (I didn't have space to pack my telephoto lens).
The #town of #Penzance can be seen in the opposite direction.
Parts of the #beach have #grey compacted sand. It's firm and yet soft and when wet it forms a shimmering mirror for the sky.
From the next #headland, you can get a really good view of St Michael's Mount. I think the light conditions here were better too in the early afternoon.
Off the shore, there were several #vessels including this #ship. I'm not sure what its function is but it's certainly for some special purpose.
The #sea appeared #blue or #green depending on the underlying geology.
Here. it even has patches of gold colour looking a bit like those pools into which people drop coins.
The boundary of #Devon and #Cornwall is marked in the south by the #RiverTamar. Across it, there is an old and historic #RailwayBridge called the #RoyalAlbertBridge, which was built in the mid 1800s by #Engineer #IsambardKingdomBrunel, Here, you can see it on the approach on the #train. This was taken using my #Android phone.
Right next to it is the much more modern #RoadBridge, which is a #SuspensionBridge.
t is triclinic, has one direction of perfect cleavage, and may be white, yellow or green. Lizardite is translucent and soft, and may be pseudomorphous after enstatite, olivine or pyroxene, in which case the name bastite is sometimes applied. Bastite may have a silky lustre.
Lizardite was named by Eric James William Whittaker and Jack Zussman in #1955 after the place it was first reported, the Lizard Peninsula, (from the Cornish: An Lysardh) in southern #Cornwall, England, United Kingdom.
Scyelite is a synonym of lizardite
Crystal system Trigonal
Color Green, brown, light yellow to white
Mohs scale hardness 2.5
Luster Resinous, waxy, greasy
Streak White
Specific gravity 2.55
[Wikipedia]
Chemical Formula: Mg3Si2O5(OH)4
Magnesium Silicate Hydroxide
Lizardite is a member of the #Serpentine Group of minerals that also includes Antigorite and Chrysotile. These three minerals are polymorphous, meaning they have essentially the same chemistry but different structures. Antigorite is a fairly common member of the group, but Lizardite is the most abundant Serpentine. The Serpentine Group is a subgroup of the Kaolinite-Serpentine Group. At a Moh’s hardness of only 2.5 it is very soft, but its bright, apple green colors make for beautiful cabochons for collectors.
[https://nationalgemlab.in/lizardite/]
Der Zweirichtungsradweg auf der Bonner Kennedybrücke, nach der Brückenverbreiterung -> Streetview
Die Bonner #Kennedybrücke wäre ideal dafür geeignet gewesen, die Gehwege den Fußgängern zurückzugeben und den Radverkehr auf der überbreiten Fahrbahn fahren zu lassen, ohne Schmuckbemalung. Was haben wir mit der Brückenverbreiterung bekommen: breitere Geh- und Radwege, aber weiterhin Hochbord und alles praktisch ununterscheidbar in einer Ebene. Infamerweise jetzt aber Zweirichtungsradwege. Selbstverständlich weiterhin benutzungspflichtig.
Ich habe diese Brücke über Jahre hinweg auf dem Arbeitsweg benutzt, überwiegend vor der Sanierung und Verbreiterung zwischen 2007 und 2010. Irgendwann vor Jahren, als unsere Kinder noch nicht mal in die Grundschule waren, wurde da ein Radfahrer von einem Fußgänger, der sich angegriffen fühlte, vor einen Bus geschubst, der Radfahrer hat das nicht überlebt. Auf der Fahrbahn hätte das nicht passieren können. Aber ich bin erst viel später, nach einigen gefährlichen Erlebnissen auf dem Radweg, dazu übergegangen, vom Bordstein runter auf die Fahrbahn zu springen, spätestens oben auf der Rampe, um dann rampenabwärts mit hohem Tempo weiterzufahren. Ddie Rampe ist recht steil, 50 km/h waren da mit dem Rennrad durchaus machbar.
War nie ein Problem - da damals noch mit zwei Fahrstreifen pro Richtung - selbst der rechte Fahrstreifen of gähnend leer war. Ich habe damit aber bereits in der Zeit begonnen, als ich noch mit dem Hollandrad - #Sparta #Cornwall - zur Arbeit fuhr, das ging auch, einigermaßen. Aber es zeigte, dass man mit dem Rennrad (oder einem entsprechenden Reiserad, im Winter) doch deutlich agiler ist.
Weitere Ansichten:
Schon ohne Fußgänger ist es da ein Erlebnis, wenn einem ein rampenabwärts mit 40 km/h oder mehr gefahrenes Zweirad entgegenkommt und die Person am Lenker sich nicht so recht entscheiden kann, auf welche Seite sie ausweichen möchte. Auch aus alter Gewohnheit aus Zeiten, als Geisterfahren noch nicht erlaubt war, fahren da viele lieber auf dem durch die subtile Farbgebung als Fußweg erahnbaren Teil, als haarscharf an den dicken Stahlpfosten und scharfkantigen Betonsockeln der Lampen vorbei. Ich bin froh, dass ich das hinter mir habe. Vor der Verbreiterung war es einfacher, mit dem Rad auf die damals etwas breitere Fahrbahn mit zwei Fahrstreifen pro Richtung zu wechseln. Das geht zwar immer noch, ist aber mit mehr möglichen Komplikationen behaftet.
Ich bin zuletzt vor gut zwölf Jahren im August 2011 mit dem Fahrrad über diese Brücke gefahren. Bis zum Umbau war das durchaus erfreulich und recht komfortabel, aber der Zustand während des Umbaus war und der jetzige Zustand ist eine Zumutung. Ich bin froh, das längst hinter mir zu haben. Schade eigentlich.
Running the mount is a joint venture between the National Trust and the St Aubyn family who live in the castle.
The medieval castle perched on top is now a National Trust attraction along with the amazing coastal gardens on the grounds.
It’s a huge tourist attraction that sees well over 300,000 people visit every year!
As well as a hot spot for visitors, it’s also a living community with a working village and harbour. There are 35 lucky residents who call it home.
https://thirdeyetraveller.com/st-michaels-mount-causeway-tide-times-cornwall/
#St #Michaels #Mount Causeway & Tide Times: 14 Important Tips for Crossing in #Cornwall!
The #Celestial #Landscape & Pathways of #Bodmin-Moor, #Cornwall | #CarolynKennett | #Megalithomania
https://www.youtube.com/watch?v=xj5v_5O3FvU
#Bodmin Moor in Cornwall is a rich #prehistoric #landscape. During the talk we visit a number of distinct ritual landscapes found on the moor and delve into their connectivity with the skyscape. These locations contain stone rows, circles, burial mounds and living spaces. Alongside the solar and lunar cycle the talk will explore connectivity to other astronomical features such as the Milky Way, before discussing more phenomological ideas. It will consider how distinct locations may work astronomically with neighbouring sites, before focusing on the possibilities of long distance astronomically linked pathways across the moor taking into account sightlines to significant hills and tors.
Carolyn Kennett is a is a writer, researcher and astronomer who lives in Cornwall. She researches ancient communities and how they made connections to their skyscapes. She is a Fellow of the Royal Astronomical Society, and her books include Sites of Prehistoric Bodmin Moor (2022), Uranus and Neptune (2022), Celestial Stone Circles of West Cornwall (2018) and Neptune: From Grand Discovery to World Revealed (2021). She is a communicator of all things astronomical and runs her own walking tours and outreach business Archaeoastronomy Cornwall, while being a director of Mayes Creative, who deliver arts, science and heritage projects throughout #Cornwall. https://archaeoastronomycornwall.comSee less
The Celestial Landscape & Pathways of Bodmin Moor, Cornwall | Carolyn Kennett | Megalithomania
amazing that new things are still being found
Some amazing Hurlers Stone Circles facts
There were originally over 70 stones in the circles, but now there are just 38 to see
Many of the stones in the Hurlers stone circles have been robbed over the centuries. Stone robbing was common by stonemasons and builders
The cows on Bodmin Moor have knocked some of them over as they use them as scratching posts!
The stones are made of granite which this area is famous for
There are markings that these stones were carved out and made smooth by ancient tools
Many of the missing stones are now represented by marker stones
The site is currently managed by English Heritage but this causes some controversy with Cornish heritage – signs have been stolen and destroyed in the past! So, it is also represented by the Cornish Heritage Trust.
https://thirdeyetraveller.com/the-hurlers-stone-circles-bodmin-moor/
Regenwetter braucht passende Kleidung. Wer kennt nicht den alten Radfahrerspruch: es gibt kein schlechtes Wetter, sondern nur unangepasste Kleidung. Nun, ich habe meine Gründe, nach Möglichkeit nicht mehr Rad zu fahren, wenn die Straßen nass sind, die mehr mit vermeidbaren Risiken zu tun haben und weniger mit der Kleidung. Dennoch lieferte das unerwartet nasse Wetter Anlaß, mal den Bestand an passender Kleidung zu sichten.
Ich fahre längst längere Strecken nur noch mit Rädern mit Rennlenker und da in Funktionskleidung, die ohnehin patschnass wird, wenn man schwitzt - da ergäbe es überhaupt keinen Sinn, sich wie Motorradfahrer in eine Art Saunaanzug einzupacken, auch nicht bei Regen. Davon war ich schon abgekommen, als ich noch mit dem Rad zur Arbeit fuhr. Allerdings fahre ich Kurzstrecken hier im Flachen immer noch mit dem Nachfolger des in diesem Posting beschriebenen Hollandrads. Den oben gezeigte Regenponcho von Jeantex habe ich mindestens so lange in einer der beiden originalen Ortlieb-Backroller unbenutzt herumgefahren, wie ich das Prophete besitze. Neben der beruhigenden Möglichkeit, einen plötzlichen Schauer problemlos undurchnässt überstehen zu können, fungierte die Brusttasche, in die sich der Poncho quasi selbst verpacken kann, auch als Polster unten in der Ortlieb, für empfindlicheres Transportgut.
Den Jeantex-Poncho hier habe ich zu den Zeiten benutzt, als ich mit dem PR60/L und dann mit dem Sparta Cornwall herumfuhr, Neoprenüberzieher oder Gamaschen unten, den Poncho vorne über die Lenkertasche, die Arme durch Schlaufen gesteckt, die den Poncho bei Wind unten halten. Schnell fahren kann man so nicht, es ist ein ziemliches Geeier. Aber wenn man noch eine Stunde Fahrt vor sich hat (so langsam war ich damals und mit dem Rad!), dann möchte man so lange trocken bleiben wie möglich.
#fahrrad #radfahren #sparta #cornwall #hollandrad #prophete #ortlieb #jeantex #poncho #mdrza #nostalgia
A few weeks ago the British Government thought it would be a great idea to create a migrant invasion into the small North #Cornwall town of #Tintagel.
Their cunning plan was to offer to pay us a VAST sum of money to put up hundreds of illegal migrants at the Luxury Camelot Castle Hotel.
They wanted us to fire 90% of the staff ( and use private catering contractors) and would pay for any damage done by the migrants to the Historic Building. Camelot Castle is deeply connected with Britains Heritage. It sits at the Birthplace of King Arthur.
We immediately saw that this would destroy the local economy local jobs and the local community and so told the government representatives to take a running jump.
In hindsight if YOU think we made the right decision. Please share this to warn other communities what might happen to them.
We are having the busiest summer EVER at Camelot Castle history and the local village is booming.
Come and see us soon, say Hello and make a special wish for your Freedom at the Round Table.
Erstmals sollte von britischem Boden aus eine Rakete mit Satelliten ins All gebracht werden. Der Start der umgebauten Boeing 747 mit der Rakete erfolgte einwandfrei. Doch dann gab es unerwartet Probleme.#Raumfahrt #Großbritannien #VirginOrbit #Cornwall #Boeing747 #Raketenstart #Satelliten
Britische Weltraummission vorerst gescheitert | DW | 10.01.2023
Just a few meters off the British coast near Newquay in Cornwell, lies the tiny Towan island. Perched at the top of this 80 feet high rocky island is a charming cottage that is accessible via a 100 feet long suspension bridge, the only privately owned suspension bridge in Great Britain. Originally a Victorian tea room, the building was converted into a three-bedroom Edwardian house in the 1930s. Since then it has been home to various lords and aristocratic couples including the son of physicist Sir Oliver Joseph Lodge, inventor of the spark plug. When the last owner Lord Viscount Long sold the property in 2012, it was converted into a holiday home that is being offered for rent. The property is since called "The House in The Sea".
British war workers take a seaside break on a beach in Cornwall, 6th September 1943 | 📷 James Jarche | Colour-correction by Stuart Humphryes AKA BabelColour
Taken at Towan Beach, Newquay. Original can be seen HERE
#Photo #Photography #JamesJarche #Cornwall #WW2 #BabelColour #40s
"This made up god is an affront to our made up god." Apparently, the clergy in #StAustell haven't realized that it's the 21st century.
Historic England has announced funding for 57 creative projects that celebrate working-class history and untold stories. Among them is a project that aims to connect communities with the working-class history of Bodmin in Cornwall.
It will use unseen photographs of buildings and people from the George Ellis Collection – one of Cornwall’s foremost photographic collections – to inspire people to explore the town’s history
Historic England/Ellis Collection at Kresen Kernow
#photography #DocumentaryPhotography PhotographyCollection #UK #Cornwall #Bodmin #society #history
https://www.theguardian.com/uk-news/gallery/2022/jul/26/cornwalls-working-class-history-in-pictures
Cornwall, Cape Cornwall by Uwe Kögler
In the far southwest of Cornwall, not far from Lands End, lies this small peninsula, called Cape Cornwall. On our hike along the coast in the former mining area of Pendeen, this was the conclusion of a promising tour. I liked the light and the tranquility radiating from this motif. The two offshore islands, called "the Brisons", should look like Charles de Gaulle lying on his back.
#Cornwall #landscape #scenery #photography
Spaceport Cornwall to host UK's first satellite launch this summer
Spaceport Cornwall to host UK’s first satellite launch this summer
The UK Government has announced the first UK satellite launch, to take place this summer, with “Prometheus-2” taking off from Spaceport Cornwall, in Newquay.
Spaceport Cornwall to host UK's first satellite launch this summer
The Defence Procurement Minister, Jeremy Quin, has announced two Cubesats will be carried on Virgin Orbit’s Launcher One rocket (pictured), taking off horizontally from a modified Boeing 747 jet, named Cosmic Girl. The mission will enable the UK Ministry of Defence (MOD) to identify new techniques and algorithms for operating satellites and data processing.
“We are putting the UK at the forefront of small satellite launch, providing world-leading capability for commercial customers and governments within a global market, opening new opportunities and inspiring the current and next generation of British space scientists, engineers and entrepreneurs,” said Deputy CEO at the UK Space Agency, Ian Annett. These satellites showcase the UK’s strengths in designing and building satellites. Being able to launch from the UK and across Europe for the first time will boost our satellite industry further, create high skilled jobs across the country and deliver a key ambition of the National Space Strategy.”
Spaceport Cornwall to host UK's first satellite launch this summer
The Defence Procurement Minister, Jeremy Quin, has announced two Cubesats will be carried on Virgin Orbit’s Launcher One rocket (pictured), taking off horizontally from a modified Boeing 747 jet, named Cosmic Girl. The mission will enable the UK Ministry of Defence (MOD) to identify new techniques and algorithms for operating satellites and data processing.
“We are putting the UK at the forefront of small satellite launch, providing world-leading capability for commercial customers and governments within a global market, opening new opportunities and inspiring the current and next generation of British space scientists, engineers and entrepreneurs,” said Deputy CEO at the UK Space Agency, Ian Annett. These satellites showcase the UK’s strengths in designing and building satellites. Being able to launch from the UK and across Europe for the first time will boost our satellite industry further, create high skilled jobs across the country and deliver a key ambition of the National Space Strategy.”Prometheus-2
Built by In-Space Missions, which is based in Hampshire, and designed with Airbus Defence and Space, Prometheus-2 is described as a collaboration between the MOD and international partners, including the US National Reconnaissance Office (NRO).
The two shoebox-sized satellites will provide a test platform for monitoring radio signals including GPS and sophisticated imaging, paving the way for a more collaborative and connected space communication system with our allies.
“This is a great example of the power of international collaboration – a key tenet of our Defence Space Strategy,” said Director Space at MOD, Air Vice Marshal Harv Smyth. “Prometheus 2 will deliver immense value to the UK MOD’s future space programme and, thanks to our partners in the National Reconnaissance Office, this highly-capable satellite will launch from UK soil this summer. I am hugely proud of what we have achieved together and this is just the beginning.”No exact launch date has yet been announced.
CubesatsThe Cubesats will operate in low Earth Orbit, around 550km above the Earth and 50-100km apart at 17,000mph.
Cubesat 1 includes a hyperspectral imager, a laser detector and a GPS receiver. The hyperspectral imager will capture multiple slivers of pictures over different wavelengths of light for higher definition images. The GPS receiver confirms the precise time and position of the satellite over the area of the Earth to be photographed.
Cubesat 2 includes two optical imaging cameras, a laser range finder, and a GPS receiver. One camera will be fitted with a wide-angle lens for a 180-degree view of Earth’s surface with the second camera observing the other Cubesat 1 to support space situational awareness and enables us to understand what else orbits the Earth.
The plan is to “test novel concepts as a pathfinder” in support of the Minerva constellation for space-based intelligence and surveillance, this will be via the UK’s Defence Science and Technology Laboratory (Dstl) Hermes ground-station based in Portsmouth.
“The Prometheus-2 mission, with the first ever directly owned Dstl satellites, exemplifies the decades-long collaborative relationship with our international allies, and shows how we can best partner with industry, said Dstl’s Chief Executive, Paul Hollinshead. “It will achieve critical R&D outcomes and help increase our pool of qualified space personnel to help grow the UK’s capability to deliver space systems in the future.”UK horizontal launches
Cornwall is not the only UK site looking to support such horizontal launches, as provided by Virgin Orbit. We reported recently on Prestwick Spaceport’s progress towards horizontal launches in 2023, for smaller satellites such as CubeSats.
For these launches the payload is launched by rocket mid-air from an aircraft – at a suitable altitude over a body of water – which in turn means traditional airport infrastructure can be used. The launches are also less vulnerable to adverse conditions.
St Michaels Mount, Cornwall - Aerial
by Darren&Ness
St Michael's Mount (Cornish: Karrek Loos yn Koos, meaning "hoar rock in woodland") is a tidal island in Mount's Bay, Cornwall, England, United Kingdom. The island is a civil parish and is linked to the town of Marazion by a causeway of granite setts, passable between mid-tide and low water. It is managed by the National Trust, and the castle and chapel have been the home of the St Aubyn family since approximately 1650.
Historically, St Michael's Mount was a Cornish counterpart of Mont-Saint-Michel in Normandy, France (with which it shares the same tidal island characteristics and the same conical shape, though it is much larger, at 57 acres [23 ha], than Mont St Michel which covers 17 acres [6.9 ha]).
#StMichaelsMount #Cornwall #island #England #UK
An art deco swimming pool in Cornwall has been given a new lease of life thanks to the addition of geothermal heating and community facilities designed by Scott Whitby Studio.
The Jubilee Pool in Penzance is the largest of only five seawater lidos remaining in the UK and the first to be upgraded with a geothermal borehole, which provides a natural and low-energy method of heating the water.
The Jubilee Pool is the largest of five seawater pools in the UK
Scott Whitby Studio aimed to capitalise on this new addition, to create community facilities that support but don't overshadow the building's 1930s architecture.
The cafe and bar was extended, while a second building provides a community hall that can be used for a range of activities, from art exhibitions to fitness classes.
Geothermal heating has been installed in the corner pool
Glazed doors make up the facades of these buildings, allowing them to open up to a new poolside promenade.
"With a building this striking and this loved, our job was to sit back," said architect Alex Scott Whitby.
"We didn't want to get in the way of this incredible art deco celebration of swimming, so we created a series of modest, relatively low-cost additions that let the pool stay in the foreground," he told Dezeen.
Scott Whitby Studios has upgraded the pool's facilities
The project was initiated in 2014 by Friends of the Jubilee Pool, a charity formed by a group of local people concerned that their much-loved pool was falling into disrepair.
The charity bought the pool and was able to raise £1.8 million towards its refurbishment, thanks to support from Cornwall council, Penzance town council, EU funding, plus a community share of £540,000.
[ 
](https://www.dezeen.com/2021/03/11/basalt-architects-gudlaug-baths-geothermal-pool-iceland/)
"The people of Penzance invested their own money and savings into the pool, even though this is one of the most deprived boroughs in the UK," said Scott Whitby.
"It shows how important this space is to so many people, far and wide."
The pool is now community-owned and run by a charity
The first step in the process, completed in 2019, was the excavation of the 410-metre-deep well, a project overseen by engineering firm Arup and specialist Geothermal Engineering.
The geothermal system extracts warm water from the well and, using a heat exchanger, uses it to warm the pool water up to temperature of between 30 and 35 degrees Celsius.
As a result, the pool can now be open year-round rather than just in the summer months.
The new buildings have a roof profile that matches the original entrance sign
The task for Scott Whitby Studio was to rejuvenate the architecture, damaged by years of coastal weather, and create facilities that could equally serve the community year-round.
Both the cafe and the community hall were designed to be as flexible as possible, so they can be used in different ways, in all weathers.
The curves integrate north-facing rooflights
A rippled roof profile mirrors the Jubilee Pool's historic gate signage, and also resonates with the scalloped wall of the churchyard across the street.
This form allows the building to neatly integrate north-facing rooflights, but without making the building too visible from the street. The arches seem to be peeping up over the entrance wall.
The buildings create more space for a bar and restaurant
Although simple in form, these structures integrate highly durable materials and finishes.
The fibreglass cladding is the same as used in boatbuilding, while the roof is a polyurethane rubber that's typically used for the flooring of oil tankers. The timber structure is salt-resistant, made from Douglas fir.
A new community space can be used for events, community meetings and exhibitions
"This building sits under the sea wall, which is a pretty unique situation," said Scott Whitby.
"We had to design a building that could cope with wind, waves, sea and a very high salt water environment, which drove a number of design decisions."
The pool was built in 1935, to commemorate the silver jubilee of King George V
Scott Whitby is based in London, where he runs his studio and also leads the Architecture and Physical Design department at the University of East London.
His past projects include a pop-up cinema and a bedroom for a throuple, although this project has a more personal significance. His wife's mother grew up in the area and swam in the pool in the 1950s.
"It's been a hugely humbling process to be part of that journey with the people of Penzance," he said.
"The best comment I had was by someone who is very local, who said, it's very Penzance; it feels like it's of its place, not trying to be something else."
Durable materials and finishes helps to protect the old and new architecture
The pool was built in 1935 to commemorate the silver jubilee of King George V. British tourism was thriving at the time, before commercial air travel led to people holidaying abroad.
Susan Stuart, who was pivotal to the fundraising campaign, believes the rejuvenated pool can be a catalyst for change in a town whose economic prospects have traditionally centred around the summer season.
"It's wonderful to see this unique place brought back to light, not just as an affordable community amenity but a rare thing, a community driven regeneration asset," she said.
"Year round opening and the resurgence of interest in cold water swimming is supporting 'off-season' growth to reduce seasonality in the local economy and bolster employment prospects for local people."
Photography and film are byJim Stephenson. Aerial photos are by EyeOnHigh.
Project credits:
Architect: Scott Whitby Studio
Project team: Alex Scott-Whitby, Osman Marfo-Gyasi, Mary Tyulkanova, Neil Broadbent, Cherng-Min Teong, Jaahid Ahmad, Ada Keco, Kirk Slankard
QS (RIBA Stage 2): PT Projects
Structural engineer: WebbYates Engineers
Conservation/heritage: Scott Whitby Studio
Services engineer: WebbYates Engineers
Project manager/QS: Fox Cornwall
Main contractor: Catling Construction
Joinery: A1 Construction Penzance
Polyurea roofing: ESW
Fibreglass cladding: Stuart Pease (Fibreglass Ltd)
Geothermal engineering: GEON (GEL Geothermal Engineering Limited/Arup)
The post Jubilee Pool in Penzance reinvented as UK's first heated seawater lido appeared first on Dezeen.
#all #architecture #publicandleisure #videos #restorations #uk #england #swimmingpools #architecturevideos #scottwhitbystudio #artdeco #cornwall
... auf ein Hollandrad, mit dem ich von 1992 bis 1995 über eine Distanz von 25 km (und kumulativ 150 Höhenmeter) pro Tag zur Arbeit gefahren bin. Ab Herbst 1996 habe ich dann bei schlechtem Wetter das hier gezeigte Reiserad für die Fahrt zur Arbeit verwendet, das Sparta wurde dann nur noch für Einkäufe in der Nähe verwendet.
Jemand hatte nach Beispielen für und Meinungen zu Fahrrädern mit Nabenschaltung gefragt, das beantwortete ich wie folgt:
Es ist der Typ "Cornwall" des holländischen Herstellers Sparta, mit dem typischen aus einem Rohr gebogenen Rahmen, Sachs Trommelbremse vorne, Sachs Super 7 mit Rücktritt hinten (ursprünglich Pentasport-Nabe), gefederter Brooks Ledersattel (ursprünglich Lepper), Basta-Click Speichenschloß (statt des primitiven Originalschlosses an gleicher Stelle), vollständig geschlossener Kettenkasten, trotzdem benutzbare Ausfallenden hinten - wichtig bei Reifendefekten.
Zusätzlich habe ich ein Abus-Granit Bügelschloß und die Anhängerkupplung des Winther-Donkey montiert, sowie den Bleigel-Stand- und Fahrlichtakku von Friwo. Den Axa-Dynamo und das originale Rücklicht habe ich belassen, den Frontscheinwerfer aber durch einen B&M-Lumotec ersetzt. Den Original-Seitenständer habe ich durch einen Hebie-Zweibeinständer und eine Lenkerumschlagsicherung ersetzt, und die ziemlich schnell abgefahrenen Originaldecken durch 37mm-Schwalbe-Marathon.
Vorne habe ich eine Cannondale-Lenkertasche, die ich immer mitführe (manmal als einzige Tasche, es geht erstaunlich viel rein, man kann auch beim Fahren reingreifen, es ist etwas gefedert, man hat es immer im Blick, und sie läßt sich mit einer Hand abmachen und wieder aufstecken), hinten benutze ich wahlweise eine oder zwei schlichte einhängbare Haberland-Taschen oder ggfs. auch die ebenfalls passenden Ortlieb- Backroller.
Das Rad und die Komponenten gibt es seit vielen Jahren, und ich würde sie in genau dieser Zusammenstellung jederzeit wieder kaufen. Die wesentlichen Eigenschaften sind: Robustheit, weitgehende Wartungsfreiheit, sowie kurze Rüstzeiten. Fast alles läßt sich mit einer Hand bedienen, vom Schloß über die Bremse und Schaltung bis hin zum Licht. Das ist beim Lastentransport und Einkaufen recht praktisch, denn da hat man beim Beladen und Fahren oft eine Hand zu wenig.
Nachtrag von 2022: Ein Detail im gezeigten Foto von Ende 1995 fällt vmtl nicht direkt ins Auge: dort ist ein Union U60 Frontscheinwerfer montiert, der nach hinten zeigt. Ich fuhr im Winter häufig bei Dunkelheit auf schlecht beleuchteten Landstraßen, die Beleuchtungeinrichtungen an Fahrrädern waren damals selbst bei besseren Rädern ziemlich grottig. Also hatte ich nachgerüstet: der Seitenläufer blieb als Schutzmanntröster montiert, der Strom kam von einem an einem Sockel am Vorbau montierten Akkupack (Fa. Friwo, 6 V 1 Ah Bleigelakku, wie typ. damals in Alarmanlagen verwendet), im Sockel steckte ein Relais, das bei Aufstecken des Akkus von Generator auf Akku umschaltete, was die Konstruktion trotz der damals extrem restriktiven StVZO-Vorschriften zulassungsfähig machte. Dies erlaubte, bei Akkubetrieb einen weiteren Scheinwerfer zu betreiben. Den Union hatte ich vor der Montage in roten Glühlampentauchlack getaucht, er war über einen in der Pletscherplatte montieren Schalter zuschaltbar.
Man kann sich heute gar nicht mehr vorstellen, wie ineffizient das damalige "Glühobst" war, im Effekt war dieses Rücklicht nicht viel heller als das, was sich heute mit besseren akkubetriebenen Rücklichtern erreichen läßt, die unter normalen Umständen nur alle paar Wochen oder Monate aufgeladen werden müssen.
In einem weiteren Usenetposting im Frühjahr '96 schrieb ich als Reaktion auf eine Frage zur Sachs Super-7-Nabenschaltung
Mich würde schon interessieren, welche Erfahrungen (gute, wie auch
schlechte) Ihr mit dieser Schaltung gemacht habt.
Gute und schlechte. Ich hab' mir vor geraumer Zeit statt der nach ca. 15.000 km kaputtgetretenen Pentasport eine Super 7 einbauen lassen, da ist aber schon nach ein paar tausend km der zweite Gang kaputtgegangen, er springt auf eine recht unangenehme Weise immer raus. Ich hätte mich drum kümmern sollen, aber ich hatte einfach die Nase gestrichen voll davon und keine Zeit, mal wieder die Tour durch die Fahrradläden anzutreten. Deshalb nutze ich es einfach als Sechsgangschaltung weiter.
[N.B. Wenn man jeden Arbeitstag ein bis zwei Stunden für den Weg zum Arbeitsplatz braucht, weit weg von irgendwelchen EInkaufsmöglichkeiten, und dazu eine Familie mit zwei schulpflichtigen Kindern, dann hat man wenig Gelegenheit für Shoppingtouren]
Böse ausgedrückt: die Nabenschaltungen haben den Vorteil, daß sie schneller kaputtgehen als die Kette ...
Und nun zur guten Nachricht: Am Sparta Cornwall, zusammen mit dem alten, exzellenten Voll-Kunststoffkettenkasten ist das Teil ansonsten praktisch wartungsfrei. Das Rad steht jetzt seit Jahren draußen im Regen und rostet leise vor sich hin, aber der Gebrauchstauglichkeit hat das wenig Abbruch getan. Kettenpflege? Brauch' ich nicht. Spezialkleidung? Nur wenn ich damit in die Oper fahre. :)
2008 schrieb ich im Usenet in einer Diskussion über Ledersättel und warum ich den Plastiksattel an meinem Reiserad nicht durch den am Sparta nachgerüsteten Brooks-Sattel ersetzt habe:
Das Rad besitze ich leider nicht mehr, es hat das Abparken auf dem Parkstreifen vor meinem Haus auf Dauer nicht überstanden.
Die blaue Cannondale- Lenkertasche hingegen hat bis vor einem Jahr oder so überlebt und ist auf dem folgenden Foto abgebildet. Das ist aber auch so ziemlich die einzige Gemeinsamkeit. Die Vorstellung, den B66 an diesem Tourenrad zu verwenden, wäre regelrecht absurd.
Ein paar weitere Details zum Foto des Sparta Cornwall und zur Vorgeschichte (und Ende) dieses Rades hatte ich vor knapp einem Jahr hier aufgeschrieben.
Das nachfolgende, noch sehr viel ältere Foto (ein Scan von einem Dia, das ich bei einer Ausfahrt in die Eifel geknipst hatte) zeigt an dem Motorrad zwei robuste gelbe Packtaschen aus Gfk. Die Yamaha hatte ich verkauft, als meine erste Arbeitsstelle antrat, die Taschen/Kisten wanderten in den Keller. Nachdem das Sparta zum Lastenrad mutiert war, bot es sich an, sie dort zu montieren, vor allem, weil sie praktisch unzerbrechlich und abschließbar waren - günstig, wenn man schweres Gerät wie dieses draussen auf der Straße abstellen muss bzw. möchte. Eine Weile hat sich das bei Einkäufen sehr bewährt. Gäbe es benutzbare Abstellmöglichkeiten für ein Lastenrad in Sichtweite, so wie für Autos, hätten wir vermutlich längst eines. Motorantrieb oder Zuschüsse brauchen wir nicht, aber das ist ein KO-Kritierium.
#fahrrad #sparta #cornwall #hollandrad #nostalgie #arbeitsweg #pendeln #mitdemradzurarbeit #nabenschaltung #radfahren #muskelmotor #lastenrad
