#co2

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Дожди усиливают способность мирового океана поглощать углерод

Исследователи обнаружили, что дождь улучшает способность мирового океана поглощать углекислый газ, увеличивая его емкость на 5–7%. Открытие меняет не только наше понимание колебаний океана, связанных с погодой, но и то, как ученые прогнозируют пропускную способность планеты по улавливанию углерода с течением времени. Земля покрыта так называемыми «углеродными поглотителями», которые поглощают больше углекислого газа, чем выбрасывают …

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#климат #co2 #загрязнение #океаны #углерод #lang_ru #ru #abnewsru #abnews #наукаитехника

memo@pod.mv2k.com

Die Klimakrise bedroht auch dir Meere: Zu viel Co2 macht Ozeane sauer

Die menschengemachten #CO2⁣-Emissionen sind nicht nur schädlich fürs #Klima: Gut ein Viertel landet nicht in der #Atmosphäre, sondern wird von den #Meere⁣n aufgenommen.

Betroffen seien dort vor allem Organismen wie #Schnecken, #Muscheln oder #Korallen, da sie für den Aufbau ihrer Kalkschalen oder Kalkskelette Karbonat-Ionen benötigen, die durch die #Versauerung gebunden werden und somit weniger verfügbar sind.

🔗 https://taz.de/Klimakrise-bedroht-Meere/!6042478/
#Umwelt #Natur #Klimawandel #Klimakrise

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sieh an, auch automanager kommen auf die idee, eine co2-bepreisung einzuführen, wenn sie sich unbeobachtet glauben ...

#co2 #klimawandel

Image/photoFefebot wrote the following post Wed, 16 Oct 2024 18:56:03 +0200

[l] Daimler-Manager hat brillante Idee zur Förderung von E-Autos.

Setzt euch mal stabil hin. Das ist genial. 4d-Schach geradezu.

Der langjährige Daimler Truck-Chef Martin Daum hat im Kampf für mehr Klimaschutz einen jährlichen Aufschlag auf den Kraftstoffpreis ins Spiel gebracht, um Menschen verstärkt zum Umstieg auf Elektroautos zu bringen. "Wenn wir heute rausgehen würden und sagen: Jeden 1. Januar werden zehn Cent zusätzlich auf den Liter Benzin draufgemacht, von jetzt bis zur Unendlichkeit, dann wird es die ersten drei oder vier Jahre noch in der normalen Schwankungsbreite des Benzinpreises drin liegen", sagte der 64-Jährige im SWR-Videopodcast "Zur Sache intensiv". Der gewünschte Effekt komme aber bald: "Und dann wird es irgendwann mal so gewaltig beißen, dass sie nie mehr auf die Idee kämen, wenn sie Vielfahrer sind, sich einen Benziner zu kaufen, sondern würden sie sich sofort ein E-Auto kaufen."

Boah Scheiße, Bernd! Wieso sind wir da nicht selber draufgekommen? Wenn das die Grünen hören, dass die Lösung so einfach gewesen wäre!!

Weißt du was? Wir könnten es Ökosteuer nennen!

#fefebot

wazoox@diasp.eu

Hubert Serret sur LinkedIn

Du grand n'importe quoi Thierry Breton.
C'est sous Giscard d'Estaing, le 3 janvier 1973 très précisément, que la France a été obligée de s'endetter lorsque les députés français, majoritaires du centre droit à l'extrême droite, ont voté l'interdiction de battre monnaie à la banque de France et que le Sénat, très majoritairement à droite, à validé cette trahison.

Ensuite, Mitterrand a effectivement suivi, à partir de 1984, le modèle économique néoliberal qui a été imposé au monde par les USA, consistant à remplacer le moteur habituel de la croissance du PIB, le pétrole pas cher avec un très fort EROEI, par de la dette par habitant sous forme de $, monnaie d'échange mondiale, dont les États Unis ont le privilège du tirage, se substituant au contenu énergétique du PIB (E/PIB), dont le prix du baril de pétrole a triplé en octobre 1973 du fait des accords de l'OPEP et dont l'EROEI est en forte chute.

Le contenu d'énergie nécessaire va passer de 20 kWh pour fabriquer 1$ de PIB, en 1970, à 2 kWh, en 2018 (E/PIB).

Dans le même temps, la dette par habitant (D/POP) va passer de 900 $ par habitant, en 1970, à 26000 $ par habitant en 2018, tandis que de 1970 à 2018, la population passe de 3,5 milliards à 8 milliards d'habitants sur Terre.

La France ne représente pas grand chose au niveau mondial et a subi, comme le reste du monde, la déferlante de dettes US.

De toute façon, la dette est la source de la croissance du PIB, sans croissance de la dette pas de croissance du PIB.

LA DETTE OU (ET) LE CHAOS ?
https://lnkd.in/eRYBw4Bm

La fameuse "croissance" du PIB est un mensonge économique, c'est en réalité de la DETTE injectée dans l'économie pour booster la consommation, produisant le PIB nécessitant de l'Energie pour la production, énergies à plus de 80% fossiles, émettrices de GES qui réchauffent le climat et détruisent la biodiversité.

Démonstration mathématique à partir de l'équation de Kaya à laquelle j'ai rajouté la DETTE :
CO2 = (CO2/E) * (E/PIB) * (PIB/DETTE) * (DETTE/POP) * POP

Équation utilisée par l'ONU, la Banque Mondiale, l'AIE (IEA), BP, PWC, etc...

Vous voulez connaître la croissance mondiale du PIB en 2024 ?

Il suffit de connaître le montant de DETTE qui sera injectée.

Voilà la formule "magique" à 99.82% de precision :

PIB = 4.19844909928152 DETTE^0.815144241251946

La croissance infinie du PIB n'est que de la croissance infinie de la DETTE, un forçage anthropique qui détruit le climat et la biodiversité.

#forçage #anthropique
#dette #croissance #pib #chaos #effondrement #climat #rechauffementclimatique #urgenceclimatique #biodiversite #economie #kaya #BAU

#Environnement #ipcc #giec #nosenfants #generationsFutures #terre #inhabitable #terreInhabitable #energiesFossiles #conscience
#climat #urgenceclimatique #rechauffementclimatique #limites #biodiversite #BAU #dette #debt #pib #croissance #CO2 #CH4 #GES #ClimateAction

simona@pod.geraspora.de

Ich hasse es, dass diese #Demokratie keinen roten Faden für den #Klimaschutz entwickeln kann und das #Deutschlandticket teurer macht :(

Siehe: https://www.golem.de/news/nahverkehrsabo-deutschlandticket-soll-54-bis-59-euro-kosten-2409-189175.html

Man könnte das Dienstwagenprivileg abschaffen wenn man Geld braucht. Generell gibt es zu viele Umweltschädliche #Subventionen. Das Deutschlandticket gehört nicht dazu. Ich bin sogar der Meinung, dass der Nahverkehr kostenlos sein sollte. Dies hätte sehr viele Vorteile:

1) Personal für Fahrkartenverkauf und -Kontrolle kann eingespart werden.
2) Umweltfreundliche Subvention.
3) Entlastung der Straßen und dadurch weniger Unfälle und Wartungskosten.
4) Keine Benachteiligung von armen Menschen.
5) Weniger Emissionen da viel auf das Auto verzichten werden.


#Politik #Regierung #ampel #Problem #Finanzen #Nahverkehr #Bahn #Zukunft #Klima #Umwelt #Innovation #CO2

simona@pod.geraspora.de
anonymiss@despora.de

#Starbucks #CEO is under fire for plan to commute to #office by private #jet

Source: https://www.cbsnews.com/news/starbucks-ceo-commute-private-jet/

But while other workers will commute by car or public #transportation, Niccol will travel nearly 1,000 miles from his home in Newport Beach, #California, to Starbuck's #Seattle offices, by corporate jet, according to his offer letter, which was made public in an SEC filing.

#job #work #Problem #economy #climate #environment #co2 #transport #news

sascha@loma.ml

Harald Lesch ... und die unterschätzte Klimachance

Hochwasser, Hitze, Dürren – die Folgen der Klimakrise spüren wir auch diesen Sommer. Intakte Ökosysteme können diese dämpfen und speichern gleichzeitig Unmengen an CO2. Bäume, Flussauen, Moore und unsere Ozeane - Professor Harald Lesch durchforstet die Klimalandschaften der Welt, um zu verstehen, welche Mittel in der Natur bereitstehen, um unser Klima zu retten. Und er entdeckt sie, die Wunderwaffen der Natur.

youtube.com/watch?v=Ekqa7IiOhD…

#Video #Klimaschutz #Klimawandel #Hochwasser #Hitze #Dürren #Ökosysteme #CO2 #HaraldLesch #TerraX #2024-09-16