Shell, Exxon en ministerie geven nog steeds geen openheid over afhandeling Groningse gaswinning

Follow the Money

Precies een jaar geleden oordeelde de parlementaire enquêtecommissie gaswinning Groningen dat de relatie tussen de staat en de gasbedrijven te hecht en ontransparant was. De schatkist ging boven de veiligheid van de inwoners. De overheid beloofde beterschap, maar daar blijkt nog maar weinig van terechtgekomen. Er is nog steeds informeel overleg achter gesloten deuren en informatie wordt niet vrijgegeven. (...)

Hele artikel

> Zie ook: Het bewust wegkijken van de problemen in Groningen is symbolisch voor het tijdperk-Rutte

Tags: #nederlands #overheid #regering #kabinet #rutte #Toeslagenschandaal #gasenquete #gaswinning #aardbevingen #bevingsschade #schadeafwikkeling #groningen #parlementaire_enquêtecommissie #parlementaire_enquête #enquêtecommissie #parlement #tweede_kamer #nam #shell #exxon #Nederlandse_Aardolie_Maatschappij

De Nederlandse metromythe

OV Magazine

Mensen in grote steden verlaten massaal het ov, ziet bouwkundig ingenieur Wolfgang Spier op basis van rapporten van het CBS, CROW en KiM. En dat komt door investeringen in metro, wat ov-netwerken uitdunt en autoverkeer promoot. Hij pleit voor een anders mobiliteitsbeleid en daagt vervoerkundigen uit zijn visie te weerleggen.

Om voldoende passagiers in langere metrovoertuigen te krijgen worden namelijk talloze ‘gewone’ tram- en buslijnen opgeheven. De meeste ov-reizigers moeten dan verder lopen naar minder haltes en bussen rijden niet meer rechtstreeks van platteland of buitenwijk naar stadscentrum, maar naar een metrostation, waar ze moeten overstappen.

(Tekst loopt door onder de foto.)

De Noord/Zuidlijn is Europa’s duurste metrolijn. © Shutterstock.

Omdat reizigers daar moeten uitchecken en voor een tweede keer moeten inchecken en het aantal incheckers wordt geteld, telt iedere overstapper als twee instappers. Zo verschijnen indrukwekkende groeicijfers: méér afgelegde ov-kilometers, méér instappers en méér inkomsten. In werkelijkheid daalt het stedelijk ov-gebruik. (...)

Zelfs voor de meerderheid van alle Amsterdammers veroorzaakt de metrolijn langere ov-reistijden, berekende de NRC in 2018. Volgens diezelfde krant heeft Utrecht ’s werelds duurste sneltramlijn, de Uithoflijn. Daarvoor verdwenen tien Uithof-buslijnen. (...)

Omdat Nederlanders ov véél minder gebruiken dan fietsen zijn langere sneltrams/metro’s niet nodig. Toch willen Nederlandse steden ook deze prestigieuze voertuigen. Daarom dunnen ze als enige ter wereld ov-netwerken uit.

Ze voorspellen dat ov-gebruik fors toeneemt, waardoor bussen te klein worden. Volgens de snelstgroeiende stad, Utrecht, zou ov-gebruik bijvoorbeeld na 1991 in opeenvolgende decennia met 160 procent toenemen. Politici stemden daarom vóór die Uithoflijn. In 2019 gingen echter nog maar 4 van de 100 verplaatsingen per stedelijk ov (versus 12 procent in 1991). (...)

Prognoses komen echter prominent in het nieuws. CBS-tellingen achteraf niet. Die tonen de werkelijkheid. Wetenschappers schreven letterlijk in hun rapport ‘Geschiedenis van de toekomst’ dat ‘politici met prognoses op het verkeerde been worden gezet’. (...)

Voorlopig blijven ov-reizigers afhaken. Daarom komen de grote steden inmiddels tientallen miljoenen ov-inkomsten tekort. Ze moeten nóg meer buslijnen opheffen, waardoor nóg meer ov-reizigers afhaken en ov-inkomsten verder dalen. (...)

Als spoorlijnen viersporig worden kunnen ze evenveel mensen vervoeren als twintigbaanswegen. Nederlandse enige langere viersporige traject is Houten – Hoofddorp. Tussen Amsterdam en Hoofddorp wil men twee metrosporen aanleggen, parallel met deze vier treinsporen. Dat worden dus zes sporen, terwijl spoorlijnen tussen grote steden als Rotterdam – Utrecht, Den Haag – Utrecht, Breda – Tilburg, en-nog-veel-meer, tweesporig blijven.

Ook is men zuinig met treinperrons, zoals in Utrecht. (...)

De werkwijze is intussen niet verbeterd. Afgelopen augustus bleek bijvoorbeeld het in aanbouw zijnde hoofdstation Groningen te weinig perroncapaciteit te krijgen. Eerder werd bekend dat Amsterdam CS te weinig perroncapaciteit krijgt, waardoor intercity’s Amersfoort-Amsterdam CS moeten verdwijnen.

Volgens eigen zeggen streeft het ministerie met onderstaande visie naar beter ov en minder files. Het tegenovergestelde is nodig om dat echt te realiseren. (...)

Hele artikel

Tags: #nederlands #nederland #openbaar_vervoer #ov #groningen #utrecht #amsterdam #metro #bus #trein #spoorwegen #stations #perrons #files

Fahrrad statt Auto: Mehr nachhaltige Mobilität für Städte | DW | 02.06.2023

In den Niederlanden hat das Rad schon lange Vorfahrt, nun ziehen immer mehr Städte in anderen Ländern nach. Der Umbau trifft auch auf Widerstand. Doch was viele Autofahrer anfangs nervt, bringt neues Leben in die Stadt.#Fahrrad #Klimaschutz #Auto #Verkehr #Städte #Paris #Barcelona #Groningen #EU #Mobilität #Energiewende #Verkehrswende #Sharing #Bikesharing
Fahrrad statt Auto: Mehr nachhaltige Mobilität für Städte | DW | 02.06.2023

Eén van de dystopische bevindingen van de politie: niemand weet wat in Borgsweer in de diepte verdwijnt

De Volkskrant

Het gebouwtje, vlak buiten het dorp, is geschilderd in geruststellend ecogroen. Zo’n kleur van: maakt u zich vooral geen zorgen. Elke dag verdwijnt hier bijna een miljoen liter vloeibaar afval in de aarde. De politie en het Openbaar Ministerie schreven er een alarmerend rapport over voor de minister. Teneur: grijp zo snel mogelijk in. (...)

(De tekst loopt door onder de foto.)

De NAM-installatie in Borgsweer waar vloeibaar afval afkomstig van gaswinning naar drie kilometer diepte wordt gepompt. Beeld Ana van Es.

Het groene gebouwtje is eigendom van de Nederlandse Aardolie Maatschappij, de NAM, de organisatie die in Groningen synoniem is met ellende. In Borgsweer loost de NAM afvalwater dat overblijft na gaswinning op zee. (...)

De politie en het OM luiden de noodklok om een andere reden: de NAM lengt dit afvalwater aan tot een soort heksenbrouwsel. In Borgsweer gaat vloeistof afkomstig uit kwikhoudend slib mee naar beneden, evenals ‘bodemvreemde chemicaliën’, ‘mijnbouwhulpstoffen’ en andere ‘zeer zorgwekkende stoffen’. Daar is geen vergunning voor. Mogelijk is het strafbaar.

Eén van de dystopische bevindingen uit het politieonderzoek: niemand weet precies wát er in Borgsweer in de diepte verdwijnt. De NAM gaf volgens de politie geen volledige openheid van zaken. De politie ontdekte een geheimzinnig netwerk van leidingen dat niet volledig in kaart kan worden gebracht. Bij ‘onderhoud of calamiteiten’, zo luidt de vrees, kiepert de NAM hier alles naar beneden.

De politie ontdekte een ‘afwijkende afvalstroom’ in aantocht naar het groene gebouwtje. Het bleek afkomstig van een afgebroken aardgasinstallatie. Het rapport roept de vraag op wat er gaat gebeuren nu tientallen NAM-aardgaslocaties in Groningen worden gesloopt. Het kan nog druk worden in Borgsweer. (...)

Hele artikel

Tags: #nederlands #groningen #gaswinning #nam #shell #afval #borgsweer #kwik #chemicalien #mijnbouwhulpstoffen #grondvervuiling #bodemvervuiling #waddenzee

Beloon bedrijven als Tata niet langer voor vieze en ziekmakende werkwijze

Teun van de Keuken (De Volkskrant)

Jarenlang hebben vieze, ziekmakende bedrijven met volkomen minachting voor hun omgeving ongestoord hun gang kunnen gaan. Het leed dat de gaswinning in Groningen heeft aangericht kennen we inmiddels allemaal. (...) Bij Tata Steel gaat het er minstens zo schrijnend aan toe. Dit bedrijf is waarschijnlijk het smerigste dat we in ons land hebben. Het is de grootste CO2- uitstoter van ons land en stoot ook de meeste stikstof uit van alle bedrijven in Nederland. Twee keer zoveel als goede tweede Schiphol. (...)

(Tekst loopt door onder de foto.)

Teun van de Keuken

Minstens zo erg is hoe ziek Tata Steel zijn omgeving maakt. Dit komt door de uitstoot van PAK’s, een groep kankerverwekkende stoffen die vrijkomt bij onvolledige verbranding. (...)

Het is vreemd dat bedrijven het normaal vinden om winst te maken door regels aan de laars te lappen, giftige stoffen in het oppervlaktewater te lozen, kankerverwekkend spul de lucht in te blazen en mensen ziek te maken. Het is vreemd dat dit verdienmodel jarenlang gewoon is gevonden. Het is vreemd dat al deze schade zelden op de bedrijven drukt en het is vreemd dat bedrijven die het schoner en netter proberen te doen hogere kosten en een slechtere concurrentiepositie hebben. En het is helemaal vreemd om bij tegenslag als een jengelende kleuter aan te kloppen bij de staat voor steun. Je wilde toch markteconomie? (...)

Hele artikel

Tags: #nederlands #nederland #tata_steel #vervuiling #luchtvervuiling #groningen #bevingsschade #gaswinning #co2 #stikstof #schiphol #pak #kanker #kankerverwekkende_stoffen #gezondheid #longkanker #hart-_en_vaatziektes #markteconomie #vrije_markt #staatssteun #subsidie

Het bewust wegkijken van de problemen in Groningen is symbolisch voor het tijdperk-Rutte

NRC

Gasenquête - Groningers zijn door opeenvolgende kabinetten in een „rampzalige situatie” terechtgekomen die tot vandaag voortduurt, concludeert de parlementaire enquêtecommissie Gaswinning Groningen.

(Tekst loopt door onder de foto.)

Bewoners van het aardbevingsgebied kijken in de Petrus en Pauluskerk in Loppersum naar de presentatie van het eindrapport van de parlementaire enquêtecommissie. Foto Jilmer Postma/ANP.

Bij het Toeslagenschandaal dat duizenden ouders trof, kon je nog ‘verzachtende’ omstandigheden bedenken. Het schandaal had zich over een beperkt aantal jaren afgespeeld, buiten de openbaarheid, en was niet op het hoogste politieke niveau goedgekeurd. Toch trad het kabinet-Rutte III erom af.

Zulke verzachtende omstandigheden zijn er niet voor de „rampzalige” situatie die opeenvolgende kabinetten creëerden voor zo’n tweehonderdduizend Groningers in het aardbevingsgebied. Dit was geen ongeluk in een obscuur uithoekje van het openbaar bestuur. Het voltrok zich in het volle zicht, ging jarenlang door, als gevolg van doelbewuste besluiten van hoge ambtenaren, ministers en soms een voltallig kabinet. En het duurt voort tot op de dag van vandaag.

De belangrijkste conclusie die zich opdringt na een eerste lezing van het lijvige rapport van de parlementaire enquêtecommissie naar de aardgaswinning in Groningen: het bijna totale onvermogen, soms grenzend aan onwil, van de Nederlandse overheid om zichzelf te corrigeren.

De commissie beschrijft een openbaar bestuur dat volstrekt naar binnen gekeerd is, overtuigd van het eigen gelijk, doof voor signalen van buiten en voor waarschuwingen van de eigen toezichthouder. De overheid is verantwoordelijk voor een „ongekend systeemfalen” – samen met de gas- en oliebedrijven NAM, Shell en Exxon. Het optreden van de bedrijven is volgens de commissie ook regelmatig „stuitend”, „schandalig” of „bijzonder kwalijk”. Maar het is uiteindelijk de overheid die heeft nagelaten voor het algemeen belang op te komen. (...)

Zelfs toen de kabinetten Rutte II en III langzaam hun koers wijzigden, was dat niet uit eigen beweging. Ze werden ertoe gedwongen, heftig tegenstribbelend. (...)

In die zin is wat er in Groningen gebeurde symbolisch voor de politiek-bestuurlijke cultuur van het tijdperk-Rutte: ook bij het klimaatbeleid, stikstofdossier, bij de opvang van asielzoekers en het natuurbeleid, heeft de regering dwang van de rechter nodig om zich aan haar eigen wetten en beloften te houden. (...)

De constante factor in al deze jaren was minister-president Mark Rutte. Over hem is de commissie kort, maar messcherp: hij heeft werkbezoeken afgelegd, besluitvorming over de problemen in Groningen naar de ministerraad overgeheveld en vaak sorry gezegd. Zo heeft Rutte „verwachtingen gewekt”. Maar „tot een wezenlijke verandering waar Groningers iets aan hebben gehad” heeft dat niet geleid. (...)

Hele artikel

Tags: #nederlands #overheid #regering #kabinet #rutte #Toeslagenschandaal #gasenquete #gaswinning #aardbevingen #bevingsschade #schadeafwikkeling #groningen #parlementaire_enquêtecommissie #parlementaire_enquête #enquêtecommissie #parlement #tweede_kamer #nam #shell #exxon #Nederlandse_Aardolie_Maatschappij

Migranten namen de oliebol en de bolus mee naar Nederland

NRC

Migratie - Migranten hebben mede vorm gegeven aan de ontstaansgeschiedenis van Nederland. Dat blijkt uit een nieuwe migratiegeschiedenis, waarin de nadruk ligt op hen die een reden hadden om te vluchten voor geweld of onderdrukking.

Iedereen die bang is dat Nederland verandert door de komst van migranten zou er goed aan doen De Vluchtelingenrepubliek. Een migratiegeschiedenis van Nederland te lezen. (...)

(Tekst loopt door onder de foto.)

Belgische vluchtelingen van brengen in de open lucht de nacht door langs de Belgisch-Nederlandse grens, in oktober 1914.

Willem van Oranje werd bijna twintig jaar geleden dan wel uitgeroepen tot ‘Grootste Nederlander’, schrijven De Boer en Janssen in hun inleiding, maar menigeen die op hem stemde zal zich niet hebben gerealiseerd dat het ‘een man betrof die niet in Nederland was geboren, zijn leven lang Frans sprak, en een groot deel van zijn dagen als vluchteling in het buitenland had versleten’. (...)

‘Genetici, archeologen en historici zijn het er dan ook over eens dat het overgrote deel van de huidige Nederlandse bevolking een – onvermoede – migratieachtergrond heeft.’ (...)

‘Dit boek laat zien dat de historische realiteit lijnrecht indruist tegen deze nativistische fantasieën.’ (...)

De term asielzoeker is van recente, laat-twintigste-eeuwse datum. Maar de ambiguïteit die het woord uitstraalt is niet nieuw – het is een ‘twijfelwoord’, stelt één van de auteurs, dat niet toevallig lijkt op ‘gelukszoeker’. Ook in het verleden hadden migranten vaak een combinatie van redenen om te verhuizen. Naast vluchtmotieven als angst voor oorlog of voor een politiek guur klimaat speelden niet zelden ook economische overwegingen een rol. (...)

Omgekeerd waren het niet altijd louter humanitaire overwegingen die de autoriteiten in Nederland ertoe aanzetten om migranten te verwelkomen. In de jaren 1580 zagen verschillende stadsbesturen in Holland zakelijke voordelen in het aantrekken van oorlogsvluchtelingen uit het Zuiden. (...)

In de periode 1914-1918 verleende Nederland onderdak aan ongeveer een miljoen Belgen, op een bevolking van zes miljoen – een getal waarbij de huidige aantallen asielzoekers verbleken. Dat vroeg nogal wat barmhartigheid van de bevolking, want hoewel Nederland neutraal bleef leed het wel onder de oorlog. (...)

Rond 1600 bestond bijvoorbeeld de helft van de bevolking van Haarlem uit (meest Vlaamse) oorlogsmigranten. En wat te denken van de 300 tot 400 duizend mensen uit Indonesië die in de periode 1945-’62 naar Nederland kwamen? Voor hen gold wat voor de meeste migranten geldt: na enkele decennia zijn ze keurig geïntegreerd. (...)

Ontnuchterend is het ook om te lezen hoe de autoriteiten zich de afgelopen decennia steeds weer lieten overvallen. Steeds weer werd geprobeerd procedures te versnellen, en steeds weer waren er toch te weinig ambtenaren en te weinig opvangplaatsen. (...)

Hele artikel

Tags: #nederlands #nederland #boeken #migranten #migratie #vluchtelingen #oliebol #bolus #joden #sefardische_joden #asjkenazische_joden #zure_haring #nativisme #gastarbeiders #amsterdam #leiden #delft #haarlem #hugenoten #groningen #woI #eerste_wereldoorlog #indonesie #indie #nederlands_indie #mulukkers #sri_lanka #tamils

Shell kan het maar beter onder ogen gaan zien: het bedrijf is niet zielig

Teun van de Keuken (De Volkskrant)

(...) In een huiliehuilie- interview met NRC klaagt [Jeroen van der Veer, oud-topman van Shell,] erover dat niemand meer met het olieconcern geassocieerd wil worden. (...) Er heerst een ‘maatschappelijk vijandig klimaat’. (...) ‘We hebben de mensen ook niet getraind, of beter geholpen, hoe je communiceert over je bedrijf.’

Maar wat moet er dan beter worden gecommuniceerd? Hoe het bedrijf als een van de eigenaars van de NAM verantwoordelijk was voor de aardbevingen in Groningen en nooit erg toeschietelijk is geweest in het oplossen van de problemen en de steun aan de slachtoffers? Dat Shell verantwoordelijk is voor een enorme olieramp in de Nigerdelta? Dat het bedrijf een enorme bijdrage levert aan de CO2-uitstoot en dat het de klimaatimpact van fossiele brandstoffen al in de jaren tachtig kende, maar onder het tapijt veegde? Dat het bedrijf Koning Greenwashing is, dat geregeld op de vingers wordt getikt voor reclames waarin het zich veel te milieuvriendelijk voordoet? Dat de Reclame Code Commissie de reclames waarin het bedrijf claimde CO2-neutraal te zijn, misleidend vond? (...)

Voor de oud-topman en de mensen die nu het bedrijf leiden, zit er niets anders op dan de eigen impopulariteit onder ogen te zien, gemaakte fouten te erkennen, schade te herstellen, slachtoffers te compenseren en nederig te werken aan een nieuwe, schonere toekomst. En te stoppen met klagen.

Hele artikel

Tags: #nederlands #shell #greenwashing #recale #duurzaamheid #nam #aardbevingen #groningen #gaswinning #vervuiling #nigerdelta #co2 #co2-uitstoot #reclame_code_commissie #fossiele_brandstof

Vervoersarmoede is nu ook in Nederland een probleem

NRC

Vervoer - Auto en vliegtuig zorgden ervoor dat de trein werd vergeten. Dat leidt nu tot pijnlijk lege plekken op de Nederlandse treinkaart, ziet Floor Milikowski. (...)

Van Wegen liet een kaart zien van het Nederlandse sporennet, van honderd jaar geleden en van nu. In het noorden is het verschil tussen de twee kaarten minimaal. (...)

Maandag 14 november maakte het kabinet bekend dat het de komende jaren 7,5 miljard euro uit het Groeifonds zal gebruiken voor de aanleg van een aantal urgente infrastructurele projecten. Ruim 4 miljard euro gaat naar de verlenging van de Noord/Zuidlijn van Amsterdam naar Schiphol, 1,5 miljard is voor een verbeterde spoorverbinding tussen Leiden en Dordrecht. Utrecht krijgt 900 miljoen voor een tramlijn naar Nieuwegein en Brainportregio Eindhoven ruim 800 miljoen voor een pakket aan OV-verbeteringen. Het zijn belangrijke projecten waar terecht geld voor wordt vrijgemaakt.

Maar geld voor de Lelylijn, de Nedersaksenlijn (tussen Enschede en Groningen) en andere verbindingen die juist voor de minder krachtige regio’s zo belangrijk zijn, ontbreekt. (...)

(Tekst loopt door onder de foto.)

Station Leiden, 1952. Fotocollectie Anefo/Nationaal Archief.

Wie in een verre buitenwijk van een stad of in een dorp aan de rand van het land woont, moet het met veel minder doen. Daar ontbreekt een station en is de buslijn weg bezuinigd, is het een heel eind fietsen en te ver wandelen. Dat scholen, huisartsenposten, ziekenhuizen, sportverenigingen in steden en dorpen in de regio worden gesloten vanwege schaalvergroting en kostenbesparing, maakt de toegankelijkheid tot voorzieningen in die delen van het land nog problematischer.

De hoge prijzen voor zowel trein, tram en bus als voor benzine vergroten het verschil tussen mensen met veel en weinig mogelijkheden. (...)

‘Vervoersarmoede’ of ‘vervoersongelijkheid’, iets dat ze al in landen als Amerika en Engeland kennen, begint ook in Nederland een serieus probleem te worden. (...)

Zeker in de afgelopen twintig jaar is het openbaar vervoer volledig ondergeschikt geraakt aan de auto. Er is geen enkele visie meer op de rol die trein, bus en tram moeten innemen op lokaal, regionaal, nationaal en internationaal niveau. (...)

In de praktijk worden besluiten over grote infrastructurele projecten genomen aan de hand van een Maatschappelijke Kosten Baten Analyse. (...)

Factoren als gezondheid, gelijkheid en rechtvaardigheid, het gevoel je te kunnen ontwikkelen en ontplooien, je dromen na te jagen en volwaardig deel uit te maken van de samenleving, spelen in die berekeningen geen rol. (...)

Hetzelfde geldt voor de lokale en regionale trein- en busverbindingen die steeds minder vaak rijden of zelfs helemaal worden weg bezuinigd. Doordat goed openbaar vervoer niet meer wordt gezien als een fundamenteel onderdeel van een vitale, eerlijke en toekomstbestendige samenleving maar enkel als een verhandelbaar product, is een rekensom van eenduidige kosten en baten het enige afwegingskader. (...)

Hele artikel

Tags: #nederlands #nederland #vervoersarmoede #spoorwegen #openbaar_vervoer #ov #bus #buslijn #lelylijn #groningen #leeuwarden #friesland #flevoland #Zuiderzeeverbinding #noorden #randstad #emmen #nedersaksenlijn #enschede #groeifonds #infrastructuur #nood-zuidlijn #amsterdam #schiphol #luchtvaart #leiden #dordrecht #utrecht #tramlijn #tram #nieuwegein #brainportregio #eindhoven #Vervoersarmoede #arnhem #aken #HSL_Oost #keueln #frankfurt #zeeuws-vlaanderen #Maatschappelijke_Kosten_Baten_Analyse

Massive wheel robbery Groningen Mercedes dealer: ‘All cars put on bricks’ | Inland

This is hilarious! Seems like someone needed a lot of new wheels ;)

#Groningen #Mercedes

https://netherlands.postsen.com/news/57917/Massive-wheel-robbery-Groningen-Mercedes-dealer-%E2%80%98All-cars-put-on-bricks%E2%80%99--Inland.html

Corrupte overheid

Ministerie van Economische Zaken frustreerde actief het openbaar maken van documenten over Groningse gaswinning

NRC

Geheime gasnotulen - Twee topambtenaren hebben openbaarmaking van documenten over de Groningse gaswinning actief tegengewerkt. Zij waren betrokken bedrijven terwille, blijkt uit vertrouwelijke notulen.

Een topambtenaar van het ministerie van Economische Zaken heeft het openbaar maken van documenten over gaswinning in Groningen actief tegengewerkt. Zo konden gaswinningsbedrijf NAM en handelshuis Gasterra uit de wind worden gehouden.

Dat blijkt uit vertrouwelijke notulen van de Maatschap Groningen die NRC en Dagblad van het Noorden hebben ingezien. In de Maatschap Groningen bepalen oliebedrijven Shell, ExxonMobil en joint venture NAM samen met een regeringsvertegenwoordiger van Economische Zaken, staatsbedrijf EBN en semi-overheidsbedrijf Gasterra de strategie rond de Groningse gaswinning. (...)

Dat is pikant omdat er in 2013 een omstreden hoeveelheid gas uit het Groningenveld is gewonnen: 53,87 miljard kuub. Terwijl toezichthouder Staatstoezicht op de Mijnen (SodM) juist had geadviseerd, na de zware aardbeving bij Huizinge, de gaswinning flink te beperken om de risico’s op een zware aardbeving te verlagen.

Maar uitgerekend een jaar na de klap bij Huizinge werd een recordhoeveelheid gas uit de grond gehaald, onder meer vanwege „aantrekkelijke commerciële mogelijkheden”, staat in de notulen. (...)

Dit past volgens Omtzigt in het patroon wat hij ook zag bij het kinderopvangtoeslagschandaal: „Jarenlang Kamervragen foutief beantwoorden en Wob-stukken achterhouden, betekende dat het schandaal veel langer verborgen bleef en de kwalijke praktijken langer konden voortduren.” (...)

Hele artikel

> Lobby’s zijn in Nederland akelig sterk. Zie het dossier De #Lobbycratie van Follow the Money en steun de onderzoeksjournalistiek van FTM.

Gasbehandelingslocatie van de NAM in Ten Post. Foto Kees van de Veen.

Tags: #nederlands #nederland #groningen #aardgas #oliebedrijven #nam #shell #lobby #exxonmobil #Staatstoezicht_op_de_Mijnen #SodM #aardbevingen #Maatschap_Groningen #EBN #gasterra #Wet_openbaarheid_van_bestuur #wob

Hoe onder druk van de oliebedrijven het Groningse gas bleef stromen

NRC

Groningse gaswinning - Een zware aardbeving bij Huizinge was tien jaar geleden een keerpunt in het Groningse gasdossier. Toch werd het jaar erna een recordhoeveelheid Gronings gas gewonnen. Geheime notulen laten zien hoe de oliemaatschappijen een kabinetsbesluit beïnvloedden.

Shell, ExxonMobil en joint venture NAM hebben achter de schermen een bepalende invloed gehad op het kabinetsbesluit de gaswinning in 2013 ongemoeid te laten. Daardoor konden zij het jaar na de zwaarste aardbeving in Groningen ooit een record hoeveelheid Gronings gas winnen,- tot verbijstering van de Tweede Kamer.

Staatstoezicht op de Mijnen (SodM) had gewaarschuwd dat de gaswinning tot meer en zwaardere aardbevingen kon leiden en adviseerde uit voorzorg de productie „zo snel mogelijk en zo veel als mogelijk en realistisch is” te verlagen. Onder invloed van de oliemaatschappijen en gaswinningsbedrijf NAM legde verantwoordelijk minister Henk Kamp (Economische zaken, VVD) het advies van de eigen toezichthouder naast zich neer. (...)

Het is een van de vele momenten dat de oliemaatschappijen de topambtenaar vragen Kamp te voeden met informatie die de conclusies van toezichthouder SodM in twijfel trekt. (...)

Nadat Kamp heeft besloten dat hij meer onderzoek wil voor dat hij beslist over een lagere gasproductie, haalt de NAM in 2013 een recordhoeveelheid van 53,8 miljard kuub aardgas uit de Groningse bodem, de hoogste productie sinds 1981. Deels vanwege het koude weer en leveringsverplichtingen. Maar ook „wegens aantrekkelijke commerciële mogelijkheden”, zo staat in de notulen. (...)

Hele artikel

> Lobby’s zijn in Nederland akelig sterk. Zie het dossier De #Lobbycratie van Follow the Money en steun de onderzoeksjournalistiek van FTM.

Protest in Loppersum in 2014 tegen het kabinetsbesluit over de gaswinning in Groningen. Foto Kees van de Veen.

Tags: #nederlands #nederland #groningen #aardgas #oliebedrijven #nam #shell #lobby #exxonmobil #Staatstoezicht_op_de_Mijnen #SodM #aardbevingen #Maatschap_Groningen #EBN

Schau dir "Erdbebengefahr in Holland – und warum Deutschland daran schuld ist | heute-show vom 18.02.2022" auf YouTube an https://youtu.be/rKWEEOz3YcQ

5000 Helme für die Kinder xD
#groningen #satire

Testen, testen, testen: waarom wij GGD's vragen om te breken met het RIVM

De strategie van de Nederlandse overheid – op basis van adviezen van het RIVM – om het Coronavirus te bestrijden, wijkt af van richtlijnen van de Wereldgezondheidsorganisatie en het beleid van landen die aantoonbaar succesvoller waren in de bestrijding van het Coronavirus. Nu de noordelijke provincies breken met het landelijke beleid en de veronderstellingen van het RIVM als 'onwaar' bestempelen, roepen wij de Nederlandse GGD's op om het Groningse voorbeeld te volgen.

Petitie: https://www.testentestentesten.nl/

Achtergrond:
* Groningen slaat het landelijk advies in de wind en gaat juist extra testen op corona, deze UMCG-viroloog legt uit waarom
* Noordelijke provincies laten landelijk beleid los en testen massaal zorgmedewerkers

#corona #coronavirus #coronanl #coronavirusnl #coronanederland #covid19 #covid19nl #ggd #groningen #nederland #petitie